ferrari 95 joints moteur slanzi dva 1550

bonjour à tous je voudrais refaire le moteur de mon micro tracteur ferrari 95 moteur slanzi DVA 1550, qui fuit l'huile un peux de par tout il fonctionne mes il crache du liquide noir part le pot  et quant il ne tourne pas pendant un certain temps le gazoil se retrouve dans le bas moteur obliger de faire une vidange , je cherche une adresse pour commander une pochette de joints et aux passage des conseilles merci

Bonjour Franck

Peu être ici mais apparemment un délai est a prévoir, ce site a bonne réputation en général

https://www.technidiscount.com/fr/product/1066/pochette-joints-dva1550-slanzi-8180140-fin812cga-ga036123-1000



Certainement des TMA on quelques autres pistes a exploitées

Cordialement.

Salut
Tout d'abord commence par changer ta pompe de gavage gasoil, ça t'evitera les vidanges.
Et ton huile sera moins fluide donc pissera moins aux joints. Cela dits ils sont certainement devenus dur et fissurent.

A+ Marc

bonsoir,ok merci pour le sit technicdiscount je l'avais trouvé il ne donne pas le détaille de la pochette sinon je vais les contacter , je vais démonter la pompe de gavage je l'avais déjà nettoyé mauvaise arrivée de gazoil il y a une crépine dedans elle était bouchée ,je vais regarder à nouveau si la membrane est bon état et voir si il y a un joint entre la pompe et le moteur qui serais pas naze.

bonsoir
Le problème des joints chez les Italiens en général et chez FERRARI en particulier ne date pas d'hier !
quand on les recevait neufs, fin des années 70, il y avait déjà des fuites !
les joints Spi étaient plus proches du plastique dur que du caoutchouc mou !!!!
et on en changeait avant la livraison au client.

Mais là le diagnostic est clair : la pompette et son joint sont à changer !
Ne pas trop attendre parce que l'huile à 50 % de gasoil et adieu les coussinets de bielles ou de paliers de vilebrequin!
a+
JP

bonjour, j'ai démonté la pompe de gavage il a un joint plat entre le moteur et celui si et la membrane il ont l'ère intacte je pense que cela peu venir des joints de la pompe à gazoil sois au régulateur qui sont intégré au bloc moteur il y avais des saletés j'ai r'ajouté un filtre papier j'ai vue sur le net que des personnes l'avait fait , je cherche le calage des soupapes j' ai la revue pour le moteur je n'ai pas plus de précisions, je les métrais sur le sit. pochette de joints toujours pas dispos le sit techniquediscoute, je cherche !

bonjour, j'ai fusionné les sujet… il faut "répondre" pour faire suite au sujet, sinon cela créé un autre et on ne comprend plus rien.

pour suivre ton problème de gasoil, as tu contrôlé tes injecteurs? si un pisse sur les trois, ça peux te faire du go dans l'huile et une fumée a l'échappement.
comment as tu contrôlé que la membrane est bonne?
le joint entre la pompe et le bloc sert seulement a ce que l'huile ne sorte pas du bloc… ça n'empêche pas le go de la pompe d'aller dans le bloc si la membrane est fissurée.

je ne comprend rien a ton histoire de régulateur? qu'est ce qu'il a à voir avec le GO ?

réglage du jeu culbu/soupapes : 0.15mm ech et adm (pris sur la revue moteur)

a+, marc

bonjour, désolé pour les messages décalés je ne connais pas bien le site,pour revenir aux problèmes , j'ai contrôlé la pompe de gavage avec une nourrice pour faire passé le gasoil au repos pendant deux trois jours puis j'ai pompé aucun passage de liquide par le corps de la pompe ,pour les injecteurs il faut que les démontes peut être pour les nettoyer mais comment puis je les contrôlés,peut être une mauvaise étanchéité des soupapes d'ou le crachement de liquide par le pot d'échappement si je les démontes pour les refaire y a t'il un calage point mauro pour le jeu culbu/soupapes


pour le régulateur il est sur le bloc moteur je pense qu 'il a des joints qui commande l'injection à travers celui si, d'ou le gasoil dans le moteur . pour les revues techniques j'ai celle avec les références des pièces mécaniques du férrari et de son moteur mais aucune mesures quel revue possédez- vous et où puis je l'avoir ? MERCI pour vos conseilles .

