Valvle air + eau

Bonjour à tous,

Voici les photos des mes 2 valves sur les roues de mon PPX s6 :






Les roues sont remplie en partie d'eau (ou antigel peut être).  Je n'ai pas osé y toucher pour le moment.

Pourriez-vous me donner ma méthode à suivre pour gonfler et ajouter de l'eau svp ? ca ne ressemble pas tout à fait à une valve classique de voiture ...

Merci d'avance

Bonsoir,
C'est des valves à eau ancien modèle qu'on ne trouve plus en neuf;pour éviter le gel des sels étaient rajoutés à la flotte(gout très salé quand on goutte )
Ces derniers bouffent les valves qui sont coincées voir plus étanches
Si tu peux éviter de toucher laisse comme ça
Dans la cas contraire elle se dévisse avec un pince genre multiprise;la colerette va pas aimer et certainement exploser;prendre soin de mettre la valve en haut
Si lors du démontage elles sont cuites tu es bon pour monter des chambres avec "valves à eau nouveau modèle"
Ca fait un peu de boulot
Le lestage à l'eau améliore nettement l'adhérence car le poids des roues augment beaucoup;pour les remplir j'utilise un simple pulvérisateur en 2 ou 3 coups;)
Tes pneus ont l'air craquelés !qui dit pneux neufs dit chambres à air neuves;attention le démontage n'est pas facile car il faut sortir le maximum de flotte qui je rappelle est corrosive à cause du sel;certains les gonfle à l'antigel;la caoutchouc n'aime pas
On peut effectivement les gonfler en enlevant que l'obus;avec le sel ils sont souvent comme soudés;si il se dévisse c'est tout bon

Bonsoir JP_35

Ce sont des valves en deux parties

La partie "normale" celle qui ressemble a une valve de voiture a un obus standard. Le bouchon de valve en métal que tu as te permet de pouvoir le démonter
Tu as intérêt a nettoyer les valves avant de regonfler tes roues
Cette partie est vissée sur la deuxième partie de la valve, celle coté chambre a air
Pour gonfler a l'eau soit tu démontes l'obus, soit tu démontes la valve. Dans le second cas l'eau est moins freinée

Voila il n'y a pas de difficulté, sur un de mes PP4 je n'ai pas de valve air/eau et cela ne m'as pas empêché de les gonfler a l'eau

Bonne soirée a tous

salut a tous faire rechercher et là il y plein de sujets sur valve air eau

Bonjour a tous
Pas d'accord avec Heidi , le liquide de refroidissement n'attaque pas le caoutchouc , sinon il n'y en aurait pas dans nos voitures ,des durites ils y en a plein, du radiateur au moteur et pour le chauffage idem .
Vaut mieux ça que la saumure que mettait Staub dans ses roues, on perd un peu en poids parce que la densité est moindre , mais cela ne ronge pas les valves et l'on est tranquille pour de longues années .
a+

dédé

Bjr à tous.

Voici mon dernier répertoire sur valve à eau.

Mes valves ne semblent pas correspondre à tes 3 modèles ....

salut a tous
je vais être franc avec vous
si je vois que la valve ne vas pas tenir en démontant
je ne me fait pas chier je garde la chambre a aire et je lui met une nouvelle valve aire eau
et je suis tranquille après
par rapport au photo
moi je dit soit tu ne touche pas et tu laisse
soit tu démonte tout et tu met en neuf
ce n est que mon avis
a+
llewlyn29

Bonsoir,
Tout à fait d'accord avec"Ilewlyn 29" d'autant que les pneus ont l'air craquelés;à l'effort ils finissent par se déchirer;le
caoutchouc vieillit avec la lumière tout comme les plastiques;au delà de 10 ans c'est "fatigué"
Merci à "Michel du 27" pour ses photos;sur mes motocs c'était souvent des types "C" plus fabriqués donc difficiles à trouver;les valves actuelles n'ont pas la virole;elles se vissent surla partie qui sort de la jante;pour info voir leurs caractéristiques chez "Schrader à Pontalier" dernier fabriquant de valves etc;ils commercialisent des valves à eau nouvelles complètes qu'on peut coller en lieu et place de l'ancienne
Pour "dédé 28" j'ai toujours pensé que les antigels à base d'octogel fabriqués avec le pétrole étaient incompatible avec le caoutchouc;pou exemple il était préconisé de mettre un déshuileur sur les compresseurs avant de gonfler les pneus
De toute façon ça ne peut pas être pire que la "saumure " qui bouffe tout
Les pneus lestés à l'eau amènent un plus pour la traction;sur mon PP6 dédié au labour j'ai solutionné le problème avec
-roues métalliques masses alourdissantes ext/int;je vous assure qu'il ne patine pas

Dernier conseil:visionne les offres de "Keihama"qui commercialisent tous les types de pneus spéciaux;on est pas mal à se servir chez eux ;rien à dire toujours bien servi avec un excellent rapport qualité/prix