probleme demarrage motoculteur ferrari

bonjour

je viens d acheter un motoculteur ferrari avec moteur lombardini im 300  qui n avais pas tourné depuis 2 ans

Je vous explique mon probleme
j ai démonter le carburateur  , nettoyer le réservoir changer le filtre a essence et  je l ai passer au ultrason et soufflette.
Après l avoir remonter le motoculteur ne démarre pas , comme si l essence n était pas vaporiser. la cuve est bien rempli,  j ai redémonter le carburateur pour vérifier les orifices  et gicleur ne sont pas boucher .si je verse de l essence au niveau de la pipe d admission le motoculteur démarre est s arrête lorsque il n y a plus d essence.
merci de vos réponses

Bonjour  a tous

Bonjour DIDMECA  et bienvenue sur tma

     meme  avec un bon nettoyage    je ne suis pas  sûr  de ton  gicleur ralenti  !  la  seule  certitude est d y passer un brin cable   fin ou poil brosse  SANS L AGRANDIR





le  gicleur de gauche  est  "  aveugle  " même en soufflant   rien n est sûr   sauf  ...



 il  faut accelerer  !  pour  le lancer     ou     serrer  un peu  la vis ralenti sur le carburateur !

 quelle marque type de carburateur as  tu ? un MET AL Albinea   "" vieillot "" ou  un DELLORTO    sans doute  FVCA 2217

 bonne suite

@+

voir MP

Bonsoir

Merci pour l explication
J avais bien passer un petit fil dans le gicleur mais pas d améliorations, le carbu est un dellorto réf 158 215165
Il est un peu différent du modèle qui a été mis dans ton message .

bONSOIR  A TOUS

BONSOIR  DIDMECA


 ton carburateur est un MET AL ALbinea     les gicleurs sont quasi identiques




controle le diffuseur   si pas  fait !




NE  CASSE RIEN SINON   ""  c est  mort  "   y a  plus pièces     neuves    et en occasion    très     rares...

accelere et insiste   parfois en perseverant  .. cela peut rentrer dans l"" ordre  "

sinon je sèche  

@+

Bonsoir

Merci pour la réponse

Après il y a bien de l essence au niveau du gicleur quand je le démonte
Le soucis c est l émulseur je comprends pas comment l essence peut passer de la cuve à celui ci alors que le robinet bloque les trous d arrivée,

Je vais essayer en insistant

J ai fait du pas catholique en mécanique en injectant de l essence dans la pipe d air , il tourne j espérais que cela aurais permis au carburateur de lancer son cycle

Merci beaucoup en attendant

Salut les potos !

A l'évidence, tout ce passe au niveau des gicleurs : l'essence arrive à la cuve mais rien ne diffuse après.
Donc le pointeau ne coince pas.
Tu dois donc revoir tout ce que tu as fait : y'a quelque chose qui merdoie et qui est bouché.
Jakot t'a indiqué ou chercher !
(Salut Jakooooooooot !!!)

Ciao !
Nono

BONJOUR A TOUS

Bonjour  Didmeca  et a toi  " notre Nono " !

  fais comme    te   rappelle  le poto  Brunofurlano     t as sans doute juste une zouille  ?  c  est  agaçant  mais  ces  carburateurs  pour  Lombardini  Intermotor  sont " pointus  "    ou plus fragiles qu un bon "" vieux  " carburateur  solex ""  pour  moteur bernard   !

  salut mon """ bon Nono  ""    jeune   ....retraité !!  ...  par  ......          


mes amitiés  et  bises  a Nini      de madame  et  moi même  .. amical  souvenir de la BO  

j avais un  Dellorto fvca 2419  comme neuf pour moteur im350   qui  pissait comme une " passoire "  !    en fait  c etait  juste le prefiltre    " pincé  "" fuyard  

encore un ""sauvé "!  PIECE INTROUVABLE  plus  vendue  le depositaire de la marque  en France vous dit    changer de moteur par un kohler    


https://www.technidiscount.com/fr/product/2842/carburateur-im250-im300-im350-la250-la205-la300-lombardini-2151237-dellorto-fvca2217-7720

@+

bonjour a tous , vérifie tes soupapes, si la levée est trop importante, mauvais remplissage du cylindre, dépression insuffisante etc , cordialement , richard84

