Resto pp3b / question freinage..

Bonjour/bonsoir a tous, Richard 30 ans heureux pocesseur d un staub pp3b je me suis inscrit ici, car je souhaite restaurer mon staub pour cette saison je vais en avoir carement besoin et il faut le refaire entièrement je pense. Mon père et mécano mais avec ce qui ce passe je suis seul pour l'instant ^^.

Mes question :
- jai remarquer que dessus il y a des frein à disque *__* je ne pense pas que ce soit d'origine.. dois-je les enlever ? Les conserver ?

- le moteur et tomber et prêt à recevoir un bon nettoyage, à quoi vous les netoyer ( à par sabler ).

- niveau peinture vous avez un bon site à recommander pour du bleu staub ?

- je n'est pas encore tomber les commande, tout a l'air de fonctionner correctement mais j'aimerais bien tout démonter pour repeindre c'est complex ?

- et enfin le dois-je démonter complètement la boite ? Perso je me sens pas de le faire pour le moment. Une bonne vidange et ça devrez le faire s en penser quoi ?

Je joint des photos de tout ce dont jai parler. Au plaisir ! Richard.

Bonsoir et bienvenue,

En matière de conseils pour la restau du Staub, je ne vais t'être d'aucun secours!
Ce qui m'attire ici est plutot le freinage à disques:
Comment sont commandés les freins? Hydrauliques?

Pour ma part, si le système a l'air sauvable, je le laisserais.
Je trouve que ça apporte à un engin d'y laisser les améliorations faites par les précédents utilisateurs (sous réserve qu'elles soient présentables bien sur)

A+
Gilles

Bonjour Gilles, alors oui ces bien un système de freinage hydrolique ( je pense de petite moto ou autre ) je joint des photos. Le système me semble bien penser dans l'ensemble. Il y a un répartiteur fixer sur le cul de la boite, tout le système semble opérationnel, mais malheureusement je peut pas le tester car un étrier et fendu et fuie je recommande prochainement un étrier à condition de le trouver ^^

Salut les potos !

Règle numéro 1 en mécanique : bosser au propre.

La terre ne fait pas bon ménage avec un moteur ou une boite ouverts !!!

Si tu as un sol en terre battue, tu le mouilles pour éviter les poussières et tu poses un grand carton dessus ou une feuille de plastique.

Comme ça, tu bosses au propre. Idem si tu veux repeindre ta machine !

Ciao
!
Nono

Salut nono ! Merci de ton message, oui juste le demontage c est fait sur terre battu ensuite jai un atelier à hauteur.. malheureusement jai peut de place cimenter pour l'instant mais ça va venir ^^ je vais tout de même poser une bâche en effet pour travailler ! Merci

Re-salut Rick !

AU démontage, c'est pas grave du tout, mais dès que tu ouvres un moteur ou une boite, ça peut devenir un problème !

Et puis, j'oubliais l'inconvénient majeur de la terre : quand tu perds une pièce, c'est beaucoup plus dur de la retrouver, wouarf !!!

Ciao !

Nono

Bonjour,
C'est le premier Staub "PP" que je vois avec des freins à disques;le bricolage est sérieux et très astucieux
-essaye de le conserver car c'est exceptionnel
Pour le démontage tu as déjà désacouplé le moteur/pont ce qui est essentiel
Pour le pont je ne toucherais pas;tu verras bien comment fonctionnent les clabots et la boite
Merci pour les photos
Pour info vue pont de pp4 avec le couvercle/brancard déposé;dehors il est très oxydé comme le tien mais dedans c'est nickel

Toujours pour info l'axe de fourchette de boiteb a une gorge de plus sur les PP4 BS ou BT:donc un point mort entre 1 et 3:les BS et BT sont les plus aboutis

Bonsoir,

C'est très bien si tu peux retrouver les pièces pour lui laisser ses freins!

Nono: Le sol en terre battue a au moins un avantage: Quand tu tombes une pièce, elle ne se marque pas! (mais je n'ai pas la prétention d'apprendre ça à quelqu'un qui bosse dans l'usinage, le tapis caoutchouc remplace avantageusement la terre)

Surtou qu'après l'avoir retrouvée, il faut nettoyer...

Bon, je sors

A+
Gilles

Bonjour bonjour ! Aujourd'hui avec le soleil jai démonter et décaper les etrier il y avait du boulot enfaîte *__* du coup pas besoin de les changer ^^. Et je les ai passé en peinture ça aura meilleur aspect !

