Problème as motor as26

Salut a tous !!!

Une machine qui marche a merveille je débroussaillé 100 M2 de brousaille légère

Ce matin pas trop froid je démarre tranquille et au bout de 20m plus personne, extinction des deux

Nettoyage gicleur émulsionner circuit de ralenti du bing, vérification bdu niveau de cuve, de l'allumage très beau, toujours rien !

Par admission et échappement pas de rayures, compression moyenne .

Après repos, je peux mettre un tir de gaz au bout de 10 coups de ficelle, la cuve se vide et niet plus rien, alors j'actionne le titoulet de carbu et puis plus rien

A l'époque j'enfoncais 2s le titoulet pour démarrage a froid et hop !

Ces gros 2T m'agacent !

Avez vous une piste ?

Cdt gus

bonjour à tous, bonjour gus,

question bête, as tu ouvert le bouchon de mise à l'air ?

cordialement

Nicolas

bonsoir à tous
J'ai eu les mêmes symptômes sur une As motor
verdict carter bas moteur fendu, ça se voyait à peine mais ça suffisait
A+ à tous---philippe

Bonsoir a tous

regarde les joints spi , c'est classique sur les 2 temps .
@+
dédé

Salut les potos !

Salut Dédé28, allez, fais un effort, explique à Gus le principe du "carter pompe", ou au minimum le role primordial des spis sur les 2 temps, fénéant !!!

Ciao !!!

Nono

re

Nan,nan ,il a dit une piste
@+

Salut à tous!

Ha, interressant, c'est pas prochaine restauration. Je vais suivre ce post...

Sinon, idem, changer les joints spi dans le doute, c'est pas cher et ça peut rapporter gros (enfin, non, mais ça peut résoudre beaucoup de problèmes).

C'est poire que Doctissimo ici ! Un bouton sur le nez et on nous diagnostique un cancer du foie !!!!!

+1 pour la mise a l'air, elle était reliée à une durite reniflard obstruée ! Joli !

Mais ... C'est toujours pas ça ! 

Même pb démarrage aléatoire avec fonctionnement correct puis au choix (trop pauvre /yallumage coupé ) bref beuuuuuuuuu et arrêt . Redémarrage impossible

Joint spi = extraction volant, lame et porte lame, dépose moteur ... , mais rassurez moi ça se fait par dehors

Je tente ?

Cdt gus

bonjour à tous,

avant de tout démonter ( comme me l'a justement rappeler Claude ),
tu peux peut être te bricoler de quoi tester l'étanchéité moteur ?

a+

Nicolas

Salut !!!

et bien ... toujours pareil je vais casser le lanceur a force !

bon .. on va se décider a le démonter ce moteur ?!?

cdt

gus

Salut à tous

@Gus: Pour ma part , je ne pense pas qu'un joint spi suffise à ce que le moteur ne démarre plus du tout  

Avant de tout démonter ,déterminer si la panne est plutôt d'origine  électrique  ou carburation:
Si elle ne "tousse" même pas , je dirais bobine allumage , clavette ,,,,  
Essayer de démarrer en mettant l'essence directement à l'admission

Mécanicalement Eric

Bonjour à tous et bonjour à GUS
NON NE PAS TOUS DEMONTER
Le problème de démarrage avec retour de lanceur????
Ce n'est pas possible que la clavette soit cassée, contrairement au B&S dont c'est courant sur les tondeuses.
Une seule chose la fixation de la lame et riens d'autres, voir si vous avez le grand disque d'inertie qui fait environ 27cm le blème viens de là.
voila les défauts des ASmotor 63cm c"est rare sur les 50cm.


Cordialement

Salut ! Fixation de la lame m'empêche de démarre donc!?!

Je vais vérifié ca ! Elle fait office de volant d'inertie c'est ça ?!?

Jusqu'à présent elle me paraissait bien fixée, je vais regarder de plus près .... Maintenant elle ne démarre plus jamais

Cdt

Gus

Cdt

Gus

Ps elle ne pete meme plus lorsque je met de l'essence dans le puits de bougie ... 


J'ai refait le plan u puits de bougie a la fraiseuse (descendu de 0.5) car l'insert métal maté était dégueulasse, et sortit a chauqe fois ma bougie porte bien mieux maintenant

J'ai aussi condamné l'arrêt moteur. 

L'allumage est il facile d'extraire le volant alu, je voudrais vérifier les rupteurs.

Cdt

Guillaume
Cdt

Gus

salut gus,

oui c'est facile a extraire. tu te fais un arrache classique a trois vis.

sur la mienne, les rupteurs étaient vilains. du coup j'ai mis un condo electronique.

cordialement

Nicolas

Bonsoir
Si c'est une AS26 l'allumage est électronique pas de rupteur dessous le volant

Slts...

Si je ne me trompe sur un moteur 2t un manque d'étanchéité du carter de vilo doit se ressentir par un seul point de compression quand on tourne le volant moteur à la main (celui du PMH)... Si s'est étanche on devrai sentir deux points successifs... ? (remontée des gazs puis compression)

Bonjour Frank-c et à tous
à la main il est difficile de sentir le transfert des gaz, il faut démonter la bougie et tirer au lanceur ont doit entendre le "touf touf" nettement.
Si ce n'est pas net ça peut être le pot d'échappement calaminé (attention au pourcentage du mélange avec huile 100% synthétique) 33/1 ou 50/1 c'est gravé sur le réservoir.
Le problème sur une AS n'est pas l'étanchéité (ça arrive mais pas souvent)
Je le répète la fixation de la lame elle est primordiale
Puis l'allumage à moindre échelle.
et enfin la carburation (étanchéité de l'axe du papillon des gaz)
Gus tox ne met pas de photo ont ne peut pas faire un diagnostique sérieux et l'aider.
A+

Salut les potos !

Avant tout démontage et suivant les symptômes décrits, j'aurais bien entendu vérifié toute la ligne d'alimentation en carburant.

Mais avant de démonter quoi que ce soit, y'a un autre truc vicelard à vérifier sur un moteur deux temps : que l'échappement ne soit pas bouché par la calamine ! Comme moi, je suis certain que tous les copains professionnels ici présents ont rencontré des clients trop généreux avec l'huile de mélange
"j'en mets plus, c'est plus sur, ça graisse mieux, ça ne peut pas faire de mal"...

Bah si et quand ça bouche l'échappement, bah ça ne démarre plus !

Si ça ne résoud pas le problème, on peut alors s'attaquer au reste !

Ciao !

Nono

Et pour l'étanchéité d'un bloc moteur 2 temps, c'est ici :

https://mototracteurs.forumactif.com/t36479-test-d-etancheite-des-carters-pompe-sur-moteur-2-temps

SInon, ça sert à quoi que Nono, il se décarcasse ???

CIao !

Nono

Héhé ! Je vais donc vérifier ce pot ! Je l'enlève et je réessaye, je vais evérifier la fixation lame et przndre des clichés pour vous !


Merci pour les pistes !

1 lame
2 pot
3 ligne carburant 
4 allumage

Merci beaucoup de vos coups de pouces je reviens avec des photos !!!

Cdt

Gus

Bonjour. A tous

Merci de votre aide

Et bien je crois que j'ai vérifié la bonne fixation d la lame, l'alim en carburant, enlève le pot et elle ne pété toujours pas, même en mettre du mélange dans le cylindre ça ne fonctionne pas ... J'attend vos avis avant de regarde rl'allumage