Moteur Aster 8K

bonjour
je vous presente mon dernier projet : une moteur Aster 8k
le dernier proprietaire a deja mis le moteur ici sur le forum, mais je veux demonter tous et regarder que il ya des jeux quelque part ou des chose cassés
le premier chose qui est cassé est le magneto: le bobinage est completement HS et est a refaire
ici quelque photos sur une chariot avec une pompe daubron (pas une ensemble originale )

il y a des personnes ici qui a des photos/depliants/docs de cette type aster?









amicalement

Bonsoir Jeroen

Pas courant comme Aster !
Je n'ai trouve que le Tome I de Claude Ouachée qui en parle :



Je suis sûr que tu vas encore nous faire une restauration tip-top.

Bonne nuit

François

Bonjour Jeroen, bonjour a tous,

Belle trouvaille, et rare, comme François l'a déjà mentionné.
Les documentation pour ce type du moteur Aster est rare aussi.
J'ai deux depliants dans mon archives.
L'un ci-dessous donner le type 8K a 4 CV de 550 tpm en essence.



Et l'un ci-dessous donner le type de 8K-4 a gaz pauvre, avec 2 CV par 550 tpm.



Bonne chance avec le restauration.

Amicalement,
Gerco

bonjour
merci François pour les mots courageux !
et merci a Gerco! maintenant j'ai une idee pour faire une chariot originale, le moteur est specifique et speciale et même le chariot est speciale !
maintentant le seul qui reste de cette moteur c'est une bati et une bac avec des pieces




le moteur est tres peu servi et a eu des bien maintenace + avec le systeme de lubrification(pompe de huile a piston ) c'etait toujours tres bien lubrifier
aussi tous les chose qui sont fait sont tres bien pensé
pour les jeu axiale d'arbre a came ils ont utilisé une type de roulements buté mais une type tres anciens avec a une coté une cage en bronze et l'autre une cage en plastique/bakelite ?




ici le regulateur qui es immense pour une moteur de 4 ch



a les 2 coté dus vilo ils ont mis une piece avec des filetage enorme : m60x2
a une coté ça fait l'ensemble avec le came pour entrainer le pompe de huile
a l'autre coté ça fait une partie de la pignon planetaire de distribution
avec ce 2 "ecroux" tu regle le jeu axiale sur le vilo



pour demonté le piece avec le came de pompe a huile j'ai fait une tooling


parce que le moteur est encore dans une bonne etait je ne vais pas demonté l'autre coté aussi parce que ici le filetage est m 60 x2 mais filtage gauche pour eviter que huile sort dans cette coté



demain nettoyage des pieces
amicalement
jeroen

bonjour
le situation a ce moment:
le bati est nettoyé
les orifices sont nettoyés et polis
j'ai refaits tous les joints







aussi quelques couvercles n'avaient pas une joint en papier mais ils ont une type de locktite/silicone gris
est ce que quelqu'un sait que ça c'est normale ou pas, que ils avaient ça daje dans des annees 20/30
moi je pense pas que ça originale parce que le gros couvercle quelle tient le vilo, la il n'etait pas de silicone mais une joint en papier

aussi pour le petit verre pour controlé l'huile chez Aster, est ce que ça est originale plastique ou verre
j'ai 2 aster et chez le 8k c'etait en plastique et avec mon f2b, ça manquait
il ya des personnes qui peux me dire en quelle matiere ça est fait chez vous

amicalement
jeroen

bonjour
a tout le monde je vous souhaite une annee avec beaucoup de plaisir avec ta famille et aussi avec des moteur et tes copains et que vous pouvez trouver/restorer tes moteur et participer avec des manifestations

ici quelques photos du Aster
j'ai remonté tous les nouveaus joints et les pieces
j'attends a ;
le nouveau joint du cullasse
le chariot et reservoir d'essence et d'eau que je doit encore fabriquer
le echappement que je dois encore fabriquer
et aussi je suis d'entrien de reviser le carbu complement











amicalement
jeroen

bonjour
ici la suite de mon Aster
le moteur est bien complete maintenant, au part de quelques boulons que je dois refaire
le carbu est revisé
le jint de cullase est neuf et placé
aussi j'ai vu que une des 2 ressorts de mes soupapes etaient cassé, j'ai laissé faire des nouveaus

maintenant le chariot, par contre quelqu'un qui me peux dire tout est qoui dans le dessins de Gerco
je connais le reservoir d'eau et essence le pot d'echappement proche du moteur mais le chose long cylindrique le plus haut en sus de bache a eau ?? je ne sais pas a qoui ça sert et je ne pense que le moteur etait equippé avec une pompe a eau pour circuler ???







