Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin.

Bonjour
On a fait les premiers secours hier pour sauver des choses sur le long terme.
Nous étions avec une équipe de 10 hommes, chacun avait sa spécialité, les machines-outils, outils, papier et moteurs stationnaires.
J'ai pris soin des moteurs stationnaires.
Le magnéto démonté, vidangé l'eau des carters, les couvercles de carter démontés et traités au WD40.
J'ai ouvert les magnétos et ils sèchent maintenant au soleil.
Plus tard, je sèche les bobines par une technique de vide poussé.
Nous étions tous ravis de pouvoir faire à Paul André ce plaisir.
Rik

Bonjour à tous
Quelle belle preuve d'amitié et de solidarité envers Paul André, qui doit bien être dans la peine.
Bravo à tous.
Laurent

Bonjour,

De retour de Giverny, j'ai le plaisir de vous adresser ces quelques photos.
Grâce aux bons soins de Moteur Fixe, un volant de 900 mm a été rapatrié sur le pré aux moteurs avant de revenir à l'atelier.
Les puristes regretterons certainement les 5 rais et le diamètre insuffisant de ce volant mais à défaut de grives...
Néanmoins, l’engin commence a avoir une gueule extraordinaire, à vous de juger :

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La suite dans les prochains jours.
Cordialement,

Bonjour Paul-André.

Même si ce n'est pas conforme à l'original, ce n'est pas mal du tout !

A bientôt.

_________________
Michel

Bonjour Paul-André ,

c'est du très beau travail Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin. - Page 13 287628

J'espère que tu vas bien malgré tout les désagréments que tu as subi, qui je l'espère deviendrons vite un mauvais souvenir.

A très bientôt

Pascal.

Nombre de messages : 1732 Date d'inscription : 03/10/2005

Bonjour Paul-André

Comme Michel, je le trouve pas mal du tout cet ensemble!
Comment as-tu alésé le volant pour l'adapter au vilebrequin? Faut un tour bien balaise, ou une aléseuse, ou...?

Bon dimanche

Bonjour J.R.,

J'ai découvert ce volant en France il y a plus d'un an.
Moteur Fixe est allé le chercher et en a mesuré le diamètre d'alésage avec précision.
Il suffisait de fabriquer le vilebrequin en fonction.

Bon dimanche.

Cordialement,

Nombre de messages : 1732 Date d'inscription : 03/10/2005

Bonjour PA

OK, c'était bien plus simple dans cet ordre! C'est donc de la rétro-conception, ou presque.

A bientôt

Bonjour,

Le parc des machine-outils réparées ne cessant de s'agrandir, je pourrai bientôt m'attaquer à la reconstruction de la pompe à pétrole.
Celle de notre moteur est semblable à celle du modèle "américain" mais est inversée.
1-2-3. Si vous regardez les photos qui suivent dans un miroir, vous percevrez ce qui est à reconstruire.
Ces clichés m'ont courtoisement été transmis par Bill Hazzard, conservateur du musée américain, où se trouve ce moteur belge :

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4. En attendant, voici une image de bonne qualité de l'ensemble du moteur en son état actuel :

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5. Détail du clavetage à l'ancienne pour bloquer le volant.
Détail curieux, la peinture brune de ce volant français est la même que celle utilisée par Fétu-Defize en son temps :

Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin. - Page 13 150910

A bientôt.
Cordialement,

Bonjour Paul André

Bonnes nouvelles !!
Voilà ce que ça donne les deux images vues dans un miroir :

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Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin. - Page 13 Img_4634

Bon dimanche.

François

Bonsoir,

Tonton, tu es décidément trop fort !
A très bientôt j'espère.

Amicalement,

Salut Paul André, voici seulement que je parviens à postés un petit message, cela m'a fait un grand plaisir de pouvoir discuter avec toi de vive voie, bonne continuation mon ami

Bonjour et bienvenue à Georges ! cheers

Bonsoir,

Cette photo de Liège, trouvée sur le net, date de 1906 :

Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin. - Page 13 Liege_10

Certains ne manqueront pas d'y relever des détails intéressants.
Amicalement,

Bonsoir et bonne année !