Bonjour à tous

Je suis au démontage numéro 10 au moins

Toujours pas l ombre du soubresaut du carburateur , je confirme l essence est bien dans le carburateur , il y en a même vers le gicleur quand je le démonte , ce que je ne comprends pas c est comment mécaniquement l essence peux aller jusqu a l emuseur que j ai démonte et qui est tout propre

N y aurai t il pas une pièce manquante sur mon carburateur

Voici les photos du dernier démontage

Merci à vous

j  ai trouvé  je pense      il  te manque la pastille percé  ou il a ete mis une vis btr     mais j ai plus j ai dépanné un membre du forum

il y a une pastille "percée  " et une " bourre  "  justement  en  bas  du tube emulseur  !    qui  doit   "" filtrée   servir   une entrée d air  





des potos  tma ont cela dans leur tiroir !  


voir  pseudo  Mespas      tma qui  avait je crois !

voici  le post
https://mototracteurs.forumactif.com/t58197-probleme-carbu-sur-im350#414665



   ENLEVES  TA    VIS  BTR !  cela doit fonctionner   !... faire un essai
@+

Bonjour

Merci pour les photos je vais essayer en démontant la vis btr , mais pour moi en faites ce que je comprends pas c est dolent l essence passe du pied de robinet ( les 2 conduits qui viennent de la cuve ) à l émulseur , cela serait par le filetage ?
Curieux car sur la photo que tu me montre la vis du robinet a un épaulement c’est qui est pas le cas du miens ( pourtant le robinet semble d origine

Je creuse je vais pas me laisser abattre comme cela

Merci à tous

Re bonjour à tous

Je pense avoir trouver la panne mais je voudrais confirme avec vous

Il semble que mon robinet a été modifié et du coup il n’y a plus de passage entre la chambre émulseur et le pied de carburateur

Pouvez vous me dire si il y a un


sur le robinet.

Bonjour a tous

Bonjour Didmeca

heu .... c est pas un robinet c est un gicleur de "marche ".. oui il est percé


ce soir il " pète ""

@+

salut
y'a souvent une petite goutte d'eau qui empêche l'essence de passer..................

Bonsoir

Merci pour la confirmation reste à savoir qu elle est le diamètre du percage

Avez vous une idée merci d avance

. moi g ça

Tu as trouvé la panne ?
Huit ans que mon moteur n'avait pas tourné, je viens de le remonter, il tourne comme une montre, mais le carburateur fuit un tout petit peu... Et je ne sais pas d'où ça vient

Re bonsoir

Je vais regarder pour percer mais quel diamètre

Ce n'est pas là que tu dois percer, à mon avis, c'est en dessous de la vis centrale que tu as une pastille percée, comparé ma photo avec ta photo.

Bonsoir

Pour moi la panne N est pas la btr qui est mis à la place de la pastille , mais cela viens du robinet de vidange de cuve .
Il me semble que le robinet a été bricolé ( mise en place d une vis ) du coup je n ai pas d essence qui monte depuis les 2 orifices. Qui viennent de la cuve jusqu à la champenoise dessous de l émulseur et qui distribue le gicleur de ralenti .
En effet si je n ai pas de percage l essence ne peux pas monter par le filetage.

D après les photos que j ai vu il y a un percage sur le robinet d’on mt il me faudrait le diamètre

Merci d avance pour vos réponses

Je démonterais demain, mais c'est le trou de la pastille qui est important, non !

RE


je dois en avoir  un en rab  


une  tof  d archives




si  besoin j y regarde mais  pour le diamètre  ?   difficile  a preciser ? peut etre en comparaison avec les aiguilles a coudre ? qui doivent etre identifees par N° ?


@+

Bonsoir

Merci
Après d après la photo visuellement le percage ressemble fortement a celui du gicleur de ralenti

Dans l attente serait il possible d avoir une photo des percages cela me donnera une idée de leur implantation

Merci

Bonjour

Pensez vous qu il serait possible d en retrouver un

Merci

Attention, ce sont des trous calibrés avec des tolérances très faibles... les nettoyer avec prudence avec du fil de pèche de préférence ...

J'ai eu l'occasion de me battre avec des soucis d'essence qui voulais pas descendre au carbu sur des IM350... La cause était les raccords entre durites souples et durites métalliques qui entraînaient des petites prises d'air ! Colliers de serrage et durites de bonne qualité indispensables.