Rénovation d'un staub week-end

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum et j'ai rapidement recherché parmi les discussions si il y avait un fil de discussion sur le staub week-en, je n'ai pas trouvé...
Du coup j'ouvre ce post.
J'ai récupéré un staub week-end de 1966 qui démarre mais dont plusieurs pièces qui ont été changées ne me semblent pas adaptées (fuites, encombrement, etc.).
J'aimerais pouvoir le remettre en état, aussi je fais appel à vous pour savoir où je peux me procurer des pièces pour cela, et aussi savoir si selon vous ça vaut le coup ?
Je ne suis pas un grand mécano mais l'idée de rénover cet engin pour faire mon jardin me plaît bien.
Merci d'avance pour vos retours et à bientôt j'espère

Bonjour et bienvenue ami ardéchois !
j'en suis un aussi (vallée de l'Eyrieux) même si je suis dans le Gard depuis plusieurs décennies!

on a déjà parlé des STAUB WEEK-END ici :

https://mototracteurs.forumactif.com/t21520-staub-weekend

https://mototracteurs.forumactif.com/t27868-petit-nouveau-staub-week-end-de-1968

https://mototracteurs.forumactif.com/t54176-staub-week-end-arrive?highlight=staub

a+
JP

Bonsoir Staubcheche,bonsoir JP.

La Staub week end a repris la mécanique de la Staub PP125.

Peut-être qu'en cherchant dans ce domaine,tu trouveras réponse a tes questions.

Et certainement plus facilement des pièces sur le bon coin.

Bonne soirée.

Jeff.

Bonsoir Jeff, Bonsoir JP,

Merci pour vos retours.
Ma machine est exactement celle du lien 3 que tu m'as envoyé JP.
Et en regardant du coup ces liens j'ai pu effectivement voir que le moteur était un briban alors que je pensais que c'était un moteur bernard... et qu'effectivement il avait équipé le PP120 et le PP125.
Je vais donc faire des recherches pour trouver des pièces à partir de ces éléments.
Je vous tiens au courant.

A+

PS : moi aussi je suis de la vallée de l'Eyrieux

Bjr à tous.
Staubcheche.
Ce Week-end a été fabriqué par la sté BRIBAN en entier puis commercialisé par STAUB. Les plus répandus sont des années 1967.
Effectivement le votre équipé en moteur BRIBAN (2tps, 5cv) comme dans 95% des cas.
La première des choses serait de se procurer une doc pour prendre connaissance de la bête, de ses capacités et des outils possibles. M'envoyer un MP et je vous transmets cette doc.
Sans aller trop loin, il faudrait trouver un carbu d'origine (GURTNER GC16) + réservoir ou réservoir calandre. Liste non exhaustive.
Profiter avant de s'en servir de vérifier l'état de son embrayage centrifuge.
NB: cette machine en vaut le coup. C'est puissant, hargneux, robuste, inusable et fidèle.
Il existe aussi le forum BRIBAN suivant à consulter:
https://briban.1fr1.net/forum
A votre service.

Bonjour a tous.

L'idéal est d'acheter des épaves,c'est plus encombrant,mais il y a plein de pièces dessus.

Il en sort régulièrement sur le bon coin.

Michel,tu n'avais pas fait refaire une série de ressorts d'embrayage?

Bonne journée.

Jeff.

Bonjour,

Merci Michel pour les infos et aussi de me rassurer sur le fait que c'est une machine qui vaut le coup. Sur le conseil de Jeff j'ai passé une bonne partie de ma soirée sur le bon coin à glaner des pièces... j'attends des retours.
Michel, oui je suis intéressé par la doc technique, parce contre excusez moi pour mon ignorance mais c'est quoi un MP ? que je vous envoie cela.
Jeff, oui effectivement j'ai vu que sur le bon coin il y avait des épaves (je n'en ai pas encore vu une correspondant à ma machine) je vais guetter cela, après je n'ai pas non plus trop de place, mais si ça me parait de faire économies et avoir des pièces de rechange.
Bonne journée à vous,

Bjr à tous.
Jeff. Oui j'ai fait refaire des ressorts il y a 10ans pour embrayage BRIBAN, Week-End. Il m'en reste encore.
Staubcheche. En bas de chacun de tes messages, il y a 2 boutons (Profil et Message Privé). Tu cliques sur Message Privé et on peut s'envoyer des messages non vus sur le forum.
Jeff a raison, récupérer une bonne épave, est un bon plan.
A+

Staubcheche a écrit:

Bonjour,

.....excusez moi pour mon ignorance mais c'est quoi un MP ? que je vous envoie cela....
,

D'ailleurs, je vais t'en envoyer un de ce pas !

a+
JP

Bonsoir,

Ce n'est pas encore finalisé mais je suis en bonne voie pour récupérer une "carcasse" qui fonctionne encore. Je ne vais pas la récupérer tout de suite car elle est loin mais l'affaire devrait se faire.
Hâte quand même de remonter ma machine et de lui redonner sa configuration d'origine.

A+

Bonsoir a tous.

Pour te faire patienter,voici la mienne au travail que j'ai acquis en 2009.

https://www.youtube.com/watch?v=d6wMZebGXq4

Elle me sert tous les ans dans jardin et toujours aussi fidèle.

C'est une bonne machine que j'aime bien.

