PPX S6 et remorque

Bonjour,

Après le redémarrage de mon PPX S6, je viens d'acquérir une jolie petite remorque motoculteur freinée avec freins à sangle style Staub.

Mon attache est à fabriquer :
Un pivot vertical sur l'attache du motoc liée à un rond qui rentre dans le pivot horizontal de la remorque.
La longueur de cette attache doit être déterminée pour que le "guidon" tombe sous les mains, j'imagine ?
La remorque et le motoc bien horizontaux ?
Et surtout, est-il vraiment possible de rouler avec une remorque et un PPX (sans différentiel) ?
En montée ?
En descente ?
Sur la route ???
Et de quoi faut-il se méfier ???
Merci de vos lumières .

Bjr.
Le différentiel est toujours actif, permettant de tourner à droite comme à gauche. Seul le blocage peut être utile si le motoc s'enfouille et ne veut plus avancer.
S'assurer que votre frein de sangle moteur soit efficace (poignée gauche au guidon).
Ne pas ralentir trop vite quand on est en 3ème, risque de passer par dessus le motoc? Les autres propriétaires devraient donner leur avis.
Bonne journée.

"Sans différentiel " est possible tant que le terrain n'accroche pas trop, que l'ensemble n'est pas trop lourd et que les manœuvres ne sont pas trop fréquentes.

Attention à ce que l'angle de braquage soit limité à l'alignement de l'axe horizontal avec l'aplomb du point de contact au sol des roues avant.... en marche avant passe encore mais en marche arrière les conséquences peuvent être très désagréables.


La voie du motoculteur peut jouer aussi, étroite elle limite l'angle de braquage mais elle le facilite.

Merci,

Vu pour l'alignement!!!

Faut-il mettre des butées mécaniques au niveau du pivotement vertical pour limiter la prise d'angle ?

Je conseille fortement les buttées solides.... fait un essai "sans" avec le moteur arrêté et tu verra que le guidon "tombe" par terre (monte en marche arrière).

Oui, je voulais dire au niveau du pivotement Horizontal, en fait.
Des butées de direction pour limiter l'angle de braquage à droite et à gauche dans les limites "conduisibles".
Mais je ne voudrais pas risquer de casser l'attache du motoc !

En général il y a de la marge avant de risquer quelque chose du coté de la chape d'attelage..... Attention tout de même à "avancer" au maximum l'axe vertical...... dans la mesure où les roues le permettent et sans dépasser la verticale de l'axe des roues, rester un peu en arrière.

Des buttées sur l'axe horizontal ?.... pourquoi pas...... On ne peut pas aller très loin dans les "croisement de ponts" mais en cas d'excès ça pourrai faire la différence entre un simple incident et un accident.