Remise en route PP4BS

Bonjour à tous,
Second projet me concernant, un PP4BS de 1979 qui n'a pas tourné depuis de nombreuses années.
C'est plus un redémarrage qu'une restauration dans un premier temps.

J'ai fait un essai vite fait après avoir passé le carbu aux US mais sans succès.
Il y a un souci l'essence coule en permanence, un pointeau coincé ou quelque chose du genre.
Également la petite biellette qui relie le carbu à un "levier" dont j'ignore la fonction est cassée.

Sinon coté fonctionnement (quand il tournait) il a un soucis en 3 ième, il ne "tire" pas dans ce rapport, parfois il sautille même mais à du mal à encaisser l'effort.









Petite benne basculante de chaque coté:


La fameuse biellette cassée :

Bonjour à tous ,
Bonjour Mosa
Il est beau le PP4BS , rien de dramatique à ce que je crois voir , une bonne restauration d'entretien et il devrait repartir comme à l'époque ;
Le levier qui doit recevoir la biellette est le levier du régulateur , à l'opposé de l'axe du levier ( de l'autre côté du moteur tu doit avoir la petite manette qui permet d'agir sur ce régulateur et donner un peu de nerf au moteur en la remontant vers le haut !
Vu que tu as mis en photo la plaque de série je me permet de rajouter son numéro au recensement Staub ,
Bonne restauration ainsi que pour le PPX
A bientôt
Robert

Bonjour Robert,
Merci pour ta réponse et ces premières informations utiles.
Oui pour le recensement, pas de soucis, au contraire !

Bonsoir

Pour ta biellette tu peut en trouver assez facilement je pense, peut-être pas en plastique mais métallique il faut juste connaître l'entraxe

Bonsoir à tous !

Robert à raison, belle bête que tu nous présentes là.
J'aime bien les PP4 à capot plat !

Pour ton levier de commande des gaz, Nicolas a raison, c'est facile à trouver.
J'ai d'ailleurs peut-être la pièce...

Pour ton pointeau qui fuit, il y a peut-être une merdouille qui l'empêche de bien fermer... (le nettoyage décolle les saletés, et quand tu remets l'essence, elles se mettent là où il ne faut pas...). Essaye de tapoter la cuve du carbu pour voir si cela n'aide pas.
Sinon, tu peux essayer le rodage avec de la cendre et de l'huile fine !

Enfin, la 3e sur les ponts de PP4 est très longue, et les 6ch du W610 sont très juste pour l'emmener...
Il faut un terrain plat et surtout de l'élan !
Après je ne dis pas qu'il n'y a pas de problème... déjà une bonne vidange (voire rinçage) ne lui fera pas de mal !


Ciao

Merci pour ces messages et toutes ces infos.
Pour la biellette je vais déjà tenter d'en imprimer une.
Ensuite re-vérification carbu / arrivée essence / propreté / pointeau, et je tente un démarrage.

A suivre

bONJOUR  A TOUS

bONJOUR MOsa60400

  ta  biellette en plastique    doit se trouver en neuf !..  j  avais du en garder une.... juste que je mette la main dessus !


photo  exemple sur  un carburateur  SOLEX 26 VB  MOTEUR BERNARD  W810 !




ou une autre




https://mototracteurs.forumactif.com/t19370-recherche-biellette-de-carbu


sinon Olivier parle  de rotule  pur remplacer

@+

Salut J@kot,
Merci pour ton post.
Je me suis imprimé une nouvelle biellette mais pas encore testé, si jamais ça ne va pas je t'appelle au secours !

SALUT



super ! la belle affaire cela ne traine pas


bonne suite


@+

Salut tout le’ monde
Je relance ce projet que j’ai laissé de côté...
C’est au moment où on en a besoin qu on s’y met...

Quelqu’un sait il me dire qu’elle est la référence du carburateur sur cette machine ?
Si je peux en trouver un de rechange pas trop cher, pourquoi pas.

Merci

Bonjour

Solex 26 vbn

Bonne continuation

pp60b Nicolas a écrit:

Bonjour

Solex 26 vbn

Bonne continuation

Merci Nicolas !

Bonjour à tous,
Savez-vous si cette pièce qui tient l'axe des flotteurs peut se changer ? ou avez-vous une technique de réparation ?
SOLEX 26VBN




Merci !

