W330 !!!!

Je ne sais pas si c'est bien sur ce forum qu'il faut mettre ceci, mais cela pourrait vous intéresser...
quelques heures de tournage, fraisage et 3 moteurs Bernard W110 m'on permis de réaliser le moteur ci dessous
que les puristes de moteurs Bernard veuillent bien me pardonner d'en avoir détruit 3
Il commence à tourner quand il fonctionnera bien j'essaierai de mettre une petite vidéo
Allumage et démarreur Briggs et Stratton
graissage à huile perdue
il ne sert à rien c'est juste pour le fun

Salut
Tres belle réalisation!!!!!!
Tu as quelque photo tu corps central et des pueces que tu a usiné ?

Slts...

Joli mais qu'en est t'il de la lubrification ?

Bonjour.

Ah oui, cela n'a pas l'air mal !

Il y a un adepte de ce genre de réalisation "qui ne sert à rien", c'est Jean-Claude : moteur en étoile rotatif, moteurs "avaleur de flammes", etc.
Donc, il n'y a pas de mal à se faire du bien...

A bientôt.

Bonjour
Le W110 a été produit à de telles quantités qu'on ne va rien te dire pour en avoir détruit 3 !
de plus les casseurs en détruisent par dizaines !

Je suis curieux de connaitre les nouvelles entrailles de ce moteur !
j'espère que tu as fait des photos au fur et à mesure de sa création !


Manque plus qu'à créer un petit avion !!!!
a+
JP

Bonjour "ferail" et tout le monde
Il est GENIAL ton moteur ,j aimerai bien aussi avoir des photos de l intérieur et surtout du vilebrequin
Bonne fin d après-midi .@+++.Henry.

bonsoir à tous
oui en effet belle réalisation , comme tous je me pose pas mal de questions :

comme la régulation du régime qui est fonction de la charge , il y en a une ?

attention aussi que les soupapes peuvent facilement toucher le piston en excés de régime ?

et le graissage , même si il y a un graissage du vilebrequin par pression et carter "sec " comment seront huilé les chemises et pistons .

au moins il fera comme une grande majorité de moteur en étoile , une bonne fumée aux démarrages .............

vraiment bon et beau travail

A plus
Michel

Epatant

Bonjour
ce n'est pas un vrai moteur en étoile (avec bielle maîtresse et bielles secondaires) les trois bielles sont sur le même maneton et les cylindres sont décalés de 15 mm les uns par rapport aux autres. les de bielles ont été reprises en largeurs  (tête et pied) pour limiter la longueur du maneton.
Comme je ne prévois pas de le faire marcher sous charge cela devrait passer
le nouveau maneton a été enfilé à la presse et complété avec 2 points de soudure aux extrémités
les masse du vilo ont été également retouchées







Le carter est réalisé avec un UPN de 10O mm


Il n'y a pas de régulation de vitesse
Le graissage se fait à huile perdue. à la sortie du réservoir d'huile il y a trois vannes (régulateurs de débit de radiateurs de chauffage central) puis 3 tubes plastiques pour visualiser le débit  et trois tubes en cuivre qui crachent sur les têtes de bielles.... pour le reste il doit y avoir assez de projections dans tous les sens!

Cylindre avant et après


La distribution


pour récupérer le moyeu du volant Bernard Il y a eu 1 heure de disqueuse

Merci pour toute ses explications, pour le vilebrequin il fallait oser   peut-être  aurait-il été  intéressant de faire la pipe d échappement du troisième cylindre plus longue (comparé aux 2 autres ) pour éviter un trop grand déséquilibre
Une novelle fois    et j attends avec impatience la vidéo
Bonne journée .@+++.Henry.

Salut,

et bien moi je dit bravo

Il y a un certain talent derrière tout ça

BONJOUR
MERCI pour les explications!

Bonjour
Tres belle realisation, merci pour les photos et les explications.
Encore bravo!!!!!!

Bonjour
Une idée qui semble un peu folle a l'origine,mais avec un super resultat
Bravo pour la qualité de la realisation finale

bon, y ba pas grand chose a dire : on veut une video !

Bonjour à tous

super idée. Vivement la suite.

Cordialement
HPL

Bonjour à tous
Bravo Ferail pour ce défi qui demande beaucoup d'imagination et de précision dans les gestes.
Tu auras- là une pièce unique en son genre et une satisfaction indescriptible en le voyant tourner.
Nous aussi, on a hâte de voir la vidéo.
Bonne chance,
Louis

Ouf ça y est après de nombreux problèmes de carburation
il tourne... pas parfait  mais il tourne!

https://youtu.be/5y6TscLfeZk

Bonjour.

Bravo pour ce résultat !

Je m'interroge : pourquoi vibre-t-il autant ?
Avec une explosion à chaque 2/3 de tour, le fonctionnement devrait être plus "doux", non ?
Ou bien y a-t-il un déséquilibre dans l'équipage mobile ?

A bientôt.

Bonsoir,

En tout cas, il démarre au quart de tour ! Bravo !

Eric

J'ai été également surpris du phénomène même si à certains régimes il s'atténue
J'ai  fait une erreur dans l'équilibrage.... j'ai équilibré le vilo seul en statique pensant que les pistons s'équilibreraient entre eux.
Je pense que les trois ensembles bielles/pistons ont un centre de gravité qui n'est pas dans l'axe du vilo.... et j'ai donc une masse tournante
par contre je ne vois pas bien comment estimer la valeur du contre poids à rajouter

Bonjour à tous
Bravo Ferail pour cette belle réalisation qui fonctionne !!
Pour ce qui est des vibrations; quand  il est au ralenti, j'ai comme l'impression qu'il ne donne pas
sur ses trois cylindres. Ce n'est probablement qu'une idée à moi.  
Si c'est le cas, cela peut suffire pour vibrer.
@+ Louis

Bonjour
et voilà!
avec 400 g de contre poids* installé dans le volant moteur ... c'est mieux!
*valeur du contre poids taillé au pif

https://youtu.be/K3sMpsCcUWQ

Bonjour.

Il faudrait juste apporter une petite modif à la vidéo car elle est privée et donc invisible pour nous !

A bientôt.

Normalement celle là devrait marcher?


C'est mieux comme ça.
F.