ORSI CD30

salut a tous !

bon après pas mal de pérégrinations et de déconvenues avec ces saloperies de moteur perkins P3 qu'il y en a pas un pareil et qu'il y a des différence de bloc assez importantes, du coup pas un se monte a la place de l'autre !

finalement, après un moteur de Renault D30, des pièces moteur de landini plus tard, des KM et j'en passe, grâce a la solidarité des copains, j'ai peut être bien le bon moteur !

on va regarder ça dans la semaine !

bientôt des photos...

marc

bonsoir a tous,

un peu d'avancée dans les travaux...

tout d'abord, même si la base moteur est finalement tres similaire, il faut recupérer pas mal de petites choses périphériques comme le carter inf, la pipe et collecteur d'echappement, la pipe d'admission car evidement moi le filtre a air est devant... le volant moteur et la cloche car l'embrayage n'est pas le même... la fixation de la pompe a eau non plus pas pareil !

bref on commence par ouvrir l'ancien moteur...



et là il y a presque deux centimetres de merdouille ! le filtre de crepine est bouché par 1.5cm de merdouille ! ici pour se rendre compte j'ai mis un coup de spatule...



ça devrait ressembler a ça :



bon, je fais le menage, passage de la crepine dans le trichlo ! même avec ça c'était dur ! resultat juste au dessous...



remise du volant et cloche d'adaptation... sur le nouveau moteur... roulement de centrage tout neuf !




echappement vers le haut...



en demontant le circuit de refroidissement, c'est plutôt plein de rouille ! des morceau se detachent ! même en nettoyant c'est pas evident, obligé d'y aller a la meule carotte !
ici la pipe de sortie specifique avec logement du calorstat (inexistant ici...)



sortie de la culasse du vieux moteur


la pompe a eau est pas trop moche apres nettoyage, mais j'ai peur que la longue inactivité la fasse fuir !



du coup j'ai cherché une pompe a eau... et là j'ai encore decouvert une misère ! il y a plusieurs types de pompe a eau, avec ou sans la poulie, des poulies pour des largeur de courroies différentes, des décalages différents, des entraxes de fixations différents, et enfin des sorties dans des positions différentes !!!!!
évidement sur le papier elles sont toutes bonnes ! et mon orsi n'apparait dans aucun recensement de compatibilité...  
j'ai finalement trouvé ma pompe a prix honnête(60€), une pompe de perkins F3 ! celui des ford 3000, un perkins fabriqué par ford qui est loin d'être similaire au P3 !



du coup nettoyage préparation et un premier coup de peinture plus foncé (j'avais que ça en sous couche)
la pipe de sortie culasse nettoyée:








du coup j'ai des differences notables sur le circuit de gasoil... les deux pompes sont "identiques", mais le circuit est different, certainement a cause de la position du reservoir qui alimente par gravité sur le nouveau moteur alors que le orsi doit pomper dans un reservoir bas...
je demonte donc le filtre a gasoil pour commencer... et surprise, ça sent pas le gasoil, c'est vert, c'est pas gras, et aucune trace de go !



il va y avoir du nettoyage en profondeur avant de remonter des tuyaux !

la suite dans plusieurs jours maintenant, je fais ça le midi surtout, pendant la pause dejeuner...

a+,marc

Bonsoir à tous , hello Marc ,



C'est quand mème fou le nombre de variantes différentes au niveau des accessoires de ce moteur !!!!
Et ça ne doit pas simplifier le boulot ....

Début des années 80 , je ne souviens avoir utilisé des chariots élévateurs de marque Fenwick qui étaient équipés de 3 cylindres Perkins , c'était assez ..... nerveux et dynamique .... certains avaient mème du mal à rester sur leurs 4 roues !!!!!!!

Bon courage !!!!! tu tiens le bon bout !!!!!!!