Bonsoir,
Jamais vu ce montage;je te ferais des photos
Le maintien et la hauteur de cet axe sont importants

heidi a écrit:

Bonsoir,
Jamais vu ce montage;je te ferais des photos
Le maintien et la hauteur de cet axe  sont importants

D'accord, merci

Bonsoir,
Normalement dans ce compartiment du carbu il n'y a pas d'essence juste le mélange air/essence aspiré par le venturi
En cas de défaillance de la cuve à niveau constant l'essence va envahir ce compartiment;elle va s'évacuer par cet orifice qui renferme un joint feutre;normalement l'air ne rentre pas trop par cet orifice;contente toi de souffler au compresseur sans détériorer le feutre
DEmain je m'occupe de tes photos
Ce carbu a remplaçé vers les années 50 le Zénith 26 VX monté sur par mal d'engins agricole(CIMA Etc)

heidi a écrit:

Bonsoir,
Normalement dans ce compartiment du carbu il n'y a pas d'essence juste le mélange air/essence aspiré par le venturi
En cas de défaillance de la cuve à niveau constant l'essence va envahir ce compartiment;elle va s'évacuer par cet orifice qui renferme un joint feutre;normalement l'air ne rentre pas trop par cet orifice;contente toi de souffler au compresseur sans détériorer le feutre
DEmain je m'occupe de tes photos
Ce carbu a remplaçé vers les années 50 le Zénith 26 VX monté sur par mal d'engins agricole(CIMA Etc)

D'accord, merci pour ces précisions.

Bonsoir,
Aujourd'hui j'ai regardé ton affaire de support d'axe de flotteur pour carbu Solex 26 VBN
C'est  le montage classique sauf que celui qui a voulu déposer le flotteur a brisé une des 2 petites échancrures qui fixe l'axe
Je n'ai jamais déposé de flotteur d'ou ma phrase"je ne connais pas ce montage
Voici les photos prises cet après midi


Photo 1:on distingue bien les échancrures qui maintiennent l'axe détalonné au 2 extrémité;cette pièce est faite en découpage + cambrage;pas facile de la refaire à la main
Photo2:zenith26vx à coté du Solex 26VBN;beaucoup de similitude;le solex est plus récent;attention il y a une grosse différence pour la vis de ralenti;sur le Zenith la vis de ralenti agit sur le débit d'essence et sur le solex sur le débit d'air
Il faut trouver un carbu et ça c'est pas gagné
Conseil aux propriétaires de PP équipés de ces carbu;ne chercher pas à déposer le flotteur pour nettoyer la cuve idem pour le gicleur de marche normale en fond de cuve;une nuit dans de l'eau tiède avec du vinaigre blanc et un bon coup de soufflette ça devrait fonctionner correctement

Merci pour toutes ces infos Heidi, c'est clair.
J'ai réussi à retrouver un Solex d'occasion, par contre je me pose une question :
Les 2 zones entourées communiquent sur le carbu que je viens de récupérer, alors que ce n'est pas le cas sur celui d'origine...
Une explication ?


Merci

Bonsoir,
Je donne ma langue au chat;visionne le tuto ci après il y q des coupes du carbu rien pour ton petit orifice
https://mototracteurs.forumactif.com/t19466-carburateur-solex-26-vbn
Je regarderais sur mes reliques;dans ce puit il y aun tube d'émulsion à tout les coups pour équilirer la pression ou évacuer un excès d'essence
A suivre
Nota:sur la deuxième coupe on voit bien la pièce support d'axe de flotteur;ça parait simple mais c'est une usine à gaz
Cette semaine j'ai découpé des joints pour 26VX et 26VBN;j'ai même essayé dans du carton de brique de lait;le papier à joint d'origine fait 0,5 d'épaisseur
J'ai déja lu quelque part les explications sur ie flux d'air et d'essence suivant la position de l'axe du papillon;je me rapelle plus ou? Le seul truc que je n'oublierais jamais c'est les prises d'air à l'axe papillon presque fermé;en bidouillant des bagues d'usure en 76 j'ai redonné à mon premier PP5 un ralentipresque nikel;en fait c'est la plus grosse usure sur ces carbus;ce n'est pas la rotation de l'axe qui les tue mais les vibrations

Merci pour les infos Heidi,
Intéressant ce post effectivement.
Oui je veux bien que tu regardes sur tes reliques stp

Merci !

Bonjour à tous

Bonjour Mosa6040

Voici 2 photos d'un de mes carburateurs (26 VBN SOLEX ) de PP4BS avant qu'il ne soit installer .....(après une bonne révision )

Photos sur les 2 faces ....



On peut remarquer que sur le trou que tu décrivait il y à un bouchon ...



Et une pastille sur l'axe de papillon de starter ... également .

Voilà , si cela peut te solutionner ..

AMICALEMENT
J-luc

Merci Fort pour ces informations.
Effectivement sur le tiens également l'orifice dont je parle est bouché, comme sur mon carbu d'origine.



Du coup je vais peut être simplement le boucher sur le carbu que j'ai racheté d'occas ...

Bonjour à tous

Re Bonjour Mosa60400

Oui , il  faut boucher cet orifice (d'ou gravite le carburant pour son fonctionnement ), récupère simplement la pastille sur ton carburateur endommager .....  
Il te faudra également réinverser la commande de papillon de sartert qui semble ne pas être du bon coté .....

Bonne mise au point Mosa

AMICALEMENT
J-luc