débroussailleuse AS MOTOR as 26 avec décompresseur

bonjour à tous,

je viens de rentrer une as 26 quelque chose car je n'ai aucune indication. seule la dimension de la lame m'a

permis d'identifier la machine.

je l'ai récupérer démontée donc avec un petit puzzle .

première surprise, le lanceur est latéral. une couronne coulisse et vient se loger dans la couronne du volant et revient en place une fois le moteur

parti.

deuxième surprise, je découvre un décompresseur sur le cylindre borgne.

dans les pièces du puzzle, il y avait une tige bizarre . il s’avère qu'elle actionne le décompresseur et se dirige vers le lanceur.

la logique voudrait que ce décompresseur soit automatique au démarrage.





la c'est surement pour visser un guide pour la tringle



voila. depuis, un pro des as m'a apprit  que c’était un très bon moteur des années 70 et que le décompresseur ne servait à rien, que je pouvais

retirer le dispositif sans incidence.

 mais si quelqu'un a une photo ou une piste pour remonter comme à l'origine, je serai très content.

 j'attend mes segments et je remonte le cylindre.

 je vous tiens au courant

 Nicolas

salut a tous salut Nicolas
c est de tres bonne machine
fais une photo de l ensemble de la machine
et regarde sur le site ma tondeuse et débroussailleuse doivent y etre
bisous a tout le monde
(c est DD 28 qui m a reparé le pot et les pas de vis )

bonsoir à tous,salut phiphi,

en nettoyant la carcasse j'ai trouvé le type: as 26 ah 8

avec roue avant non pivotante a rayons




c'est la meme que ça mais avec le lanceur sur le coté avant le pot

a+

Nicolas

Bonjour à tous,

Cette machine a une tête fort sympathique  
@Nicolas 49, tu as jeté un coup d'oeil ICI

Bonne fin de journée

salut apprenti,

bon, tu as encore échappé au concours cet année !...

merci pour le lien. j'avais trouvé le même mais en allemand.

ma machine diffère un peu mais en gros c'est ça.

a+

Nicolas

Bonjour à tous,

@Nicolas 49, pour le concours, cette année, ce n'est vraiment pas de ma faute En plus, j'envisageais de piquer la bêche de Phiphi ...

On attend la suite

Bonne fin de journée

salut les gars
ah non pas ma beche
pour Nico je te ferais des photos des que je recupere une batterie , ma tondeuse et débroussailleuse on le meme moteur que ta machine

salut phiphi,

le ressort de rappel du lanceur est sur le coté sur tes machines ?

je ferai des photos dès que j'aurai reçu mes segments et que j'aurai tout remonté.

a+

Nicolas

Bonjour
Cette ASmotor est d'avant 1981
sur les microfiches j'ai trouvé simplement une vis une rondelle grower et rondelle plate large, voir l'emplacement sur la photo, je pense qu'il n'y as que cette pièce.
Je ne peux pas d'envoyer les éclatés de ce lanceur.
J'ai un pignon neuf 23dents si besoins.

Cordialement Claude du 52

bonjour claude,

effectivement cette machine daterait de 77 ou 78.

pour la fixation de la tringle avec une rondelle , ça se tient: c'est le trou de fixation du capot.

tu parles du pignon en plastique ?

cordialement

Nicolas

Bonjour
Je vois bien le trou que vous parlez, mais ne voit riens sur la microfiche qui rentre dedans, j'en ais eus tés peu à réparer, donc m'en souviens plus.
Le pignon qui s'engraine sur le volant celui que j'ai en stock je l'ais us en 2018 ou 2019, alors qu'aujourd'hui il n'est plus commandable sur le site ASmotor.
Sur ce pignon, dans la gorge il doit y avoir une épingle pour faire avancer ce pignon quand vous tirez sur la corde.
Cordialement

re,

oui il y a bien une épingle. je suis au remontage. du coup ce pignon peux m 'intéresser si j'arrive à démarrer le moteur,le mien est bien usé.

cordialement

Nicolas

bonjour à tous,

hier remontage et essaie de démarrage. segmentation neuve , carbu nettoyé .

