Cérès M1C

Bonjour

Je viens de sortir d’une grange cet été, un moteur Cérès M1C numéro 509.




Après un bon nettoyage, une vidange, un déglaçage de cylindre, un rodage de soupapes, et une restauration de la magnéto (par un spécialiste), le moteur à bien voulu redémarrer.



En absence de documentation sur ce modèle. J’aimerais avoir quelques conseils pour le restaurer au mieux de son origine.
Le refroidissement : une bâche à eau , un radiateur ventilé ou autre et son positionnement ?
Le niveau d’huile :il n’y a pas de jauge, l’huileur goutte sur rien !!! donc barbotage !
Le réservoir à essence forme et positionnement ?
La couleur du bloc moteur ?
Votre aide et commentaires seront les bienvenus pour redonner vie à ce vieux petit moteur .
D’avance merci.




Gérard.

Bonjour Gérard.

Il est beau ton Cérès !

Pour répondre à tes questions, il y a LE spécialiste Cérès : Édouard (pseudo "Cérès de Colombey).
Voici le même moteur que le tien tel qu'il l'a exposé à Giverny :





Il faut attendre qu'il lise ton message puis il va se manifester.

A bientôt.

Bonsoir à tous

"LE" spécialiste Pas tant Michel, pas tant ...

Un très beau magnifique sublime De Bucy que voila !

Comme le dit Michel, j'en possède un qui était visible à Giverny !
Le mien à le numéro 554.
Photo avant restauration mécanique


Pour l'année, c'est compliqué ... je travaille, me gratte la caboche, relis les docs et visionne les photos pour arriver à les dater ..
De ce fait, j'estime environ 1908-1909 dût fait qu'il possède comme le mien un carbu GA, les premiers M1C 1906 ont des carbu "Cérès-Longuemarre".
On retrouve les GA a partir de 1908.
Quel est ta magnéto, cela ressemble à un Bosch DU1 ?
Par contre, différence par rapport au mien, le carter des cames du tien et en bronze alors que le mien est en acier.

Pour le refroidissement, par cuve à eau en hauteur, et relever au moteur par la pompe.
Le mien était sous un château d'eau.
Je fais actuellement son refroidissement mais assez compliqué pour ne pas caché la si belle forme du socle et du moteur ...
Pour la couleur, les Cérès sont généralement en gris MAIS, les vieux De Bucy sont en noir pour le bas et rouge pour le cylindre comme sur cette affiche mais à confirmer !

As-tu retrouver des traces de couleur sur le tien ?

Le niveau d'huile, franchement, j'en sais rien ... j'avais mis 2l dans le mien mais 1/4 est ressorti par le reniflard ...
J'ai la notice d'origine à la maison, il faut que je regarde.

Je vois que sur le tien, il possède sa régul, pourrait-tu m'en faire des photos, sur le mien, elle est absente et donc à recréer ...

J'ai un peu de documentation et aussi une notice De Bucy, dès que je rentre à la maison, je t'envoie cela en MP.

Il va falloir que je passe voir le tien (ou vice-versa), on pas trop loin l'un de l'autre !

A bientot

Bonjour
Merci Michel et Edouard pour ces informations utiles à une bonne restauration.
Je remarque que ce modèle est  plutôt rare!!  
La couleur du mien est un gris bleu, son origine n'est pas garantie.
Edouard, pour la régulation je suis prêt à te prêter la mienne pendant la période hivernale pour que tu puisses avoir une refabrication identique.
Si ton échappement se rapproche de l'origine, j'aimerai l'avoir comme modèle pour refaire le même.
Dès que possible, on échange nos coordonnées pour convenir d'un rendez vous.

Gérard

Bonsoir Gérard !

En effet, modèle assez rare.
Sur les 5 connus, aucun n'est pareil ... dont 2 sont en état de fonctionnement, le tien et le mien.
Pour la régulation, très gentil offre, on se recontacte par MP !

Au niveau echappement, il ne faut pas s'y fier, j'ai mis un échappement de Cérès 800tr 1920 en attendant !
A l'origine, d'apres le peu de docs que je trouve, un pot style "Automobile" long et cylindrique.

A bientot

Bonjour les collectionneurs,

Félicitation Marius pour cette belle trouvaille, il est vraiment beau.
J'en connais un qui doit se brûler la rétine, n'est-ce pas Edouard !!

Bonne journée.

Michael

Salut les cérèsophiles

Quelques petites cartes postales de vos beaux moteurs :

1906, avec tendresse :




1913, administrative :


Quelques informations tirées du catalogue N° 10 :






Bon jeudi.
François

Bonsoir
Quel beau sujet !
moteurs magnifiques et rares, documents, entraide !
tout ce que l'on aime retrouver sur un forum est réuni ici dans ce sujet !
BRAVO à tous!

a+
JP

Bonsoir à tous !

Mickael, la rétine est deja brulé depuis longtemps ! Par contre, le palpitant s’excite à chaque fois quand il y a un vieux Cérès voir mieux De Bucy qui sort, encore mieux pour un frangin du mien !

Francois, merci pour le morceaux du catalogue 10.
J'ai celui de mars 1908, un peu modifié dans le 1910 sauf que le 1908 ne parle que des De Bucy M1C, M1D, 2, 3 et 4 cylindres étant donné que les fameux 400tr sont apparus qu'en 1910.

Est ce que ces vaillants mécanos et Mr le Vicomte, Joseph De Bucy, savait que quelques foldingos s’intéresse de très près à leurs créations 115 ans plus tard ? (Pas besoin de situer où se trouve Mr le Vicomte dans la bande des 12...)


A bientot

Ici notre M1C , Numeró 509!?!
Recherche des photos du pompe d'eau