Bonne soirée.

Jeff.

Bonjour à tous,

Bon et bien voilà, après près de 3 années de stockage de mes 2 machines week-end, je m'y suis mi...
Désossage complet des 2 engins, nettoyage des pièces et remontage d'une machine avec les pièces les moins abîmées (je suis plutôt content car au visuel les pièces semblent seines...).
La machine est complète avec tout d’origine (ce qui n'était pas le cas sur celle que j'avais acheté au départ), filtre à air à bain d'huile, réservoir d'essence, carburateur... J'ai remonté le bloc moteur et la chemise en y mettant du joint type "patte à joint" loctite...
J'ai calé mon volant magnétique afin que le rupteur s'ouvre lorsque le piston est au plus avancé (je dis avancé vu que le piston est horizontal) et hier premiers essais pour lancer la machine... Et là, bas elle ne démarre pas ...
Que se passe-t-il ?
Peut être y a t il une subtilité que je ne connais pas ?
J'en profite donc pour vous solliciter, si l'un d'entre vous aurait une idée sur ce qui bloque???
Cette machine me semble plutôt simple, je pensais alors que ce serait un jeu d’enfant, mais je dois me rendre à l'évidence il y a un truc qui cloche!
Je ne baisse pas les bras, je retourne de ce pas regarder ça, tenter de nouveau de lancer mon moteur mais encore une fois si l'un d'entre vous a une proposition, je suis preneur
Bien à vous,

Bonjour,
j'ai eu hier aussi un problème de démarrage avec un staub pp4 bs qui n'avait pas tourner depuis environ 3 ans aussi.
Pour moi c'était un problème d'arrivé d'essence et de compression.

Il y a de la compression??voir circuit essence??voir la bougie (étincelle)

Jefke

Bonjour Jefke,

Merci pour ton message.
Allumage OK j'ai bien l'étincelle, maintenant est ce qu'il est bien calé...?? c'est la dessus que je suis actuellement (réglage), mais même pas un teuf teuf...
Compression, il me semble que c'est ok ... j'ai l'impression d'avoir la même résistance en pression actuellement que lorsque mon week-end fonctionnait.
Pour ce qui est de l'arrivée d'essence, j'avoue avoir un petit doute. Pourtant tout est bien monté... mais c'est vrai que la bougie n'est pas noyée lorsque je l'enlève (après avoir fait multiples tentatives de démarrage...).

Affaire à suivre...

Bonne après-midi,

Bonjour,

Vérifies en premier , l'état intérieur du réservoir et surtout le filtre juste avant le robinet , puis ensuite l'arrivée d'essence au carbu , et le filtre qui peut s'y trouver ....

Si c'est ok de ces 2 extrémités, démontage et nettoyage du carbu , 1 des gicleurs doit être bouché ou le flotteur bloqué.....

si c'est le même carbu et robinet que le mien,il y a 3 filtres

Bonsoir,

Et bien ça y est! J'ai enfin réussi à faire démarrer ma machine...
C'était un problème de réglage du carburateur, et je dois avouer quelle tourne maintenant nickel.
Je suis bien content car dans la foulée au travail! et le jardin est prêt.

Ça n'a pas été du rapide mais j'ai enfin donc pu remonter ma machine (complétement d'origine) après avoir démonté et nettoyé chaque pièces.
La mécanique du week-end est plutôt basique (je ne suis pas mécanicien), c'est bien pour ça que je me suis lancé dans ce défi.
Aujourd'hui le résultat est là et j'espère pouvoir la garder encore pas mal de temps...

Merci à Michel du 27, Jeff, JP, Jefke et Brutus!

Bonne soirée,

Bonjour, merci pour ce fil d'info, j'aurais besoin de conseils d'un spécialiste. Suite à un problème d'allumage, je voudrais sortir mon volant magnétique de ma Staub Week-end de 1967 mais déjà, impossible de dévisser la vis centrale du lanceur. auriez-vous une astuce pour m'aider?
Merci beaucoup
Olivier Roux

Bonjour

Mettre un bloc piston à la place de la bougie et venir mettre le piston en butée pour débloquer le boulon

Merci beaucoup pour le conseil! c'est très gentil, je vais acheter ça.
Bonne soirée
Olivier Roux

bonsoir a tous

pour bloquer le piston [ motostandard moteur 2 temps) apres avoir enleve la bougie piston en dessous du pmh j introduit de la cordelette assez souple et d un diametre un peu inf au trou de bougie d une longueur de 50 a 60 cm en gardant l extremite hors culasse on remonte le piston et la il est bloque

cdt

Merci beaucoup pour le conseil c'est une très bonne idée.

Bjr.
Olivier. Autre possibilité.
Attention, pas à gauche. Le 6 pans de la vis n'est pas très épais.
Si tu as une visseuse à choc ou boulonneuse (réglage en couple faible), tenir la pièce ailetée à la main et dévisser.
Michel

Merci Michel pour ce conseil
oui j'avais un doute sur le pas de vis. merci de l'avoir levé.
j'ai acheté la week-end dans le 27 près du Plessis Grohan.
Je posterai un vidéo si j'arrive à la faire tourner.
Merci aussi pour ce site internet qui nous permet de ne pas nous sentir démunis face aux machines rouillées qu'on essaie de faire repartir!