démarrage difficile et le moteur a tourné 2 fois quelques secondes.

après plusieurs tirages de corde j'ai remarqué que la bougie n' était pas bien humide.

je soupçonne un défaut d'étanchéité bas moteur.

me voila donc en train de démonter la partie allumage pour changer le spi.

en espérant que ce soit bien la cause de mon problème.

je ferai des photos cet aprèm.

je suis preneur d'avis

cordialement

Nicolas

Bonjour nicolas49 et à tous les autres qui visite ce forum
Nicolas, en mécanique avant d'attaquer un démontage inutile, toujours vérifier ces suppositions, par une valeur mesurée, je ne connais pas vos connaissances en mécanique, j'ai vu des ASmotor ayant un problème de joint spi, mais très rarement.
Ces moteurs pour démarrer à froid, il doivent être noyés, c'est pour cela qu'il y as un volet de départ et un titillateur (que l'on ne titille pas) grosse erreur de 99% des utilisateurs de ces carburateurs, quelque soit la machine moto, tracteur agricole, moteur fixe, ayant ce type carburateur, c'était au temps ou l'essence coulais à flot et ce moquais de la pollution.
ont appuie franchement sans forcer sur le bouton jusqu’à voir couler l'essence autour de celui-ci.
ont ferme le volet de départ et ont tire sur le lanceur et ça doit démarrer.

pour bien démarrer un moteur 3 conditions;
1) compression
2) allumage
3) carburation
1) Pourquoi avoir changé les segments? quelle est la valeur du jeu à la coupe? le cylindre comme le piston présentais ou pas des rayures, le taux de compression est t'il meilleur par rapport à la valeur initial, et de combien aujourd'hui?
2) l'allumage est'il bon, attention si électronique écartement de la bougie 5/10emme.
3) l'étanchéité de l'axe du papillon est primordiale il ne doit y avoir aucun jeu et la présence des joints en mousse.
Pour les fuites des joints spis il faut mesurer en pression et dépression.
cordialement Claude du 52 et bon appétit et bon dimanche

bonjour,

merci claude.

pour les segments je les ai changé car ils n'y en avait pas ! ni joint d'embase d'ailleurs !

je suis d'accord avec les démontages inutiles.

alors, cylindre et piston n'étaient pas "neufs" mais pas rayés.

j'ai un super allumage ( pas électronique). et comme il a bien voulut démarrer (avec du mal) je suppose que

l'avance n'est pas mal.

j'avais bien noyé le carbu avant démarrage, fermé le starter et pourtant ce fut fastidieux et bien éphémère ...

j'ai commencer à désosser et sur le spi , il y a une coupelle de protection.pour le changer il faut ouvrir le moteur et je n'ai pas envie..

je vais suivre vos conseils et bricoler de quoi tester l'étanchéité à 1 bar avant d'aller plus loin.

je ne vois pas de quels joints en mousse sur le carbu vous parlez.

encore merci

bon dimanche

Nicolas


encore merci

Bonjour
Des photos, toujours des photos, c'est plus facile qu'un long discourt.
Les joints mousse sont sur l'axe du papillon d'accélération, s'ils n'y sont pas, donc arrivée d'air, donc le mélange est trop pauvre pour un bon démarrage, c'est moins gênant une fois le moteur lancé.
Pour tester 1bar est bien trop: 0,50 0,70.
Attention, particularité des moteurs ASmotor 165cc (Ø60mm), le joint supérieur à la lèvre dirigée vers l'extérieur du carter (en haut pour empêcher les poussières et l'eau de rentrer).
Avez-vous mesuré le jeu à la coupe des segments neufs dans le cylindre, si la réponse est "non" vous n'est pas sûr d'avoir solutionné le problème. c'est une opération obligatoire avant de remonter.
Qu'est-ce qui est marqué sur le piston? "59,9.." ou "AUS 2TR 90".
Si c'est "59,9.." ce piston n'est pas compatible avec les segments actuel fournis pas ASmotor.
Les segments pour ces anciens pistons ne sont plus fournis, donc il faut remplacer l'ensemble piston/segments, et qui est doit être compatible avec le cylindre repère en petits caractères, vers le trou de la bougie "0, 1, 2," etc.
A+

re,

non je n'ai pas mesurer le jeu à la coupe.

