HOLDER A12 Enigme

Bonjour à tous,

J'ai un petit énigme à résoudre, on me propose ce petit HOLDER A12 et je ne dispose que de cette photo le présentant de façon incomplète . La plaque indique 1961, mais je suis dubitatif sur la position du filtre à air... Ne serait ce pas un A 12 avec un moteur de A 10 ?

Merci d'avance pour vos réponses, si je peux éviter de me déplacer pour rien ...

Philippe

Bonsoir à tous , salut Philippe ,


Pas de gros doute possible , il s'agit d'un 600 L , il s'agit simplement d'une version équipée d'un filtre a air standard motoculteur ou moteur fixe ; de plus il me semble distinguer le filtre à huile ( inexistant sur un 500 W ) donc très probablement un 600 L dernière version ( inj directe + duplex ) ce correspond au millésime ;



Amicalement A + Dédé

Merci Dédé

Salut Philippe,

Je pense aussi q'il s'adit d'un 600, le 500 refroidi a l'eau étant plus carré.

Par contre l'articulation me semble très fatigué, il pique du nez ce A 12 ou c'est un effet de la photo?

Essaye d'en avoir d'autres photos.

Amitiés a tous

Bonsoir Sébastien et merci,

Oui effectivement, il pique un peu du nez... je n’avais pas remarqué. Je verrai sur place demain matin... je posterai quelques photos si je le prend.

A + Philippe

salut  

je l'avais  vu sur  le  boncoin l'autre  jour  
sur la  photo  on  vois  pas  assez,  mais  de toute façon le FS 500 est refroidi  par  eau et  le 600 L  par  air,  ça se  verra tout de  suite.

je rejoins ce qu'a  dis le  camarade  plus  haut,  il pique  du  nez,  faudra s'occuper de  l'articulation avant d'aller bosser avec, et  faudra en tenir  compte dans  la  négociation  

par la  même  occasion  regarde aussi  les  cadran a  l'articulation, s'ils n'ont  pas trop de  jeu,  celle  du  haut  est  plus  sujet a  ça  ...   les  coisillons  peuvent  se  changer  pour  pas trop  cher,  mais  si  faut  changer entièrement a  cause des  dentures ...  c'est difficil a  trouver en  occasion, et  en  neuf, y a  que  michael Haase en Allemagne qui les  fait et  c'est  450 € le  cadran  

essaye de  le  démarrer, si  ça  marche  c'est deja  ça  de  gagner

voit si  il   n'y a pas  de  bruit bizarre,   les  couple  conique avant et  arrière  son  aussi un point qui s'usent  vite  mais  y a  pas  moyen de  voir  ça, a  moins 'emmener  une  caméra d'inspection et  passer par le  trou  ou tu met  l'huile,  ou alors  tu l'attache quelque  par de solide (  gros arbre  ou autre ... ) et   tu avance, si les  roues  tournent devant et derrière  c'est bon
moi j'ai du changer le couple conique arrière, ça m'a couter 1200 € de piece par chance holder l'avait encore en stock , et plus encore en mains d'œuvre car bon, fallait démonter remonter toute la boite de vitesse, et encore, j'avais tout démonter et juste emmener la boite de vitesse au garage ....

mais ne désespère pas c'est une très bonne machine ! qui n'a rien a envié a tous ceux dans cette game de puissance qui ont été construit depuis !

pour le filtre a air, il me fait penser a celui du A 15 aussi bas et aussi large

Bonsoir Onill,

Merci pour ces précisions et conseils. Je vais le chercher demain matin, j’aurai la surprise...d.’après le fils du propriétaire, son père aurait changé les cardans et effectué une remise en état... depuis son décès, il y a 15 ans, le fils l’a démarré 2 fois et sans problème. Mais tu as raison, il pique du nez... Je bien suivre tes conseils. Apparemment, il est complet, avec capot et calandre d’origine ,ce qui m’intéresse pour inverser dans un 1er temps avec le mien qui est en meilleur état, mais avec un capot nu. et puis il y’a une petite une remorque comprise dans la négo , ça tombe bien, j’ en cherchais une ...Pour le filtre, penses tu que ce soit d’origine? J’envois des photos dès que possible .

