Restauration d'un AVTO .

BONSOIR les Artistes.
Mes amis restaurent un AVTO.
Je l'ai photographié pour vous montrer le travail réalisé.
C'est pas à vous que je raconterai des mensonges.
D'accord il sont tous les deux dans la mécanique , mais celle de l'usinage. Du Décolletage.
Ils ont fait. Venir les pièces de Lituanie
Parcontre , les prix sont Canon ,  .
Mais Plus que bon marché.













Après , c'est au tour du relevage , et du système TRACTO contrôle .
D'habitude ils sont plutôt sur des plus petits travaux , très bien finis .
Là ils ont choisis un bon gros morceau.
Mais je leur fais confiance .
Bonne soirée.

Salut SeptySeptentequatre, bonjour à tous,

Très bien l'AVTO ? On en voit plus guère finalement ...   Celui-là est un "sépécial moraines d'la y'haute" : deux roues pour avancer et deux roues pour reculer ...

C'est de la mécanique facile. Pour commencer, c'est parfait et c'est visiblement bien parti.

Félicitations.

Bonne journée.

Bonjour tous, Bonjour SEPTY,

voilà de superbes photos, merci.
Ce n'est pas tous les jours qu'on a l'opportunité de voir un tracteur avec suspension avant. Et tu nous gâtes en mettant des photos assez détaillées. Surtout ne t'arrêtes pas là, continues à publier sur l'évolution de cette belle restauration.

Bonjour Gilbert
Je suis toujours heureux de voir des gens restaurer des tracteurs sans esprit mercantile!
je m'explique : ce tracteur, comme beaucoup d'autres n'a pas grande valeur financière sur le marché
et malgré une restauration minutieuse, sa côte ne va pas s'envoler!
Donc, quand on démarre ce genre de restauration, on sait que c'est à fonds perdus.
C'est seulement la passion mécanique qui guide tes amis restaurateurs et c'est tout à leur honneur.


Pour me faire plaisir, demandes-leur d'intervertir les roues arrières pour qu'elles soient montées dans le bon sens!


j'ai toujours été surpris du faible diamètre du pont avant moteur.
Il faut savoir que celui-ci ne s'enclenche que lorsque l'arrière se met à patiner.

Vivement la suite des opérations!  
a+
JP

Bonjour les Artistes.

Je me régale d'avoir eus l'idée de vous faire profiter de ces travaux.
'
Jean Pierre , ne soit pas inquiet les roues ont certainement été déposées et remontées sans vérifier.
De toutes façons , vous comprendrez bien qu'ils vont tout démonter
Chez ces gens là , Monsieur ,
On fait les choses où on y laisse
Moi je connais leur Potentiel ,
Vous ne serez pas déçus des résultats.
Pierre , chez nous ça grimpe , mais des fois ça descend
Quand je connaîtrais un peu plus son histoire , je vous en ferais un R. A. C .C .O .U .R .C .I .
lol!:
Il est certain que c'est pas dans un but Mercantile cette restauration.
Plutôt dans le plus pur esprit de sauvegarder un TRUC pas Commun.
Mais ça , faut Savoir y faite à
Aller , ça à donné .
C'est l'heure de passer de l'établit >>>>
À la table.
Bon appétit Messieurs Dames.

Bonjour,
Wouaww il va être superbe tout refait entièrement j'aime beaucoup les avto 4 rm

Je vais suivre ce sujet de près

avec leur pont portique suspendu bien à l'époque
j'ai un copain qui jure que par avto

Bonsoir,

Je vais suivre avec attention aussi.
On voit peu d'AVTO collectionnés ou au moins préservés.

Moi qui aime bien les moutons à cinq pattes, là au moins je suis servi:
4 RM avec pont portique,
Suspension avant,
Grille de vitesses "à plat"
deux pédales d'embrayage
relevage double effet
j'en oublie sans doute ...

Pas sur qu'il y ait toutes ces "spécialités" sur celui là mais j'en ai déjà repéré pas mal

AVTO avait une forme d'avance, même si ça fait parfois un peu brouillon ou "pas trop fini"

Bon noël à tous
Gilles

double pédale embrayage?
une pour transmission une prise de force?

bonsoir
Gilles a raison....de nombreux AVTO ont bien deux pédales d'embrayage
une pour l'avancement et l'autre pour la pdf latérale

bonjour a tous,

je suis un de celui qui a commencé ce démontage en règle de ce tracteur avto.

voici la suite





un peu de mayonnaise  




voila le problème l'arbre n'a plus de cannelures
deux roulements mort


bonne soiré a tous

Bonsoir et bienvenue à toi !
merci pour cette entrée en fanfare, photos à l'appui !
va y avoir un peu de boulot....et peut-être un peu de galère pour trouver le pignon.
A+
JP

