Restauration d'une Talbot M67

Bonjour,

Je vous présente mon nouveau projet de restauration, il s'agit d'une Talbot 11 six type M67 de 1929. Elle a la particularité d'être carrossée en berline 4 portes suivant le brevet Weymann. C'est donc une carrosserie souple en simili cuir tendu sur une armature en bois.

La voiture dans son ancien garage



Sur le plateau, elle en partie démontée car le moteur avait été enlevé ainsi que les pneus pour éviter d'être réquisitionnée par les Allemands lors de la libération. J'ai donc remis des pneus pour pouvoir la déplacer et le moteur dans le châssis.





La voiture a été arrêtée en 1944, auparavant elle fût transformée en utilitaire avec l'arrière légèrement modifiée :démontage de la baquette arrière, suppression des vitres arrières, heureusement le mécanisme est présent, découpe de la lunette arrière et montage d'un gazogène Facel type 500.



La banquette arrière provisoirement remise en place ainsi que le capot et le radiateur.





Elle nécessite une restauration complète pour pouvoir reprendre la route. Alors début du démontage, ailes, marche pieds, capot. La tôlerie est bien conservée.





La peinture de l'aile arrière gauche est comme neuve sous la caisse.



Travail en famille et initiation à la mécanique.



Bonne soirée

Olivier

belle voiture, j'ai hate de la voir restaurée

Bonjour
Très belle auto de standing !

Hello, encore une restaruation que je vais suivre avec passion.

Bonjour a tous et toutes.

Arnaud L a écrit:

Hello, encore une restaruation que je vais suivre avec passion.

Tu ne seras pas le seul, j’adore voir ce genre de "défis", vivement la suite

Cordialement.

Bonsoir,

Aujourd'hui j'ai dévissé les fixations entre la caisse et le châssis. Prochaine étape démonter les portières et je pourrais déposer la caisse pour travailler sur la partie mécanique de la voiture.

Pour vous faire patienter une photo du tableau de bord.



Il manquait quelques instruments mais depuis j'ai trouvé la montre et ampèremètre, par contre les commandes de phares sont HS (levier en Zamak) et ça je n'ai toujours pas trouvé mais peut être qu'il sera plus facile de refaire les leviers et ainsi de sauver les commandes.





Bonne soirée

Olivier

Hello, Le zamack de cette époque est fragile car il contiens des impuretés et le rend sensible, le problème n'a été résolu que dans les années 50. Un moulage pour en refaire dans une autre matière pourrais faire l'affaire.

Salut Olivier,

beau sujet !
Je vais suivre ça avec attention, c'est une très belle voiture, et en plus un 6 cylindres, c'est quelque chose !

Bon courage à toi, je suppose qu'il y a un "exhausteur" qui sert de pompe à essence ? Avec les essences actuelles, les clapets se collent facilement s'il on ne s'en sert pas assez souvent !

Bonne continuation

Bonjour,

Oui Michel il y a bien un exhausteur, je pense mettre une pompe électrique pour contourner ce problème.

Olivier

Salut..........

Il y a 30 ans j'avais acheté cette vieille dans l'état de la tienne..........J'avais un peu plus d'ambition mais avec le club des Talbot et son président pour les pièces pas de problème ,peut-etre 500-700 heures de restauration en 3 ans pour la remise en forme....un budget de 12000 francs.....et voila le résultat.....

Elle tourne bien mais je ne fais pas de sortie avec celle-ci qui aura 100 ans en 2024. C'est un type DC ,9 cv.......
Elle est inscrite au club Talbot 89260 La Chapelle Oreuse contacte-les ils ont un stock inépuisable.......

Contacte-moi en M.P si tu veux + de détails......Bonne soirée , bonne restauration et avec mon amitié
BP dit Conti

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Bonsoir,

Très belle ligne que cette DC, je t'ai envoyé un MP pour plus de précisions.

