Cartes postales anciennes (partie 2)

bonjour à tous
tu as certainement raison Francois
note que les volants sont plus lourds
amicalement renée

Bonjour à tous.

Je n'ai pas fait allusion au nom du constructeur car il me semblait évident que ces moteurs sont des Winterthur.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Un trio de 3 cylindres verticaux.



Sulzer ?

A bientôt.

Bonsoir Michel

A propos de Sulzer : les ateliers Sulzer à Saint Denis en 1926 :




Et là, je suppose que vous l'avez reconnu entre les pressoirs :


Bon samedi soir.
François

Bonjour François.

Ce ne serait pas un bon vieux Bernard des familles ?

A bientôt.

Bonjour à tous.

François nous a déjà montré, dans un autre sujet, les moteurs de la centrale électrique des Ets Albaret.





Les 2 moteurs de droite ont été identifiés (Winterthur à gaz pauvre) mais pas celui de gauche.
Alors, pourquoi pas Bollinckx ?

A bientôt.

Bonjour à tous.

J'ai repéré cette CPA qui, me semble-t-il, n'a pas été publiée.



On y voit 2 moteurs : un gros bicylindre et un tout petit.
Ce dernier est relativement facile à identifier.
Mais le gros ?
Je sais juste que c’est un moteur à gaz pauvre de 250 ch.

A bientôt.

Bonsoir Michel

Pour le petit, moi je ne vois pas ce que c'est, peut-être as-tu une image en meilleure résolution. Peut-être Japy ?

Pour le gros, je pencherais pour un National vendu sous le nom de "Premier" par De Prez Crassier (Voir les Anglais page 108 et Tome VII, page 167) :





Bon mardi.

François

Bonjour François.

Oui, le petit est un Japy probablement de la série 11E à cause de la forme du carburateur.



Pour l'autre, je ne le trouve pas très ressemblant (position de la magnéto, régulateur, etc.) mais je peux me tromper.
J'ai fait des recherches à partir de la forme aplatie du régulateur, mais sans succès.

A bientôt.

Bonjour à tous.

Toujours en Algérie, un groupe de gros moteurs à gaz pauvre.



Vus de dos, ils ne sont pas faciles à identifier. A moins que, grâce au régulateur...
Winterthur ?

Et puis, que sont les 2 cylindres verticaux que l'on devine au fond. Des compresseurs ?

A bientôt.

Bonjour

Décidément, en ce moment nous sommes plongé en Algérie. Après des moteurs d'Hussein dey et de Douenza, en voilà de Sidi bel Abbès :



Si la grosse mécanique à droite semble être une machine à vapeur prévue pour entrainer par son volant la belle dynamo que l'on voit à gauche, elle est là branchée sur ce qui ressemble à une pompe à vin Guy & Mital sur son chariot tenu au sol par des cales avec le bon petit Japy habituel. Tiens, pour les Japyphiles, quelle série ce Japy ?



Bon jeudi.

François

Bonjour François.

Belle carte !
Pour le Japy, on va dire d'abord que le pot est de type "original" selon l’appellation officielle.
Ensuite, pour la série : 10E à cause du carbu. Puis "sous-série" 1909 à cause de la présence de la magnéto.
Tout ceci sous réserve car la "japylogie" n'est pas une science exacte...

A bientôt.

bonjour à tous
il faut rendre hommage aux monteurs de l'usine Japy pour leur"improvisation"
dans l'assemblage des moteurs
peut etre la disponibilité des pieces les obligeait a utiliser ce qu'ils avait en casier
ou les gammes de montage imprecises
dans tout les cas cela fait le bonheur des japyphiles du 21scielle
et l'embarras des redacteurs de bouquins

amiclement renée

Bonjour à tous.

On va quitter l'Algérie pour le Nord de la France.
En voyant l'état de la ferme, on se demande ce qui a bien pu tomber sur la tête de ce malheureux Gardner.



Tout simplement une pluie d'obus.
Car la ferme est (ou plutôt était) située juste au sud du tristement célèbre Chemin des Dames (RD 18 CD sur les cartes).
Elle n'a jamais été reconstruite et ne figure plus sur les cartes actuelles. Pour en retrouver une trace, il faut faire appel aux cartes d'état-major anciennes. C'est le médaillon qui a été collé sur la carte topographique IGN ci-dessous.



A bientôt.

Bonjour
Je reviens à la "japyologie". Comme de dit "Renée", ce n'est pas une science exacte et les écrivaillons qui se mêlent de classifier tout ça ont bien du mal. Mais c'est bien et ça leur fait plaisir quand on les charrie amicalement. Michel doit avoir raison, ce moteur est soit de la série 10 E ou du premier type des 11 E. Ce qui nous le prouve c'est effectivement l'allumage par magnéto et aussi la porte de visite avec un bouton (rond rouge) :


Le pot d'échappement (carré jaune) lui, est classique sur les moteurs marqués G.M, Guy & Mital. plusieurs exemples :
Sur un 11E deuxième génération :


Sur un 12 E :


Avec la pompe d'origine G & M chez le regretté Henri :


Bon vendredi soir.

François

Bonjour à tous.

Cette carte a déjà été montrée en 2013 par François.
Le constructeur du moteur n'a pas été identifié à l'époque. Peut-être maintenant ?



A bientôt.

Bonjour

Oui, Michel, Paxman, voir les Anglais page 112 à 114. Il y a cet autre moteur du même vendeur/constructeur Méra :



Bon samedi.

François

Bonjour à tous.

Il me semble que l'on n'a pas encore vu cette CPA :



Tout à gauche et en face du soufflet, il y a bien un gros moteur, non ?

A bientôt.

Bonsoir Michel

Moi je dirais bien Crossley, à cause de régulateur horizontal, comme sur ce moteur mais avec le volant de l'autre côté :



Ou celui-là :



Bon dimanche finissant.

François

François,

Oui, c'est sûrement un Crossley.
Je n'ai été fichu de voir le régulateur...
Par contre, la vue n'est pas assez dégagée pour déterminer le type.
Le moteur n° 34 est un bicylindre, non ?

A bientôt.

bonjours à tous
je dirais meme plus; un Crossley ;
la pompe à huile ne trompe pas !
amicalement renée

Bonjour à tous.

Une autre CPA :



Hornsby n'est-ce-pas ?

Par contre, si la mention "300 HP" fait référence à la puissance du moteur, elle est très largement surestimée !

A bientôt.

Bonjour à tous.

François nous a déjà montré cette carte en 2015.



Le moteur de droite ayant été identifié comme étant peut-être un National, je me suis intéressé à celui de gauche.
Alors, un Petter semi-diesel ? Car il y a beaucoup de points communs avec celui de ce dessin :



Mais il y a aussi beaucoup de différences...

A bientôt.

bonjour à tous
michel, ce peut etre un moteur Moreau fabriqué à st nazaire sous licence Petters Vickers
tonton possede beaucoup d'info la dessus
amiclement renée