Un nouveau Staub de retour dans le game

Bonjour les passionnés !

Je suis très heureux de vous trouver là. J'aime bricoler, restaurer (poëles, moteurs, outils, ...) mais je n'y connait encore rien en motoculteurs. Je sens que votre aide va m'être précieuse ces prochains jours.
Nous avons récupéré ce STAUB, qui dort dehors depuis 3 ans. Il était en état de marche avant sa mise au rebut, donc il devrait repartir sans trop de difficulté.







Et donc j'ai quelques questions :

1 - De quel modèle s'agit-il ? PP2x ? s 6 ? Un peut perdu... Une fois que j'aurait trouvé la bonne notice je pourrait faire l'entretien de base.
2 - Il me manque la corde pour le lancer. Je peut faire le taf avec n'importe quelle ficélou j'imagine ?
3 - Quels sont les points à regarder en priorité, peut être avant un redémarage ? Huile de boite ? J'ai vu que le couple pointeau/floteur avait tendance à faire des siennes.... ?
4 - Votre avis sur l'état du bébé ?

C'est bien l'huile de boite qui fuit là ?

Bonjour  a tous

Bonjour  Ceram  et  Bienvenue  " staubiste  "


pour  avoir  des réponses a  tes interrogations  il   suffit  d utiliser le mode recherche  en  haut de la page   !  ou il y a plein posts et des reponses


Tes questions :

1 - De quel modèle s'agit-il ? PP2x ? s 6 ? Un peut perdu... Une fois que j'aurait trouvé la bonne notice je pourrait faire l'entretien de base.

   c est un STAUB PPX  S.8   comme lombardini Intermotor  pour la notice  soit  tu  la demandes   sur le site     sur la page d accueil  

2 - Il me manque la corde pour le lancer. Je peut faire le taf avec n'importe quelle ficélou j'imagine ?
    affirmatif  

3 - Quels sont les points à regarder en priorité, peut être avant un redémarage ? Huile de boite ? J'ai vu que le couple pointeau/floteur avait tendance à faire des siennes.... ?

 vidange moteur    et nettoyer     la  " chaine alimentation  "    réservoir  robinet  carburateur !   qui  est un MET AL ALBINEA    vieillot plus pièce   souvent fuyard du pointeau  

demonte le et nettoie    voir refaire le joint  si besoin





le  pointeau    lui  faire une   "  trempette "  quelques  heures dans du vinaigre blanc     BIEN  RINCER   et parfois le soucis   disparait !



4 - Votre avis sur l'état du bébé ?
   sans avis   a distance       pour un  motoc qui  a dormi  dehors depuis  3  ans     il  serait  "  vert " !  et le pont  est plein  d eau         donc   vidange  huile  ricinée  imperativement d emblée  pour eviter la  mayonnaise!           l  eau    doit   vidanger en premier  !

sinon  ta fuite   d huile  est   le joint   de la prise de force !  rien de grave      Il  se change de part l exterieur





verifie  la reference sur ton joint

pour  la mise en place    simple  avec une douille



bonne remise en route
@+

Top réponse J@kot !!! Merci

donc hier j'ai fait :

Filtre air a bain d'huile OK
Réservoir OK
Carbu OK (il brille de milles feux XD )
j'ai déculassé (il y en avait sacrément besoin), j'ai décalaminé les soupapes, nettoyé les sièges... Par contre je ne trouve pas le couple de serrage... boulon de 13 > 13 kg lbs ?
Et je soupçonne une segmentation fatiguée mais j'y reviendrait quand il aura démarré.

Aujourd'hui : vidange huile moteur (glaires + eau o O) OK
reste réglage du jeu poussoirs puis vidange huile du pont (ricinée) et graissage des câbles.

Tchuss tous

YYYYhhaaaaaaa !!! Ça pète ça y est !

Il mérite donc d'être baptisé. Je vais soumettre "Pépéto" à ma femme

Il monte bien dans les tours, revient assez bien à un régime normal.
Les vitesses passent.
Je testerais en charge après avoir vu la suite.

Pour le moment j'en suis à 35 euro d'huiles (SAE 30 et GLI4) + 5 euro de bougie.
Je m'en vais acheter du papier pour refaire des joints du carbu et de la culasse.

1 -Mais aussi une poignée "homme mort" (merci pour le tuto ). Ma femme va s'en servir et je ne veut pas qu'elle perde ses jolies jambes. Pour faire ça, j'ai déjà un sucre sur le fil entre la bobine et le rupteur, sous le capot de la bobine. Est ce que je peut me brancher là avec un fil du même acabit que celui du primaire bobine ?

Par contre :

2 - Il fume beaucoup et après avoir déculassé une seconde fois je m’aperçois que le dessus du piston est huilé. Je m'en doutait, c'est confirmé, la segmentation est naze (aucun entretien je pense + 3 ans d’arrêt). J'hésite .. Vous pensez que ça peut revenir en attendant que les segments se regorgent d'huile ? De plus, j'ai quelques fines rayures sur le cylindre (environ 5) perceptibles avec l'ongle. Ça me fait quand même chier de le faire usiner et tout le tsointsoin. Un avis ?

3 - Il pétarade à la décélération. J'ai même eu des retours de flamme au niveau du pot Une fois déculassé j'ai versé un peut d’essence au niveau des deux soupapes. Elle a disparu en un rien de temps (30 secondes je pense). Vu la tronche des soupapes au premier démontage, je me tâte aussi a leur faire un rodage.

34- En fait, la question sous-jacente c'est : qu'en est-il de la dépose de ce moteur (LA 250) ? Il faut dévisser les BTR 6 pans sur le bloc ou les vis un peut plus vers l’arrière en premier ? Pour les couples de serrage yen a pas dans les docs on dirait. Vous faites au feeling (culasse, villo, cousinets etc...) ?? cad "juste avant que ça devienne mou"

Merci d'avance pour votre aide. Pépéto is coming back soon !!!