Une motorisation électrique est prévue pour l'animation du Fétu-Defize.
1. Pour ce faire, le vénérable moteur a pris de la hauteur pour éviter de se casser le dos :

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2. L’engin est sur la table d'opération :

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Le moteur de broche du SOMAB devrait être reposé lundi et avec un peu de chance, la production arrêtée depuis 6 mois devrait reprendre avec la confection de la pompe à carburant et des différents éléments de maintien du moteur électrique.

A suivre.

Cordialement,

Bonjour mon ami,

ça fait plaisir de voir à nouveau du mouvement dans ton atelier Surprised

Bon dimanche,

L'atelier qui était à l'arrêt depuis six mois commence à revivre.
Mes premières préoccupations ayant été accordées à la restauration des machines outils,
tous les projets en cours ont été gelés par la force des choses.
Le SOMAB 300 est enfin réparé et il m'en a coûté un pont.
L'optimisme étant malgré tout de rigueur, voici une petite vidéo préliminaire concernant notre Fétu-Defize :

Cerise sur le gâteau, la pompe à huile qui a été entièrement reconstruite, s'est subitement mise à débiter d'abondance !
L'aventure est loin d'être terminée mais son aboutissement est prioritaire.

Merci pour votre bienveillante attention.

Cordialement,

Bonjour Paul André

Merci de ces bonnes nouvelles ! Ça fait plaisir de revoir ton atelier fonctionnel et surtout de te voir reprendre cette passion pour la mécanique que tu avais cru perdre avec la catastrophe de l'inondation. Nous allons recommencer à guetter l'avancement de tes travaux toujours aussi pointus.

Bon courage et merci l'ami.

François

Bonjour Paul-André.

Enfin des bonnes nouvelles !
C'est vrai qu'il doit falloir beaucoup d'énergie (à tous les sens du terme) pour commencer à se dépêtrer d'une inondation sévère.
Bon courage pour la suite.

A bientôt.

_________________
Michel

Salut PAT
Quelle satisfaction de revoir le moteur et surtout ton atelier en ordre de fonctionnement.
Bonne continuation.

Laurent

Bonsoirs à tous,

quelle plaisir de revoir cet endroit revivre, endroit ou j'ai apprécié boire une Chimay avec mon père dans ton bureau après une visite détaillé et passionnante. cheers

Ça repart!

Et bien sur, merci pour cette vidéo, on dirai même que le moteur ralentis un peu lorsqu'il arrive a comprimer un poil quelque chose.

Ce sujet va donc redevenir un incontournable.

Bonne soirée
Adrien!

Bon vendredi soir,

On s'est évidemment réjoui trop vite, l'UNIMAB a toujours sa crampe intermittente et je désespère.
1. Profitant d'accalmies sur les emballements de vitesse, j'ai réussi à fileter le filet du corps de pompe et de son écrou.
La chambre du poussoir du piston est usinée et les trous de fixation du couvercles sont taraudés :

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2. La petite mise en scène suivante permet d'imaginer la suite où le plus dur reste à faire :

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Bon weekend !
Cordiales salutations,

Bonsoir,

J'ai passé l'après-midi à terminer le graisseur.
Le trou de passage du forêt, qui à permis de mettre les deux chambres en relation (voir plan qui précède), a été rebouché
avec une goutte de brasure à l’argent.
Le plan de pose du joint du graisseur a été dressé à la lime et un nouveau joint a été fabriqué.
Conformément aux instructions du manuel de 1899, le tube indicateur a été rempli d'eau salée.
La goutte d'huile se détache avec élégance dans la saumure et se transfère via le clapet à bille dans la chambre communiquant avec le cylindre :

Amicalement,

Bonsoir,

Après l'improvisation de la semaine dernière, je me suis enfin décidé à faire un petit croquis de cette fameuse pompe.
1. Cet appareil n'étant pas destiné à fonctionner, je me suis permis quelques libertés de conception :

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2-3-4-5 Le corps de pompe est un ensemble de pièces décolletées brasées à l'argent.
Aussi, la chauffe des composants avant le brasage est une opération difficile car elle demande un apport de calories très important :

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Les irrégularités de surface dues au polissage difficile rendent bien le fini ancien.
6. Vue de la pompe inversée du Fétu-Defize américain :

Moteur de fortification : le Fétu-Defize de Loncin. - Page 13 Img_4613

Dès que possible, le support et sa bride seront réalisés.
A suivre et à bientôt.
Cordialement,

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