bonjour a tous

bonjour franck

lors de la refection de mon slanzi 1550 , j ai commandé la notice chez tracto retro archives!

apres il y a aussi la fiche technique pour les couples de serrage a trouver!!

perso j ai fais la pochette de joints complète, segmentation, coussinets!

bon courage

MIKA

Bonsoir,
Je comprends toujours pas l'histoire avec le régulateur ? Qu'est ce qu'il a à voir avec le gasoil?
C'est un régulateur a billes au niveau de la distribution... la pompe est sur l arbre a cames.
Alors soit vos injecteurs sont mort et pulverisent ou plutôt pissent a 150 bars au lieu de 200 comme je vient d'avoir le cas, soit un gros problème a la PI ce qui m'étonnerais. Soit c'est la pompe d'amorçage mais visiblement ce n'est pas ça.

"Y a t'il un calage pour le jeu culbu/soupapes" oui mais je n'ai pas le bouquin. Sur 1750 c'est 0.15mm, mais on m'a parlé de 0.25mm sur 1550...

A+ Marc

Cela dit j'ai oublié de demander ce qu'est devenu le filtre a huile ?

A+ Marc

bonjour à vous j'ai démonté le filtre à huile comme il a u du gasoil , je vais procéder par élimination pompe c'est fait injecteurs je vais les démontés un par un sans perde de pièces,une foie démontés

comment puis je les testés ou dois je passé par un professionnel? pour le régulateur il est comme je le disais dans mon message précédemment il est monté sur le moteur je pense que le mécanisme est intégré au bloc moteur, je n'ose pas le démonter ( je n' ai pas les joints,il y a pas mal de pièces et si il a un réglage )

Bonjour Franck,
pour tester les injecteurs, oui il faut être équipé d'une pompe de tarage, donc outil spécifique !
et puis en passant par un pro, si le tarage est mauvais, il va pouvoir de suite le refaire avec des cales spécifiques !
autre panne des injecteurs qu'il pourra détecter, si l'aiguille fuie ou si le nez est trop endommagé, le tarage est peut être bon mais la pulvérisation mauvaise d'où du gasoil non brulé…

les injecteurs sont parfois bien coincés, il faut bien faire levier pour les sortir ! même bien forcer et tapoter la tête en travers !

pression de tarage 200kg/cm2 tolérance de 0/+10

pour le filtre a huile, quand tout sera bon, je vous conseille d'en commander d'avance car ce petit filtre n'est plus fabriqué par certains fournisseurs, comme mann par exemple ! je crois que UFI en fait encore et FBN.

je me répète peut être, mais pourquoi toucher au régulateur? a part pour faire une connerie? il n'est accessible que par la face avant du moteur, donc tomber le carter de distribution…

faut déjà eliminer les sources les plus courantes et pas trop chères !

a+, marc

bonjour, chenillard77 je vais laisser tomber le distributeur ,j'ai démonté les injecteurs ils était sale à l'extérieur, j'ai mis du dégrippant dans la tête avec le pointeau et soufflé ils injectait bien et fin il y a juste un des pointeau qui a u du mal a sortir les autre coulissait bien,pour le calibrage je vais voire ,

il y a deux petites rondelles je pense que c'est pour le calibrage,pour le filtre à huile c'est un SF FILTER FT4701 j'ai u plus de mal pour le filtre hydraulique que j'ai acheté chez une société qui fait de hydro sur des poids lourd pour le prochain je changerai pour une marque moins cher si vous avez une idée MIKA de RESTOMANIA je voulais savoir ou vous vous êtes procurez la pochette merci pour votre réponse,pour le calage des soupapes y a t'il un marquage sur la poulie , la revue de chez tracto retro archive est bien détaillé j'en est une revue exemple dans mes autres courriers.

Bonjour à tous,

Qq infos à toute fin utile ...





SLANZI DVA 1550S2


Bonne fin de journée

bonjour, merci pour les couples de serrages mes je les avais déjà cela pourras servir à quel q'un d'autre pour les autres références je ne sais pas trop à quoi cela correspond je pense que se sont des filtres à huile ! merci