Amicalement A + Dédé

Bonjour a tous, bonjour Marc


ENORMEMENT de travail de fait et encore a faire c'est sur, mais quelle satisfaction d"avancer sur un tel projet

Tu doit être fier de ton travail l'ami

En tout cas, merci de nous faire participer a cette restauration part écran interposé

Amicalement

salut a tous !

un peu de nouvelles... ben quand ça veut pas, ça veut pas !

encore de nouvelles grosses differences entre nos deux moteurs ! la pompe d'injection qui semblait identique, et bien non ! elles n'ont pas le même type de pompe de gavage, et pas interchangeable !
du coup c'est tout le circuit de go qui ne va pas !



ici l'ancien de plus pres avec aspiration depuis un réservoir au cul du tracteur...



ici le moteur d'origine landini avec réservoir en gravité...



sur ce dernier le filtre a go est au cul du réservoir, donc ça tombe direct dans la pompe et hop dans la PI !

mais moi il me faut aspirer a travers un décanteur, pour ensuite alimenter le filtre a go sous pression, qui ensuite ira à la PI, et en sortie de PI un circuit de retour...

encore manque de chance, evidement les organes de l'ancien et nouveau moteurs ne sont pas pareil, ni les filetages, ni les raccords !

alors je commence par inverser l'alimentation de la PI et placer le filtre de l'ancien moteur... un seul tuyau peut se monter! c'est déja ça ! aussi je met un tuyau en sortie retour...




puis avec des raccords et tuyau de recup, j'essaie de voir comment passer pour que ce soit propre...



bon c'est pas top... on essaie autrement, là c'est mieux !





bon, dans la recup, j'avais bien trouvé un tuyau acier pour le retour, mais pas trouvé de banjo double... alors perçage juste du banjo, enmanchement du tuyau et soudure !




on continue dans la recup... un tuyau acier de 6.3mm, et oui ça pouvait pas etre 6 ! sinon les olives de serrage ne fonctionneront pas... donc recup, nettoyage, et redressage...
on présente, on re-tord...




on reperce le banjo, et emmanchement !




bon ça se précise ! faut encore souder tout ! mais j'ai récupéré un raccord coté filtre go, mais il me faut trouver une olive en 6.3...



bon, sinon le moteur a retrouver l'avant et le radiateur !








à+, marc

Bonsoir,
Magnifique et j'espère au bout de tes peines , il t'en aura fait voir celui-là, mais le résultat au top !!


Qu'est-ce qu'on dit ?? On dit.... il manque le démarreur !!

Je pense qu'il va redescendre bientôt dans le sud rejoindre le reste du tracteur

A bientôt
Robert

Bonjour
Quelle histoire ! cette "non-standardisation" chez PERKINS.....
Tu as quand même bien avancé !
bon courage pour la suite!
a+
JP

salut les copains,

ben oui le démarreur !

l'ancien est bien abimé au pignon... celui que j'avais sorti du renault D30 avait le nez cassé !

du coup avec celui du landini je me suis dit nickel je vais en avoir un de bon ! que nenni !

la cloche du landini étant différente, le centrage du démarreur est diffèrent, la fixation est différente, et la distance jusque la couronne est différente aussi !!!!!

sérieux, est ce qu'il y a quelque chose qui est interchangeable sur ces P... de perkins P3 ????

a+, marc

Bonsoir
Il ne faut même pas imaginer commander sur un site internet un démarreur (sauf à avoir LA référence complète et précise !)
les gars ont des versions "standard" qui correspondent aux plus vendus, point barre.

salut a tous
marc j espère que je verrais le moteur tourner quand je viendrais
sinon c est du beau boulot
bon courage pour la suite
a+
llewlyn29

Salut les amis
Merci pour les encouragements
Youn, normalement tu devrais pouvoir le voir fonctionner ! Mais si tout va bien ce sera qu'en vidéo ! Suf si tu va très loin de chez toi ...
J'espère qie le orsi bougera tout seul cette année !

Un chat là comme on dit a côté de l'atelier...

