Remise en état d'une motofaucheur Kuhn K3 Record

Bonsoir à tous,
J'ai récupéré chez un voisin une motofaucheuse Kuhn K3 Record. Elle date de 1958. Bucher a fabriqué la même.

Cela faisait quelques années qu'elle n'avait pas tourné :



La barre de coupe :



Après pas mal de dépoussiérage, le moteur a réussi à tourner. On va pouvoir passer un peu plus de temps pour rénover la bête maintenant.

Bonsoir

C'est plutot Kuhn qui a construit la même que Bucher dans le cadre d'un accord.

Mais quel est ce moteur? Il ne ressemble pas au MAG 1035 des Bucher K3. Est-ce que Kuhne les a motorisé différemment?


Bonne soirée

bonsoir

la motorisation des k3 bernard moteur w110 ou mag 1035

a+ steph

Bonjour,


Ce sont effectivement des clones.

Pour le moteur, Sellier a raison, le mien est un W110 Bernard.


Bonne journée

Manuel

Bonjour à toutes et à tous, salut voisin. J'avais débarrassé une RECORD KUHN 3 de 1955 dans une grange de Samoens pour 20 Euro et l'avais entièrement remise en état après plus de vingt ans d'arrêt, elle était équipée d'un moteur MAG 1035 SRL 81, increvable et très efficace je l'ai revendu en Normandie pour acheter un broyeur, plus adapté à mes besoins.

Bonne mécanique.
Alain de la HIAUTE

Quelle est la probabilité d'avoir à 15 km de distance, 2 gars qui ont un transporteur Caron / Ferrari et une motofaucheuse Kuhn K3 ?

Les mêmes pneus que toi sont complètement cuits et crevassés.
Il y a quelques fuites d'huile sur le cache culbuteur et j'ai acheté les joints neufs, un peu de mécanique mais après le différentiel du tracteur, cela va être de la rigolade !
Après / en même temps, ce sera peinture pour le rendre tout beau.
Avec 2 beaux pneus neufs, j'espère qu'il aura une longue vie en montagne au chalet.


Manuel

Bonjour à tous,

J'ai eu un léger problème moteur et il faut que je le change.



Est-ce que quelqu'un a une idée pour sortir l'accouplement du villebrequin ? C'est visiblement un emmanchement conique mais je n'ai pas le bon extracteur.

Merci pour vos suggestions.

Bonjour à tous !
Manu 74, j'ai également récupéré une K3 avec un moteur Bernard W 110 BIS. Le vilebrequin est foutu : le volant s'est dévissé et la clavette est partie ! Bonjour les dégâts ! je pense qu'il faut changer le vilo !
Donc je vais suivre avec intérêt ta restau !
J'ai ouvert la boite : quelle qualité ! on croirait une boite de tracteur ! tout a l'air surdimentionné !
J'ai bien envie de la refaire, cette belle machine ! mais avant, il y a pas mal de matos à retaper... dont une kiva trois roues !
La vie est trop courte ! (ou je ne travaille pas assez vite ! )

Portez-vous bien !

Bonsoir,

Voici quelques nouvelles du W110.


Au vu de l'état de la bielle, je n'ai pas d'hésitation. Je sors le vilebrequin avec les grands moyens.


Avant d'ouvrir les carters, il faut démonter la partie terminale avec un clef de 22 longue. Pour cela, il faut bloquer le volant moteur avec la pige de 8mm.



Une fois le vilebrequin libéré, avec un décolleur de roulements :

Rien n'a bougé, il a fallu chauffer au chalumeau et d'un coup, cela a claqué d'un coup et cela s'est débloqué.




Grâce au Bon Coin, j'ai trouvé un W110 à proximité pour un prix correct :


La poulie 3 gorges est venue assez facilement :



Le cône a été, par contre, très difficile à extraire. L'extracteur 3 branches a tordu les boulons placés dans les trous. L'extracteur 3 trous a cassé un des goujons de 8mm. Le cône ne bougeait pas d'un poil malgré un bon chauffage au chalumeau.

Comme cette pièce ne me servira pas, il a encore fallu sortir l'artillerie et la perceuse.

Des prés-trous de 4mm, des perçages juste à la bonne longueur pour ne pas toucher la rondelle arrière :


Un coup d'extracteur 3 trous et on peut vérifier que la profondeur des perçages n'était pas excessive :



Le joint spi a quand même souffert de mon bourrinage mais cette partie du carter ne sera pas réutilisée :


Le cône du vilebrequin n'est presque pas touché par mes perçages :


Le carter d'accouplement à la motofaucheuse est mis en place :


Il n'y a plus qu'à refaire tous les réglages d'allumage, le nettoyage ...


Manuel

bonjour

Effectivement le moteur ne risquait pas de fonctionner avec une bielle dans cet état. Une idée de la cause du massacre?

Bonne journée
Caraxes

Bonjour,

J'ai une petite idée de la cause du massacre.

Quand j'ai récupéré la motofaucheuse, il y avait un bricolage (un ressort tirait le papillon des gaz en position ouverte au maximum pour contrecarrer le régulateur).
J'ai pensé que ce montage avait sa raison d'être et je l'ai laissé en place.

J'ai ensuite recalé l'allumage, réglé l'ouverture de soupapes correctement ... Le moteur tournait bien, très bien, trop bien ...

A l'utilisation, le régulateur n'agissait donc plus pour limiter le régime et comme mon expérience est limitée, je ne me suis pas méfié des sur-régimes.
Le moteur a effectivement cassé à un moment où j'ai débrayé pour passer la marche arrière.


Depuis, j'ai acheté un compte tour laser, je vais démonter ce fichu ressort bricolé et bien régler le régulateur pour rester dans la plage régime du fabricant (1500 - 2500 t/minutes).

Voilà ce que cela donne quand un mécanicien sans formation bricole ...

Manuel

Bonjour à tous,

Quelques nouvelles de la K3.

Le nouveau moteur n'avait pas le même berceau, il était plus gros que celui d'origine qui était bien abimé.
J'ai tenté de reboucher le trou avec de la brasure pour aluminium. J'ai acheté de la brasure DURAFIX après avoir vu quelques vidéos.

J'ai bien meulé le carter à l'intérieur et à l'extérieur.


J'ai préparé une pièce pour l'extérieur (une barre d'alu plate de 2 mm).

Après un début de chauffage à la lampe à souder, j'ai vite sorti le chalumeau oxy/gaz car cela ne chauffait pas assez fort. Avec le chalumeau, plus de problème pour le chauffage.




Je viens de remonter le carter, fait le plein d'huile et vais pouvoir tenter de redémarrer l'engin.

Manuel