amicalement
jeroen

bonjour
a ce moment le chariot du moteur il prend forme mais j'ai encore une probleme avec le refroidissement
comme tu vois sur le desin que Gerco a envoyé tu vois que le bache n'est pas d'une gros largeur mais il est placé plus haut que le moteur comme ça le moteur a toujours du l'eau pour refroidir
mais si tu regarde plus proche tu vois que le sorti pour l'eau chaude que ça va a un pot plus haute et apres que ce qu'il se passe apres ?? parce que dans le brochure il dit que le moteur est refroidi avec systeme thermo siphon mais quand l'eau dois bouillir avant de retourner dans le bache c'est pas vraiment thermo siphon
et non , le moteur dois pas être equippé avec une petit pompe pour refroidir
quelqu'un qui a vu des moteur refroidi comme ça?





amicalement
jeroen

Bonsoir Jeroen, bonsoir a tous,

Je pense que cette configuration avec le réservoir d'eau supplémentaire plus petit au-dessus du plus grand réservoir d'eau pourrait bien être pour le refroidissement par vaporisation.
J'ai une brochure pour un moteur Aster de type 12-O, similaire à votre moteur de type 8K, montrant la même disposition du système de refroidissement que pour votre moteur 8K. Cette brochure indique cependant que le moteur peut être équipé pour le refroidissement par thermosiphon ou par vaporisation(!).




Je suppose que cette configuration particulière du système de refroidissement est destinée au refroidissement par vaporisation. Le réservoir supplémentaire, plus petit, sert à capter la mixture de la vapeur/liquide d'eau chaude s'échappant de la culasse chaude et à permettre à la partie vapeur de se condenser, et ainsi de minimiser la perte d'eau de refroidissement???
Il serait intéressant de voir ce système en action.

Amicalement,
Gerco

bonjour les amis
j'ai pas eu de temps pour envoyer la suite de mon moteur Aster
le moteur a eu son premier demarage chez moi le 30ieme decembre 2019
ici le petit video
https://www.youtube.com/watch?v=xqGM-YDU7Cw


mais sur le video il est encore une petite soucis: l'allumage est pas au point mais ça est deja arrangé!
apres le moteur a repris ça vie j'etait occupé avec le chariot
le chariot est pas trop compliqué mais c'est tout l'installation avec le refroidissement
aussi je veux le chariot le plus originale possible comme dans le depliant










la suite demain

Magnifique moteur.
Beau système de leviers d'allumage et régulateur.

Vraiment un moteur particulier, et une excellente restauration.
Mes compliments

Bonjour Jérôme.

Oui, c'est un beau moteur pas courant du tout !
Bravo pour cette restauration.

A bientôt.

Bonsoir Jeroen,

Quel beau moteur et une superbe restauration. J'ai hâte de voir le moteur dans la chair.

Amicalement, Gerco

bonjour
nous sommes arriver au le dernier chapitre du restoration de mon L'aster 8k
Le moteur etait deja fini depuis longtemps
c'etait juste quelques tuyautage a faire et quelque chose a la cuve
et maintenant c'est fait
aussi l'option du refroidissement a vaporisation est aussi fini





https://www.youtube.com/watch?v=UrRdSjnINTQ

voila comme ça il est fini
@colo j'ai vue que t'avait demandé sur facebook comment ça va evoluer/ aller avec le vaporisation: normalement c'est possible parce qu'il ont fait ça dans l'epoque
j'ai fait quelques etudes avec cette refroidissement:
parce que le cuve est placé plus haut que normale la tête de l'aster a toujours de l'eau (Vases communicants)
j'ai essayé il le refroidissement marche a partir de 350 tr/min autrement l'eau veux pas bouillir et ça ne viens pas
je vais encore regarder qoui je peux faire en plus pour ameliorer cette maniere de refroidir

amicalement
jeroen

Bonsoir Jeroen, bonsoir a tous,

J'adore vraiment ton moteur. Il est rare, et tellement d'action à voir, quelle beauté.

En ce qui concerne le système de refroidissement curieux, pourriez-vous nous laisser voir ce qui se trouve à l'intérieur du réservoir d'eau supérieur plus petit?

Amicalement, Gerco

Jerôme (stompkopfan) a écrit:

@colo j'ai vue que t'avait demandé sur facebook comment ça va evoluer/ aller avec le vaporisation: normalement c'est possible parce qu'il ont fait ça dans l'epoque
j'ai fait quelques etudes avec cette refroidissement:
parce que le cuve est placé plus haut que normale la tête de l'aster a toujours de l'eau (Vases communicants)
j'ai essayé il le refroidissement marche a partir de 350 tr/min autrement l'eau veux pas bouillir et ça ne viens pas
je vais encore regarder qoui je peux faire en plus pour ameliorer cette maniere de refroidir

amicalement
jeroen

système de refroidissement très intéressant,
un jour j'aimerais l'installer sur un de mes moteurs,
mais à l'intérieur du gros doute vient le petit tube et s'arrête à quelques centimètres du fond?
Pouvez-vous dessiner comment c'est fait?

Merci