A+ Marc

bonjour a tous !

suite des pérégrinations du ORSI !

après un séjour dans le sud, j'ai descendu le moteur pour remontage ! avec l'aide de Clément et de la minipelle, remontage du bousin de 350kg !





ah ça change de tête tout de suite !

malgré les journées courtes en soleil, je n'ai pas résisté a remonter le coffre batterie, et le capot !



on voit bien le détail : l'emblème alu qui a été recopié grâce a COLO !


bon il m'a fallu remettre en huile, finir le remontage des tuyaux de gasoil... malheureusement, pas moyen de le remettre en route car le démarreur est vraiment mort !
le pignon est bouffé, et ça ne prend dans la couronne que de 10mm pas plus ! evidement le demarreur nickel que j'avais eu avec le second moteur ne correspond pas !

donc je suis en quête d'un démarreur ...

a+, marc

Bonjour
Ah ben voilà qu'il a retrouvé une jolie tête !

le logo est parfait !
il faut dire qu'un tel logo ne pouvait rester absent : il est depuis son origine unique et beau, tout simplement !

Bonjour a tous, bonjour Marc

Enfin des nouvelles du ORSI, j'en reviens toujours pas du "avant/après", tu as vraiment de l'or dans les mains, un truc de fou, beaucoup ici sont certainement capable de faire pareil, oui c'est sur, mais ce chenillard il est magnifique je trouve, c'est un peu comme le A21S, les lignes, le style, je ne saurais l'expliquer, mais encore une belle machine de sauvé!

Bravo


PS; et défense de rigoler dans la classe    n’est-il pas possible de juste changer le pignon d'attaque du démarreur      

Amicalement.

Bonsoir

Oui un très beau boulot de Titan. :-) Il faut de la place et du matos, et non c'est pas tout le monde qui peut se permettre une telle réfection surtout que les pièces sont rarement interchangeable. Chapeau bas , Monsieur ! :-)
CDT

salut a tous !

bon voila j'ai bricolé un peu sur le orsi...

tout d'abord le demarreur, une provenance de david brown qui semble correspondre, mais il m'a fallu raccourcir le nez !





maintenant ça se plaque bien sans taper au fond !

nettoyage du circuit electrique et tableau de bord, ponçage et peinture... l'a fallu retrouver les branchements !









j'ai enfin trouvé la bonne courroie ! enfin la bonne longueur !




le circuit de gasoil avait un raccord a resserrer... pas une clé qui passe ! ben faut en trouver une a meuler !






bon rien pour s'assoir alors on découpe des planches !



évidemment, pas de tirette d'arrêt ! allez hop un bout de tige étiré et on tord on coupe on perce... la tige ici en noir qui passe derriere la pompe d'injection





bon je check tout pour voir si c'est bon pour le demarrage et ... evidemment une nouvelle merde arrive !
le reservoir fuit ! depuis une petite semaine alors qu'il n'y avait rien en atelier avant peinture, rien depuis plusieurs mois !
et bien non, maintenant que c'est peint... juste derriere le raccord au niveau du pli soudé, un ou deux petit points se sont mis a fuir !




ce sera pour la prochaine fois, avec le tirant de sangle de frein qui est cassé et qui est impossible de degripper donc de demonter !



a+, marc

Bonjour Marc, bonjour a tous.

Enfin des nouvelle du ORSI

Tu a le moral quand même, au vue de tout les soucis que tu doit surmonter, il faut vraiment en avoir envie, et surtout les capacités

Bon courage, et vivement la suite, un plaisir de te lire et regarder les photos


Amicalement.

Bonjour Marc !

un ORSI ça se mérite !
et quand on connait les températures qu'il fait en ce moment dans le Midi, faut vraiment avoir envie de mécaniquer !

bon courage !

a+
JP

Salut a tous
Ça faisait un ment que j'avais pas donné de nouvelles sur le site.
Le réservoir a été ressoudé... deux fuites !
Il a retrouvé son lettrage en peinture grace a l'ami toni qui m'a réalisé les masquages adhésif calqué sur les photos et dimensions d'origine !

Récemment j'avais réalisé un gabarit de la face avant afin de refaire les baguettes alu polies qui vont sur la calandre et le capot... montage bientôt... les photos aussi !

