Test bobine W610

Bonsoir à tous,
grâce à votre aide, j'ai réussi à déposer le volant moteur de mon PP4B. Je voulais racheter une bobine car plus d'étincelle à la bougie mais en regardant un tuto sur internet, j'ai testé les valeurs de résistance et réalisé le "test de la pile" sur ma bobine. A priori, elle fonctionnerait correctement. Existe-t-il un autre test pour vérifier l'état.
Merci par avance pour vos avis.

Bonsoir
Tout en laissant malgré tout une petite marge d'erreur le meilleur moyen
est le passage au banc BERMASCOPE ou équivalent

Bonsoir,
merci pour l'info, je vais contacter les ateliers de réparation autour de chez moi pour savoir si ils font ce test.

Une dernière chose, je n'ai pas une continuité parfaite entre le fil HT de la bobine et la cosse de bougie, est-ce normal ?

J'ai environ 970 Ohms entre la cosse de la bougie et la sortie de bobine.

Bonsoir,
Attention la bobine comporte un enroulement primaire en gros fil qui crée un courant de 6v et un enroulement secondaire en fil très fin qui engendre la HT grâce au hâchage provoqué par le rupteur
Les 2 enroulement sont reliés à la masse;la mesure n'est pas facile
As tu vérifier la jonction HT de la bobine vers le levier de régulateur;c'est monté avec un ressort qui se pique dans le câble HT afin d'avoir un contact permanent malgré les vibrations du moteur!!
Il arrive que ça merde là
Ta bobine doit être dure et ferme;les anciennes étaient enveloppées de braie de houille qui finit par se dégrader

Bonsoir,
pour la mesure, j'ai piqué une aiguille dans le câble de la bobine qui va vers la cosse de bougie et j'ai mesuré la résistance. Concernant le levier régulateur, je posterai une photo demain car le montage ne semble pas correspondre.
Bonne soirée.

Bonjour,
voici le lien pour accéder à la photo du boitier d'allumage. Le fil qui repart est un renvoi d'arrêt moteur vers le guidon pour éviter les mauvaises surprises.

Bonjour

Ce type de moteur n'est jamais au mieux de ses capacités lorsque qu'il est monté
avec un module adapté
Le meilleur résultat est obtenu avec son allumage origine rupteur et condensateur

Bonjour,
je l'ai acheté tel quel et contrairement à mon PP3, je n'ai jamais mis le nez dedans sauf pour les vidanges. Je ne me sers du PP4 que que quelques heures par an pour labourer.
Je suis preneur pour le remettre en configuration d'origine.

Bonjour à tous !

Christophe, si cela t'intéresse j'ai la platine d'allumage avec toucheau, rupteur et condensateur (pas neuf, mais va pouvoir servir pour quelques heures d'utilisation encore).

Ciao

Bonjour à tous,

Je confirme les dire de c ridel, j'avais un allumage électronique (type Sig01-RP je croix) installer par l'ancien proprio je mettais un temps fou à le démarrer. Je l'ai remis à sa configuration d'origine (rupteur+condo) les démarrages sont au premier coups de corde.

Ciao bella ciao bella ciao ciao

PP

kikicoquille a écrit:

Bonjour à tous !

Christophe, si cela t'intéresse j'ai la platine d'allumage avec toucheau, rupteur et condensateur (pas neuf, mais va pouvoir servir pour quelques heures d'utilisation encore).

Ciao

Bonjour kikicoquille,
je suis preneur, voici mon mail pour le règlement et l'expédition : c.girardet@free.fr.