Holder AM2

Salut, je n'ai pas été complet en disant impossible de le démarrer. En réalité le démarreur n'arrivait pas a entrainer le moteur pourtant la batterie était bien chargée et j'entendais bien le pignon ce mettre en position. J'ai donc démonté le démarreur et la impossible d'agir sur le volant moteur avec un gros tournevis même sans les bougies, j'ai donc abandonné. Hier j'ai tout remonté et toujours impossible de le lancer après une vingtaine de coups de démarreur il sait débloqué et a super bien tourné même s'il fume encore beaucoup et que le régime a du mal a être stable.

Je pense que la fumée vient de l'huile Peter me dit que le moteur doit ce roder et que cela prend 50 à 100 heures.

Hello,
il ne tournait pas du tout ou la compression était trop dure? Si le démarreur peine vérifie les connexions qui doivent être propre, un câble d'alimentation de bonne section (16mm² au moins) et en dernier lieu l'état des balais s'il ne sont pas trop usés.
Je viens de relire, sans les bougies tu as eu un fort gommage ou des segments trop serrés? ton jeu à la coupe est de combien?

Hello, pour le démarreur les câbles sont neuf et de 25mm². Les charbons sont en bon état et pas trop usé et l'induit est propre.
Pour la segmentation je n'ai pas démonté tout le moteur je me suis contenté de la distribution avec changement des joints et révision de la pompe a huile.
Mais pour en revenir a la segmentation je me pose des questions a son sujet car j'ai un cylindre (celui coté volant moteur) qui crache beaucoup d'huile, elle "bave" hors du moteur au niveau de la liaison avec le collecteur d'échappement malgré des joints neuf. Quand je vois le prix d'un simple joint de culasse, je réfléchi avant de tout démonter....

Quentin

Hello, ça sent les segments et cylindre fortement gommé. Fait fonctionner une 10aine d'heures pour voir si ça va mieux ou pas.

salut, oui je vais continuer a l'utilisé en l'état mais pour le moment vu la météo le jardin est reporté.

Quentin