Par contre maintenant jai besoin de vous.. j'ai voulu descendre le levier de commande mais je coince à un moment et la je voie pas.. *__* comment faire pour sortire l'axe ( je joint une photo de laxe en question) merci de l'intérêt porter

Bonsoir à tous,
Bonsoir Rick8888,

Pour sortir l'axe:
1 - Il faut d'abord que tu dessert au maximum la visse pointeau qu'on voit à gauche sur ta photo, elle permet de bloquer l'axe.

2- Avec jet en aluminium ou en bronze plus un marteau (un gros) tu frappe, tu frappe pour le chassé. Vu l'état de ton bestiau il peut être bien grippé ou pas.

3 - Si tu vois que ça ne bouge pas, alors je te conseil de chauffé avec un chalumeau par exemple puis frappé et là c'est sûr il viendra.

Voilà bonne suite, et bonne nuit,

Cordialement,
PP.

Salut les potos !

Et avant de frapper, tu visses un écrou sur le filetage pour qu'il ne s'évase pas sous les coups !
Tu l'enlèveras quand l'axe sera décollé pour finir de le sortir.
Ciao !
Nono

bonjour, pour le levier de commande des vitesses il faut comme il disent tapé dessus, c'est un emmanchement conique claveté,
pas la peine de dévisser la visse pointeau a gauche a part si tu veux retiré l'axe du guidon .



comme tu peux le voir sur ma photo, visses un ercous comme dis brunofurlano et je chaufferai meme un peut avant de taper car sa aide a décoller, trop tapé sa n'aide pas , sa fatigue.
par contre serai t'il pas mieux de défaire le capot de la boite pour le sortir car vu que l'axe va déscendre et ne pourra pas car il est dans une fourchette certe il y a un peut de jeux.



fourchette de droite .

Bonjour,

Pour les leviers de commande j'utilise un petit extracteur, je dessert l'écrou je mets en pression tout en gardant l'écrou et puis je donne un coups sec et ça vient tout seul.

Tapé directement sur l'axe de la commande peut causer des dégâts dans certain cas. Et vu la rouille on a tendance à frappé de plus en plus fort. C'est juste par précaution.

Pour Nono c'est un oubli c'est tellement logique que je n'ai pas parlé.

Bonne bricole,
PP

Cest bon jai réussi à retirez l'axe du guidons qui étais bien bien gripper obliger de chauffer et le sortir a la masse mais il est venu.

Apres je ne compte pas toucher au levier de commande tout me semble bon et perso je sens pas de démonter la boite pour le moment.

Je le refait pour moi personnellement, pas pour de la revente. Alors ten suil fonctionne je veut pas trop le tripoter xD. Jai déjà le rotovateur a regarder de près les griffe canadien à retaper et la charrue.. plus lattache rapide à dégrouper il y a encore du taf 🥴 lol

Aujourd'hui je me suis attaquer à l'attache rapide, tout cest bien passer c etais fort gripper mais bon je commence a avoir l'habitude..

Jai une question : la manivelle vous arriver à l'enlever ? Je joint une photo. Je démonte tout car tout par au sablage.. je veut pas abîmer les filetage etc.. et en plus ca fait pas de mal de tout netoyer o__O.

Bonsoir à tous
Il faut retirer la rondelle épaisse qui est rester en place car grippée.
Ensuite dévisser toute la manivelle, et retirer la noie , je trouve ce système bien pensé.
Tu as un modèle unique avec ces freins à disques!...
Bon courage pour la suite.
Bonne soirée
Roland

Bonjour bonjour ! J'espère que vous aller bien ! ^^'
Bressan 57 merci de t'est conseille c'est tout bon du coup !
Je vient de m'attaquer à ma charrue et je me demande, comment elle va venir ce fixer ? Et dailleur si c'est bien une charrue staub qui s'adapte bien à mon motoculteur ? Je croie savoir quelle fait une rotation.. mais tout et ultra gripper 0__o je vient au conseil quoi ! ^^ merci d'avance je joint des photos ^^

Bonsoir a tous, après plusieurs jour jai bien bien avancer tout et prêt à partir au sablage courent semaine prochaine si tout va bien ^^.le moteur tourne impeccable ! Apres un bon check up complet tout roule !

Par contre jai un léger souci, je sais pas ou fixer le cable de gaz jai beau cherche je comprend pas.. et je trouve rien qui traité du sujet alors jai besoin de votre aide encore...

Mon père connais bien les moteur bernard et pour lui celui co s accelaire a la main ce qui me pose problème avec des commande de plus d un mettre.. merci de me dire si il manque une pièce ? Ou alors si le câble ce fixe coter carbu ? La je suis totalement perdu.. rien n'est indiquer dans la brochure d epoque.