Aujourd'hui dépose du moteur que j'avais remis provisoirement en place. Çà passe juste.





Olivier

Bonjour,

Aujourd’hui démontage de la boite







Réalisation d'un cadre pour maintenir le moteur.



Petite sortie sous le soleil pour démontage des portières.





La couleur bleu du Weymann



Bonne soirée

bonjour
Jolies suites !

et aussi bravo à Bernard !

a+
JP

Bonsoir,

Aujourd'hui dépose de la caisse, pour cela j'ai utilisé le gerbeur, ça passe juste mais ça passe. Auparavant j'ai pris la précaution de rigidifier la caisse.



Une grande étape de franchie



Le démontage du châssis en prévision du sablage va pouvoir se poursuivre.

Bonne soirée







Olivier

Bonsoir
Tu avances à pas de géant !!!!

bravo !

a+
JP

Salut Olivier

Belle avancée!
Tu dis que ça passe juste avec le gerbeur, mais tu aurais pu utiliser la pelleteuse que l'on voit en arrière plan sur la première photo!

A bientôt

Bonjour,ça me rappelle quand j'ai désolidarisé la caisse du torpedo c4 en septembre 2018...
Le challenge :voiture prete fin mai 2019.. .pari tenu

Bonjour Olivier,

avec toi, ça rigole pas, ça avance rapidement !

Bonne continuation !

Bonjour,

JR tu es observateur.

Daniel as-tu des photo de ton torpédo C4?

Michel, oui ça avance rapidement car confiné chez moi mais le rythme va ralentir avec le déconfinement. Hier démontage de la cloison pare feu, aujourd'hui je m'occupe du réservoir.

Olivier

Re bonjour,je me suis trompé de sujet ...j'ai mis la c4 sur "santa santa"
Si un administrateur veut bien rectifier? Excusez moi
Merci, bon Dimanche

Bonjour Daniel.

Tu peux toi même faire la manip. Il te faut :
- éditer ta (mauvaise) réponse,
- copier tout le texte,
- faire une nouvelle réponse ici et coller le texte précédemment copié,
- supprimer la réponse placée dans le mauvais sujet.

Bonjour Olivier...tu m'as demandé des photos de mon torpedo c4g 1932...
c'est devenu mon avatar...Je suis parti d'une épave bien mure début juin 2018
Ce jour la,le challenge :restauration finie le 31 mai 2019 pour le mariage de ma fille...beaucoup de tolerie en vue(25 ans dehors)
La meme pas mal avançée en Decembre 2018
La voici enfin terminée le 30 mai un jour avant le mariage...j'ai pas chomé...
Belle auto ta Talbot..j'ai un moteur comme ça plus ou moins complet alésage 75 environ..
J'espére que la structure bois n'a pas trop souffert...
Le sablage fait gagner un temps considérable...
Amuse toi bien ...

Bonjour,

Daniel, elles est magnifique ta C4, 1 an de travail ça parait à peine incroyable quand on voit l'état de départ.
Pour répondre a ta question la structure bois est plutôt bien conservée, certains sont à refaire bien évidement mais ils ont des formes simples. Par contre les portières arrières se sont déformées à cause des planches mises à la place des vitres.

De mon coté hier après avoir repéré les fils électriques parcourant le châssis j'ai démonté la cloison pare feu et aujourd'hui le réservoir, celui-ci me parait très propre dedans et pas trop mangé extérieurement, à voir après un coup de sablage.









Tuyauterie du Nivex



Olivier

Restaurer une ancienne,c'est un peu différent que restaurer des moteurs fixes..
Cette Talbot a un chassis trés solide...la base est saine pour une voiture de 90 ans...
Elle a du etre à l'abri,c'est évident...Moi j'adore les avant guerre...
Bonne soirée,a+Olivier...

Oui ça change des moteurs fixes

Effectivement depuis son arrêt en 44 elle est restée à l'abri, la base est donc saine

Olivier