tracteur holder B10 changement courroie dynamo

bonjour à tous, je cherche a remettre en place une courroie à la dynamo de mon tracteur B10 car l'ancienne était complètement morte. je l'ai donc coupé pour la retiré et retrouver une de la même taille. maintenant que j'en ai une neuve, je ne sais pas vraiment comment la mettre en place car aucun accès ni par devant, ni par derrière. d'un coté le moteur, de l'autre le pont, entre les deux un arbre de transmission avec la poulie au milieu.
on m'a dit de faire tomber le moteur pour la remplacer mais n'y a t-il pas plus simple?
si il n'y a pas plus simple, quelqu'un peut-il me donner en détail les étapes à suivre pour démonté le moteur?
voici les photo:

voici une 4ème photo que je n'ai pas pu mettre sur le post

salut  a toi Holderiste  

commence par enlever le capot, il gêne
il faut que tu démonte  les  poulies, et je  crois que du devrais  y arriver  juste en démontant celle   du haut qui entraine  le  ventilo, c'est pas  bien  compliquer, rien de super technique  pour changer la  courroie  

C'est la courroie de dynamo qu'il faur changer pas du ventilateur

adrien599 a écrit:

C'est la courroie de dynamo qu'il faur changer pas du ventilateur

je sais, mais je partait du principe que la dynamo se situe derrière le ventilo comme c'est le cas du sachs 600 ?

effectivement, je viens de voir une image d'ensemble



sur la poulie je vois une goupille, si tu la sors y a moyen de bouger la poulie pour y passer la courroie ?

même si je sort la goupille pour dégager la poulie, tout est sur un arbre du moteur jusqu'au pont donc je serai toujour gêné par l'arbre de transmission

salut, je reviens avec les  infos,  oublie  l'idée  initial,  il y a  trop a démonter,  les allemand  s'y prennent  autrement,  en achetant  une  courroie au  mètre  et  en la fermant  une  fois en  place  :
https://www.ebay.de/sch/m.html?_odkw=&_ssn=atg-gommern&item=311423834214&_osacat=0&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_from=R40&_trksid=p2046732.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.TRS0&_nkw=Lochkeilriemen&_sacat=0

Hello,
dans le cas calssique du 500W la dynamo est devant le ventilo et il faut retirer la dynamo pour accéder à la poulie. Il me semble sur B10 c'est plus vicieux, mais fouillant ca doit se trouver, le collage de la courroie demande une certaine maîtrise.

D'accord merci mais oui il faudrait savoir comment coller une courroie du coup

Si tu regarde le lien ce que je n'avais pas fait il y a dans la liste un pièce métallique qui permet de faire la jonction sans collage.
Après avoir consulté le catalogue il faut je crois déposer le moteur pour accéder à l'arbre qui va à la boite de vitesse selon la puissance de la Dynamo il y a une ou 2 courroies. L'occasion de nettoyer un endroit souvent négligé.

D'accord merci bah je vais faire simple. Je vais trouver ce lien pour rejoindre les deux parties de courroie et je collerai aussi en chauffant + loctite

Le Loctite ne sert à rien la courroie doit rester souple

adrien599 a écrit:

D'accord merci mais oui il faudrait savoir comment coller une courroie du coup

la courroie ne se colle pas ! regarde sur le lien Ebay, c'est une courroie avec des trou, et plus bas tu y trouve une pièce pour l'assembler ! pas besoin e se compliquer la vie

Bonjour Adrien
Chez Oldtimer Kupper´s tu trouves une courroie en éléments pour les Holder B 10 avec la quelle on a pas besoin de séparer le tracteur pour changer la couroie.


Bonne journée, a+
Peter

Zut!!! J´aurais voulus ajouter le lien, mais cela ne fonctiones pas!!!

D'accord merci de m'avoir montré cette courroie, je verrai ça tout a l'heure

Bonjour Adrien,
pour en revenir a ta courroie sur le Holder B 10. Vue le prix des courroies ouvertes par rapport a une courroie conventionnelle a peux près( 50/60 € contre 10/11 €) il serrait peut être a envisager de séparer le tracteur.
Ce ne son que 4 boulons entre le corps intermédiaire et la boite qu´il faut ouvrir et quelques goupilles.
 Bon, il faudra bien caler le train avant et le train arrière et tout seul ce serra difficile , il serrait mieux êtres a 2.



A cette occasion on peut aussi changer le joint spi (25) sur l´arbre (22) a l´entré de la boite.

Bonne journée, a+
Peter

D'accord merci je ferai donc ça

après pour économiser 40 € ça fait un sacré travail, et surtout, si tu fais ça et qu'en séparant le tracteur la partie avant, ou la parti arrière tombe, sur un morceau de fonte, tu n'a que les yeux pour pleurer.
soit prudent, et ne fait pas de casse