BONSOIR NUMATIR :
Bravo pour ton inscription
Ça me fait VACHEMENT plaisir.
C'est pourtant vrai que c'est toi qui à mis en route cette rénovation.
Moi je suis heureux que tu nous ai rejoins.
Le poste va s'enrichir de belles photos.
Et tu es mieux placé que moi pour expliquer les travaux , les pannes , ainsi que les solutions.
Comme le disent les copains , vous avez mis la main sur un cas rare .
Le carnet que vous venez d'ouvrir, doit avoir au moins 100 pages
Ça nous fera de la lecture pour l'hiver et le printemps
Je passerai dans la semaine voir les dégâts en direct
Salut les Copains
Bonne continuation.
Et vous autres anciens du Forum ,  je vous souhaite de passer de bonnes fêtes de fin d'année.
Salut

Salut tout le monde

Ce n’est pas le pignon qui est mord mais l’arbre
Mais rassuré vous je l’ai déjà trouvé pour juste 30€

Bonne journée à tous et bon bricolages

Bonjour à toutes et à tous,
Bienvenue à toi NUMATIR , un Jacquemard de plus
Salut GILBERT, du fond de la vallée pour toi une visite chez nous c'est du tourisme instructif, pour nous c'est la visite de MAC GYVER
Bonne continuation, tant qu'on aura de la ferraille on aura la joie et la bonne humeur
A+
Alain de la HIAUTE.
ARVI PAS !

hello a tous
et bonne année

voila des nouvelles du démontage


les sangle de frein baigne dans l'huile



voila le tracteur a poil




il ne reste plus qu'a commander les pièces

a plus

Hello Numa, Hello Gilbert et à tous

Bonsoir et bienvenue sur le Forum.
J'avais suivi les premiers pas de ce nouveau Post lorsque Gilbert avait inséré les premiers clichés.
Je vous félicite pour cette restauration et le temps que vous allez y passer. Vous faites un travail exemplaire et ce bon vieux AVTO le mérite bien. Je vois que vous êtes de la partie mais vous devez, de temps en temps rencontrer des mystères dans la mécanique. Connaissiez vous avant de vous lancer sur cette machine à la mécanique Russe? J'ai pas dit "roulette"!
Bonne remise en état les artistes et tous mes voeux pour cette année.
Cordialement
Charriers

bonsoir
C'est vrai qu'il y en a des particularités....entre autres le pont avant qui n'est moteur que lorsque le pont arrière patine....mais aussi le relevage double effet...
A+
JP

Salut Charriers

qu'es ce tu entend pas mécanique russe? Jeu a gogo , mécanique simple, robuste et démontage a la masse

A plus

Bonjour,je suis étonné de la complexité mécanique de ce tracteur...
Et aussi de l'apparente facilité de trouver des piéces...
Je pose une question:la qualité de l'acier et des assemblages
est t 'elle au rendez vous? ...On pense que la mécanique russe
est rustique et increvable...vu l'usure du pignon,on a l'impression
que l'acier est mal trempé...Qu'en pensez vous?
Bonne journée à tous

Bonsoir,

Une maxime qui circulait à un moment:

"Il ne faut jamais acheter un AVTO neuf, vers 3 - 4000 heures, tous les roulements d'origine ont été changés, il est fiable, tu peux y aller!"

Je ne sais en revanche pas si c'est vrai??

A+
Gilles

Bonsoir

L'arbre est vraiment usée car il a du tournée un moment avec les roulement mort.

Le métal est de bonne qualité

Le souci sur ce tracteur c'est que les personne d'avant n’ont fait aucun entretien et le peu qu'il est fait a été fait comme cochon.

Pour les roulements il sont la plupart en bonne état mais tant qu'a faire on les change pour être tranquille.

A plus

Bonsoir
J'ai visité l'atelier ce matin.
Sur le Cul
NUMATIR , t'y vas pas de main morte Ton courage pour rénover ce Traceur, il est omme les freins que tu as déposés , sans limite D'usure
Chez l'un magnétiseur , t'aurais peut être gagner du temps.Mais la boule de Cristal ne rentre pas dans ton Estencot
Bonne continuation Numa

Bonjour a tous,

Quelque photos supplémentaire de notre restauration:



la boite vidée de son contenue.


cote différentiel démonter


Il semblerait que les joints spi sont mort


frein a main


sangle de frein cote droit (elle baigne)



support et levier de vitesse (beaucoup d’usure)


La boite dans tous ses états

prochaine étape un peut d'usinage et remontage.

A+
Yves

Bonjour a tous,

Après usinage et réparation nous revoilà pour la suite;

Nous avons reçu l'arbre et les pignons.


Levier de vitesse


Logement levier de vitesse refais


Remontage arbre et pignons


Mise en place des fourchettes


Usinage des tiges pour les sangles de frein


Montage de la sangle cote gauche

A bientôt pour la suite si cela vous intéresse?

Yves 74