bucher m700

Bonjour je possède un bucher m700 de mon grand père j'aimerais pouvoir le démarrer mais il n'y a pas de contact on off du coup je serai content de pouvoir trouver une solution a mon problème svp

Hello

Superbe machine que le M700 de bûcher.

Si tu n'arrive pas a le démarrer, je suis pas loin je peut venir le récupérer contre un billet

Sans rire je ne connais pas en détail ce modèle.

Pas sûr qu'il y ait un contacteur on off sur ce modèle. Généralement, c'est plus un bouton de mise a la masse pour l'arrêt.

C'est bien un essence ??

Dit nous en un peut plus, c'est assez succinct ta description, n'hésite pas avec les photos.

@+
Julo

Salutation et bienvenue à toi sur le forum.

J'avoue avoir rigolé pour le coup du on/off.

Mais restons serieux. Si c'est bien un BücherM700 que tu veux redémarrer alors ce n'est pas si compliqué. Normalement dessus tu as un moteur MAG 1035 ou 1040. Je pars du principe que tu n'y connais absolument rien en mécanique. Allons dans l'ordre:

Vérifier si il y a de l'huile au moyen de la jauge métallique fixée dans un bouchon rouge sur le coté du moteur. Si il n'y en a pas en mettre impérativement jusqu'au trait présent sur la jauge.

Vérifier si il y a de l'essence dans le réservoir et ouvrir le robinet d'essence.

Vérifier QU'AUCUNE VITESSE NE SOIT ENGAGÉE!

Enclencher le starter (choke) présent sur le carburateur. En fonction du carbu le choke est soit en métal (amal) soit en plastique(Gürtner) et ressemble à un tige fixée sur un axe).

Mettre un peu de gaz

enrouler la corde autour de la poulie de démarrage si elle n'est pas carénée.

Tirer énergiquement sur la corde, le moteur se lance. Remettre le choke en position initiale.


J'émets une réserve car je suppose que le moteur n'a pas tourné depuis longtemps. Donc je te conseil d'enlever la bougie et de la nettoyer avant de démarrer. Avant de tirer sur la corde je te conseil aussi de faire aller 5-6 fois la poulie pour pomper du carburant dans le moteur et faciliter le démarrage.

Voila tu n'as plus qu'a essayer. N'hésite pas à photographier/filmer ton engin pour le présenter en bonne et due forme quand tu le pourra. On en est très friand.

Bonne journée

Caraxes

Deja énorme merci je poste qqs photos au plus vite

Hello

Houuula kécécé que ce truc? Je ne suis pas sur de tout bien comprendre, normalement il y a un biscuit qui fait la redistribution au propre.
Voila une photo du coté d'un MAG1040. C'est identique sur le 1035


La gaine noir est la sortie moteur. Le fil noir est relié à la mise à la masse. Le fil bleu est un ajout de mon père allant a un bouton d'arrêt d'urgence opérable depuis les guidons. Le deuxième fil noir dans la gaine rouge est relié au phare avant. Le deuxième fil jaune inutilisé sert à une autre allimentation comme les phares d'une remorque.

Pour démarrer ton moteur auncun de ses fils n'est nécessaire. Mais celui de la mise à la masse peut empêcher l'allumage si il est en contact avec le carter.
A+
Caraxes

OK super merci pour les infos encore une petite question quel huile pour le moteur et quel type de bougie svp merci beaucoup

Salut

Pour l'huile j'ai pas mal galéré à trouver des renseignements. Mais personellement je mets de la 10w40 synthé.
Pour la bougie c'est encore plus le bordel. Pourrais tu me donner la ref de la bougie actuelle? D'après mes recherches il faut mettre une Auto-lite AL7 mais c'est une vieille référence qui n'éxiste plus. L'équivapent moderne serait apparemment la B5hs de chez NGK (ou W8a chez Bosh) mais jene suis pas sur de mon coup. Je n'ai jamais eu à changer de bougie.

Bonne soirée
Caraxes

Hello

En équivalent de la Bosch w10a,

Ngk b4hs
Champion l82c ou l90c




@+
Julo

Merci Julo pour le tableau. C'est pas mal utile ce genre d'imfo quand même.
A+
Caraxes