Philoudu11 a écrit:

Bonsoir Onill,

Merci pour ces précisions et conseils. Je vais le chercher demain matin, j’aurai la surprise...d.’après le fils du propriétaire, son père aurait changé les cardans et effectué une remise en état... depuis son décès, il y a 15 ans, le fils l’a démarré 2 fois et sans problème. Mais tu as raison, il pique du nez... Je bien suivre tes conseils. Apparemment, il est complet, avec capot et  calandre d’origine ,ce qui m’intéresse pour inverser dans un 1er temps avec le mien qui est en meilleur état, mais avec un capot nu.  et puis il y’a une petite une remorque comprise dans la négo , ça tombe bien, j’ en cherchais une ...Pour le filtre, penses tu que ce soit d’origine?  J’envois des photos dès que possible .

re salur

pour  le  filtre  je te  laisse  une  photo  de  mon  A12 , c'est  un double  filte  ,  filtre  a air, et  filtre  a bain d'huile



puis  y a  pas  forcément  besoin de se  limité a  une petite  remorque  hein  ...
le  mien au  travail :
la remorque fait  500 kg et  j'y met defois  plus de  2 T dessus,  pas de  soucis, tout va  bien  

Superbe !!! vraiment !! Félicitations. Sur le mien, (pas celui que je vais récupérer demain) le filtre à air est identique. D’ailleurs, à son sujet , si tu avais un petit diag à me donner, il fume pas mal et il y a un manque de puissance et un régime instable à bas régime. je m’en aperçois surtout en côte.  Il démarre pourtant au quart de tour.

merci  
est ce que tu as  fait  tous  les  nettoyages de  filtre,  changement  d'huile et  décalaminage  ?
sinon,   peu être que  la  surcharge que tu tire  pour démarrer a  été  dérégler  ?
sache aussi que ce tracteur ne s'utilise pas a bas régime, c'est même très mauvais ! tache de toujours l'avoir a haut régime quand tu travail avec, et si tu fait une pause, ne le laisse pas tourner plus de 5 minute a bas régime, éteint le, ou laisse le a haut regime

Non, mis à part le nettoyage du filtre à huile, il faut que je fasse tout le reste, c’était prévu. Mais je vais regarder le réglage de la surcharge. Oui, pour le bas régime, je ne le laisse pas longtemps, juste quelques minutes le temps de le chauffer un peu.
Merci à toi.

Hello, La fumée est comment, noire? grise? bleue?
Pour le régime moteur comme dit plus haut ça doit mouliner c'est un diesel certes mais 2 temps donc pas comparable avec un moteur classique

Salut Arnaud, je dirais blanche avec une forte odeur ...même et surtout à haut régime.

injection trop riche, faut régler la molette de fumée voir notice

Bonsoir à tous ,

C'est fait, le petit dernier est à la maison "dans son jus", c'est sur...Vous aviez raison, il pique du nez et il y a du jeu dans l'articulation,  le moteur à démarré sans sourciller, ne fume pas, pas de perte de puissance. Pour le reste j'y verrai un plus clair après lui avoir fait une petite toilette... Toujours dubitatif par contre sur ce filtre à air, juste devant le phare....

tu as de la chance, avec les 4 masses de roues

il n'y avait pas d'outil d'origine avec le tracteur ? c'est toujours bon a prendre!

sinon, le filtre a air n 'est pas d'origine, le relevage non plus.

vérifie si les cadran son bien indexer ( voit si les deux graisseur son sur une ligne part exemple, y a aussi des flèche mais la je pense pas que tu va les discerner ) car je vois deja que pour le cadran du bas, il a été inverser, d'origine, le coté male vient du moteur ça je pense pas que ce soit grave, mais verifie l'indexation