c'est bien un piston 59.9... mes segments viennent de THN après avoir mesuré l'ensemble cylindre/piston.

pour mon bricolage, je bouche la pipe d'admission et envoie l'air par une valve à la sortie échappement ?

piston point mort haut ou point mort bas ?

cordialement

nicolas

Bonjour
Toujours vérifier cette cote avant montage, surtout pour des pièces adaptables, comme je dit "c'est adaptable, mais peut être pas adaptés", a méditer.
Si vous aviez mesuré le jeu à la coupe aux 3 endroits stratégiques du cylindre; haut, milieu et bas de la course vous aviez constaté l'état de celui-ci, car si votre fournisseur vous à donné des segments trop petits, c'est comme si vous aviez des segments usés.
Comme c'est un moteur dont vous ne connaissez pas l'historique, est-ce que le piston corresponds au cylindre?
Ø59,92 = cylindre 0 ou 1
Ø59,94 = cylindre 2 ou 3
etc.
A+

bonjour,

bon, mon cylindre correspond au piston.

2 pour 59,94 ! merci pour cette précision car après il il y a une as21 qui attend!

j'ai mis du noxydol( dégrippant hyper fluide) autour de l'arbre .pour l' instant rien ne s'est écoulé vers le bas....

voici une photo de cette coupelle . à moins que ça ne soit un spi spécial:


cordialement

nicolas

Bjr
Sur ce moteur à allumage à rupteur, je ne sais pas si le joint est bien monté, comme il est bien protégè par le plateau d'allumage donc peut rester dans cette position, apparemment l'arbre n'est pas rouillé, donc ne doit pas fuir en pression.
C'est un joint de type standard (cage en acier non recouverte de plastique) référence originale E03345
A+

bonjour

je cogite, je cogite.

je tire sur le lanceur plusieurs fois et ma bougie reste sèche. du coup je retire le carbu et je tire sur le lanceur en obstruant

légèrement la pipe d'admission avec une feuille. et là, la feuille est bien aspiré. conclusion : mon carbu n'est peut etre pas aussi

propre que je le pensais.

heureusement que c'est une machine qui se démarre de la main gauche, je suis gaucher !

à suivre

Nicolas

Bjr
Pour moi ce truc avec une feuille de papier n'est pas valable.
il faut lancer sans bougie et si possible sans échappement, (mais sur ce moteur il est difficile à déposer) et vous devez entendre le "touf, touf" du transfert (gaz passant du bas du moteur vers la chambre de combustion), faite l'expérience avec un autre moteur 2 temps (tronçonneuse, mob), mettre le fil de bougie à la masse ou l'interrupteur sur arrêt par sécurité rique de cramé l'allumage ou de mettre le feu dans la machine, puis dans la maison "tout vas bien Mme la marquise".
Vous n'avez pas de retour de lanceur avec la bougie montée, comme si il y avais un taux de compression excessif?
A+

bjr,

zut, je pensais avoir avancé avec mon test.....
c'est vrai que le pot n'est pas facile à déposer. j'essaierai quand même ce soir. et non je n'ai pas de retour de lanceur.

a+

Nicolas

bonjour à tous,

des nouvelles de l'AS,

elle tourne comme une horloge!!

un grand merci à claude qui m'a empêché de faire des bêtises et évité de tout démonter!

j'ai quand même tout resserrer , nettoyer. elle a bien tourné et plus rien , plus d'étincelle.

redémontage du volant et nettoyage des rupteurs façon nono . le rupteur fixe était creusé. j'ai donc changé le condensateur.

j'ai pris un électronique inséré dans mon ancien. et là , c'était tout bon.

donc : lame neuve, disques de friction neufs ,silent blocs neufs et c'est parti.

c'est une machine agréable à utiliser, surtout les gaz à la poignée.

j'essaierai de faire une vidéo dès que je trouve un caméraman

merci à tous

Nicolas