moteur douge dolo D1 boulanger numéro 147

bonjour
cet après midi un copain qui navigue entre Paris et le jura
m'a déposé ce moteur Dolo.

il parait en bien mauvais état mais j’aime ça.
c'est un boulanger je n'ai rien d'autre que les 4 colonnes.
il y a sur le moteur entre 1 à 2 cm de farine collé par l'huile.





le moteur à été démonté il y a très longtemps.





il me manque juste la magnéto.


la suite très bientôt
au revoir

BONJOUR
Aussitôt descendu de la remorque je me suis mis sur le dolo.

hier soir humidification du gâteau "huile, farine" pour pourvoir le nettoyer facilement.


le démontage commence par les volants.
du coté distribution pas se soucis la clavette est venu très facilement.


par contre de l'autre coté la clavette a été coupée au burin pour pouvoir monter la poulie.



j'ai essayé de pousser le volant sur le moteur pour sortir la clavette. Rien n'a bougé.
j'ai pris le problème dans l'autre sens.
si je ne peux pas tirer la clavette , je vais la pousser de l'autre coté du volant.
j'ai fais une petite pièce avec un épaulement.
et j'ai mis un burin fin entre la pièce et le palier. en tapant au marteau la clavette c'est décoincée.
ensuite j'ai mis des petites cales dans la rainure de la clavette et j'ai recommencé avec le pièce épaulée.



ensuite la clavette est venu facilement.
j'ai de la chance , il n'y a aucune corrosion sur les pièces.
la colle farine huile est un très bon antirouille.

la suite

le poussoir de soupape se démonte avec une seule vis.


le démontage du régulateur.
il faut dévisser le gros écrou sphérique pour libérer le régulateur.
il est monté sur un axe lisse avec un pion clavette.
assez facile à démonter en mettant un coin derrière la cloche.



l'intérieur du régulateur.


l'axe



le carter de distribution sort très facilement après avoir enlevé les écrous.


il est très sale, et je peux vous dire qu'il n'est pas rouillé.



l'intérieur. pas d'huile mais un gâteau farine huile.
le moteur est resté ouvert très longtemps.


à bientot

bonjour

l'équipage mobile, piston bielle.

le montage de l'axe du piston est très bizarre.
d'un coté un trou carré de l'autre un pion pour éviter la rotation.
et une vis entre cuir et chair pour arrêter l'axe en translation.
une fois la vis démontée l'axe sort du coté du carré.
le trou carré permet de mettre l'axe en face du pion pour le remontage.



le palier de pied de bielle est pour moi du jamais vue.
le palier en bronze est fendu et monté conique dans le pied de bille.
un écrou freiné par une plaquette permet de régler le jeu de l'axe.







la suite plus tard

bonjour
le remontage est en cours.

le bloc moteur sur son support boulanger.






la bride arrière en place .


le vilebrequin dans le bloc.


découpe du joint de palier de distribution au marteau et à la bille.


remontage du support de l'arbre à came.



à bientôt

Bonjour Jean
Ça ne traîne pas !
Ton moteur est dans les tous premiers DOLO, il est de la première génération. A partir de 1919, l'entreprise se nomme Douge  & Compagnie et non plus Douge frères.
Ton moteur une fois terminé devrait ressembler à ça :




As-tu le tout petit carburateur Claudel ?
Demain il pète ?
A demain

François

bonjour

oui François j'ai le carburateur.
la pipe a été cassée dernièrement lors de débarassage de la boulangerie.
par contre il me manque le flotteur et le couvercle.


l'arbre à came peut translater pour permettre de modifier l'avance à l'allumage pour le démarrage.
j'y reviendrai.


la bride de distribution est remontée.
le doigt qui permet le blocage de l'arbre à came en position démarrage et prés à être remonté.
l'écrou de bout ne peut pas se démonter, la tige fileté à été matée.
ATTENTION il faut tirer ou enlever ce doigt pour sortir l'arbre à came.




le doigt en place .


le régulateur nettoyé à remis sa place d'origine.
il lui manque le couvercle et l'écrou qui permet de le tirer pour le démarrage.


le cylindre avec ses plaies.
les soupapes sont tordues mais pas grippées.
les tôles de gel sont percées, elles seront remplacées.
elles sont assez fines. L'une est en zinc l'autre en cuivre.




la suite bientôt

Bonjour Jean,

C'est un beau moteur qui est tombé entre bonnes mains.

Bonne restauration et bon weekend.

Cordiales salutations,

PN425

bonjour

le cylindre est presque fini.
soupape d'échappement rodée est remise en place.
pour l'admission il faudra encore refaire un petit piston sur le dessus qui freine le descente rapide de la soupape.

le remontage du cylindre se fait facilement.







à plus

Bonjour,

Ca avance bien, gros boulot de nettoyage

Olivier

bonsoir
remise en place du carburateur et de la cartouche de soupape d'admission.



une magnéto trouvée sur une bourse ira parfaitement avec fabrication d'un doigt adéquat.



la régulation:



explication:
la régulation est assez bizarre sur ce moteur.
un doigt sort par le trou rectangulaire ,flèche rouge,de la cloche de régulation pour actionner
le levier , flèche verte, qui commande le doigt de blocage de la soupape d'échappement.
la cloche est en position démarrage.



l'allumage:


explication:
la came d'action de la magnéto est sur la cloche de régulation.
elle possède un ergot, flèche rouge, qui permet de modifier l'avance à l'allumage pour faciliter le démarrage.
il est actif quand la cloche est reculée.
la partie active de la came est désignée par la flèche jaune.


j'ai fais une erreur de remontage. je vais devoir retourner le moteur .
la fixation sur le socle n'est pas symétrique.

bonne soirée

bonsoir
jean cest un tre beau moteur que vous nous présenter.
je sui admiratif de la qualité du travail que vous faite sur les moteurs et des explications que vous nous donner dans vos sujet sur le forums.
pour en revenir à se moteur ,le carburateur claudel dont il vous manque le couvercle de la cuve ressemble beaucoup à selui de mon moteur austin .





si cela vous intéresse et si les diamètre de cuve sont identiques, je peut vous faire parvenir se couvercle, afin que vous puissiez en faire couler un à l'identique.
bonne soirée à tous

bonjour

en ce moment je bosse plus sur les moteurs.
je prépare l'expo de thyverval et celle de nuenen.

j'ai retrouvé la magnéto du moteur chez le propriétaire qui l'avait mis de coté.

elle arrivera à la maison à mon retour.




bonne soirée

Bonjour,

c'est un très beau moteur, j'ai hâte de le voir tourner

Petite question, de débutant, quel était l'utilité du montage dit boulanger ?

Pascal.

bonjour

c'est un montage qui était proposé au boulanger.
il permet le fonctionnement pour un temps assez court.
environ 30 min
cela suffisait à faire tourner le pétrin rien de plus.

le groupe était assez compact et ne prenait pas trop de place dans le fournil.

je vais essayé de le remettre dans cette configuration.
je ne désespéré pas , après avoir retrouvé la magnéto, de découvrir les reste : plaque du dessus et pot.

pour les réservoir j'ai peut d’espérance, si je les retrouve ils seront rouillés donc à refaire.

bonne journée

Merci pour l'information moteur fixe

bonjour

cet aprés midi je viens de mettre en route le Dolo D12.
j'ai changé le carburateur pour quelque chose de classique.
il tourne encore un peu vite mais je vais régler ça.



bonne soirée