Volant moteur bernard w810

Bonjour à tous,
Je voulais savoir quelles techniques vous utilisiez pour caler un moteur Bernard, afin de pouvoir enlever son volant magnétique par exemple. J'entends par là, pouvoir empêcher l'axe du vilebrequin de tourner et donc pouvoir dévisser l'écrou qui s'y trouve dessus et maintient le volant moteur. Je précise que je n'ai pas moyen de le bloquer par l'arrière (sortie moteur). Je connaissais la technique d'utiliser un vieux corps de bougie et y mettre un truc plus long à la place afin de venir caler le piston mais on me l'a déconseillé. Donc revoilà ma question, comment faites vous, vous ?

Très cordialement

bonjour,

une cordelette par le trou de la bougie marche très bien.

cordialement

nicolas

nicolas 49 a écrit:

bonjour,

une cordelette par le trou de la bougie marche très bien.

cordialement

 nicolas

Slts...


+1 .. cordelette, pas cher, polyvalent et efficace

Bonjour,
Je vous remercie pour vos réponses, mais pourriez vous développer un peu ???
"Une cordelette par le trou de la bougie". C'est vraiment ce que je crois ? Une cordelette (petite corde) par le trou de la bougie afin de faire une épaisseur pour caler le piston ?
Ça me paraît tellement étonnant que je me permet de vous faire expliquer.
Je vous remercie par avance pour vos réponses.

Cordialement

bonjour,

oui c'est exactement ça. c'est tout simple et aucun risque de casse. une cordelette propre c'est mieux!

l'essayer c'est l'adopter...

a+

Nicolas

Sur un moteur 2t ne met pas le piston complètement "en bas" car il y a un tour petit "risque" de complication si un morceau passe dans une lumière.... Ca ne m'est encore jamais arrivé et si ça arrive on déculasse et on enlève (pas de dégâts)

Sur un moteur 4t soupape en tête il est préférable de repérer la phase de compression-explosion pour introduire la cordelette et éviter que ça ne prenne appui sur une soupape ouverte.... Donc avant de démonter la bougie tourne le volant moteur à la main pour sentir la position ou découvre les culbuteurs pour observer leur position.

Cordelette ni trop grosse ni trop fine sur un petit moteur, du 5mm environ doit suffire si s'est assez souple.... Inutile d'en introduire une grosse quantité.

bonjour a tous

pour moi aussi cles a choc faire attention certain on un pas a gauche

a+ laurent

Bonjour,
Merci à tous pour vos réponses, il est intéressant de connaître différentes méthodes et grâce à chacun, vos expériences personnelles le permettent.
Merci encore

Très cordialement

sinon il y a sa méthode

Bonjour,
Oui j'y avais pensé mais ça me plaît moyen de forcer sur les ailettes en fonte.

Cordialement

A mon avis il ne doit pas être à son premier coup....
Apres il y a la solution du système de clef a filtre à air avec une sangle et un levier....
je vais faire le mien cet après midi, on verra bien

Bonsoir à tous. J'utilise la méthode d'Olivier 77,depuis des années .
Clef à pipe 6 pans longue ,et marteau de 1 kg 500 . Un coup sec et ça marche sans rien abimer .

à + JPP

J 'ai donc essayé comme promis et hop du premier coup...; j'en étais même étonné, d'une facilité déconcertante
Pinaise c'est pas un volant de honda