A+ marc

Bonjour
Bonnes nouvelles !
vivement les photos !

salut a tous !

j'avais donc ramené le reservoir, ne sachant pas l'etandue du probleme de fuites...

re-nettoyage avec grattage du fond tres poussé (jusqu'a ce que ça brille)... et là je detecte trois points foncé a l'interieur. un coup de pointe plus tard on voit mieux:



l'exterieur etant bon j'ai juste decapé autour et soudé au tig (apres degazage serieux !)




tant que j'avais le reservoir, un pote vient me voir pour faire du decapage acide sur de l'alu, il decoupe et colle un masque là ou ça ne doit pas attaquer...
on discute, et là il me dit : pourquoi tu fais pas ton "orsi" en peinture plutôt qu'un sticker? je te le fais si tu veux?

voila la suite !
le masque


on repere et positionne


on colle le stick


masquage du pourtour et peinture trois couches mini



le resultat:



a+

on a parlé de baguettes alu...

alors voila a peine sorti d'un confinement, j'étais bien embêté car tous les magasins spécialisés ne vendaient que par correspondance !
alors voila, le souci, comment choisir un profilé si on ne le voit pas en vrai, et même sans le présenter sur l'engin???? c'est de l'adaptation !

tans pis, en allant chez un client, je passe devant chez ENPI, specialistes des joints, moquettes, ciel de toit, baguette pour les voitures anciennes, et là je me dit, tans pis si c'est pas possible, mais je vais essayer de voir qqun sur place et lui expliquer, photo en main du projet !
je suis tombé sur une equipe super sympa ! on a pris les precautions d'usage, masque et tout, mais super acceuil !
là ils m'ont donné des bouts de chutes avec les départs emboutis pour que je regarde et fasse mes essais de longueur developpée !






du coup j'ai preparé une planche avec le galbe des liserets et ceux de la calandre, defini un developpé a plat comptant la perte lors du cintrage... plusieurs mois plus tard, je repasse les voir avec mes longueurs... evidement avec la bonne circulation parisienne, je me pointe 40minutes avant le fermeture ...
je me dis, bon ben je leur montre, je passe commande et je repasserai la semaine prochaine... même pas !
la personne me dit ok, regarde sa montre et dit c'est parti, part dans le fond de l'atelier et se met a couper les 8barres pour la calandre et les deux pour le capot... et paf les emboutis de fin se chaque coté... pim pam poum et il revient 5 minutes avant la fermeture ! il edite la facture, paiement... ben on a bouffé le trait, l'heure dépassée ! au revoir monsieur, avec tous mes remerciements !
la plupart m'auraient fait revenir ! tres bonne maison ! bravo ENPI !



reste plus qu'a mettre ça sur l'engin et redemarrer

Bonjour
Je prends bonne note de tes appréciations sur ENPI.
ça va servir à d'autres !!
et aussi bravo pour les finitions que tu apportes à ce tracteur qui le vaut bien !

salut a tous !

voila des nouvelles des baguettes alu...

on etait resté sur des baguettes droites, la semaine derniere j'ai profité d'une heure au soir par ci par là pour les former sur le gabarit...





on verifie la courbe et on ajuste pour que ça epouse bien...




on insère les petits clips



et hop le grand liseret sur le capot !




deja ça change le capot ! mais c'est le plus simple a mettre en place car il n'y a qu'un clips dans la courbe !
là on corse le sujet, deux clips l'un a coté de l'autre et de chaque coté... faut que ça fasse un peu ressort mais pas trop...



bon je me fais la main et ça va mieux ! le resultat une fois fini change completement la calandre !




bon fin de semaine, apres avoir trouvé de la mousse de siege et du sky sympa, un peu de temps au frais dans le sous sol lors d'une apres midi a 36°C...
je me suis essayé a faire le coussin d'assise. bon je me rend compte a quel point je ne suis pas sellier ... mais je pense m'en etre pas trop mal sorti pour les angles !




il restera encore le pire a faire, le dossier et les deux petits accoudoirs !

a+, marc

bonjour à tous, salut marc

il commence a avoir une sacré gueule...

a+

Nicolas