MASSEY FERGUSON MF12

Bonjour a tous, je vous présentes le petit dernier, un massey MF12 équipé de sa cabine et de son plateau de coupe 3 lames.
Certe y'a un peu de boulot dessus mais il a quand meme une bonne bouille, (presque la meme que les grands)

la il est encore dans la remorque,

Puis une fois descendu de la remorque, moteur en marche, et ben pas moyen de faire avancer ou reculer la bete, c'est l'ancien proprio qui l'a monter dans la remorque et j'ais pas regarder ce qu'il a fait en l'arretant.
Bon c'est pas grave, le motostandard va faire son boulot et mettre la bete a l'abri malgré tout.
https://i.servimg.com/u/f45/16/20/77/36/
Apres deux petites semaines, la bete commence a etre démonter

Par contre je n'arrive pas a trouver de doc ailleurs qu'au USA, donc si quelqu'un a des doc sur ces petits massey, n'hesitez pas a me contacter.
D'avance merci et bonne fin de week-end.

Bonjour lolo86 tu a l'air d'avoir fait une affaire en tout ka à première vue il a l'air en bonne état à voir par la suite bonne restauration et bon courage à toi merci.

Bonsoir a tous, le petit MASSEY est maintenant en kit et de surprise en surprise c'est le train avant qui en a un coup!!!!!!!!!

mais bon un coup de tour et les bagues seront refaites et pour le chassis il a subit un coup de décrassage

Maintenant qu'il va ètre propre, et que la peinture est commandée, il y a plus qu'a!!!!!!!!!!
peut ètre le week-end prochain
bonne soirée a tous

Bonjour lolo86 et à vous tous voilà tes 2 pieds en pleins dans la grosse mécanique ont attend la suite avec grande attention merci

Bonjour lolo86, je viens moi aussi de recevoir mon petit MF12 et je me dis qu'étant en pleine restauration, tu as peut être la solution à mon souci. Je voudrais remplacer les 2 courroies d'entraînement : moteur-poulie et poulie-transmission mais je n'arrive pas à les trouver. As tu la solution ? Ou quelqu'un d'autre ? Merci d'avance et bon courage pour la restauration , c'est du beau boulot. J'attend de voir la suite...

Bonjour à Remy15 et à tout le monde,

Sauf erreur de ma part, les courroies de transmission pour un MF12 avec transmission variable speed ont la référence 515382M1 (moteur/poulie) et 515383M1 (poulie/boite vitesses).

Bonne continuation dans vos restaurations et tenez-nous informé

Bonjour a tous, la retauration du MF12 avance, après le chassis, s'est au tour des éléments de carrosserie de recevoir des couches de peintures, (RAL gris MASSEY) et séchage suspendu dans l'atelier (car madame a mis du linge sur le fil)


les décalquo sont également arrivées, pour l'instant en attente de finitions


après le gris, c'est le rouge qui est appliquer sur la carrosserie, après un travail assez important sur le nez du capot


Les pneus agraires arrières sont montées, pour les pneus avant, les neufs sont rendus, mais il me manque toujours un roulement de roue avant,


et maintenant c'est remontage de la carrosserie

mais seulement,y a un problème, je n'ais plus d'allumage et je ne suis pas sur de mon faisceau electrique, donc si l'un de vous dispose d'un MF12 avec un moteur tecumseh HH120, pourriez vous me faire une photo des branchements electrique ainsi que de l'allumage.
D'avance merci et d'autres photos vont venir bientot.

Bonjour,

Belle restauration.

Un moyen simple de vérifier si l'allumage est en état, est d'essayer de faire démarrer le moteur SANS brancher le connecteur 3 fils allumage / générateur de courant (au dessus du démarreur).



Voici une variante de connecteur


Pour que le moteur démarre, il faut que le système de carburation soit fonctionnel.

Pour illustrer mes dires voir la vidéo ci dessous



Si le moteur démarre ou s'il y a de l'allumage à la bougie c'est le faisceau en amont qui est en cause   .
Remarque: si le moteur démarre, pour l'arrêter il suffit de boucher l'entrée d'air du carburateur pour "étouffer le moteur. Je ne conseille pas d'enlever le fil de bougie pour arrêter le moteur parce que la haute tension de la bobine ne peut plus se décharger au niveau de la bougie et vu que les bobine ne sont pas réputées indestructibles autant les préserver!

Dans le cas contraire, il faut regarder au niveau de la bobine d'allumage (c'est le point faible de ce moteur)   et la génératrice/alternateur.

A ma connaissance il n'est pas possible de tester le "primaire" de la bobine. Voici comment tester le "secondaire" de la bobine d'allumage:

"

Ci dessous une illustration du système d'allumage au complet



Voici le schéma électrique du tracteur tondeuse MF

"


Tenez nous  informé de la suite de la restauration.

Bon courage

Bonjour

Il faudrait que je m' y mettes aussi à refaire mon MF 12, je vois que tu as peint le châssis et la tôlerie du même gris alors qu' à l' origine la partie châssis le gris est différent, beau travail quant même

A+

beau travail

Bonjour a tous et merci a toi Bricoleur74 pour les infos sur l'allumage (pas facile d'avoir des infos sur ces anciens TECUMSEH)
Pour ce qui est de l'allumage, après vérification a l'ohmètre, il suffisait juste de régler la position de la bobine par rapport au volant, donc allumage retrouver le remontage continu, je vous mets cela en photos, d'abord le reservoir et les instruments de bord
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Et puis est venu le temps de la carrosserie avec les autocollants posés et les phares et tous le reste, voici les photos du tracteur quasi terminer
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la mise en route est effectuée mais un problème ressurgit, je n'avais pas la tringle qui va du régulateur au carbu, donc j'en ais refait une mais elle ne doit pas ètre de la bonne longueur, donc si l'un de vous peut prendre la cote sur ce type de moteur d'axe en axe ce serait super, en attendant je vous mets les photos du carbu et de la petite sortie ou mon fils et moi avons sortis les "petits", bon visionnage et encore merci a tous.
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Bonne fin de week end et a bientot

rebonjour a tous, les photos seront plus faciles a voir de cette facon






avec la carrosserie et les autocollants







le carbu et sa tringle de régulateur




et avec son petit copain sortie avec mon fils





bonne visualisation et a bientot

Bonjour à tous,

Il a fier allure maintenant qu'il est remonté.

Pour information, le jeu entre la bobine et le pion le plus LONG (et non le plus court) sur le volant doit être compris entre 0.152mm et  0.254mm.

Pour la longueur de la tringle de commande du carburateur, elle fait 100 mm d'axe à axe.

Bonne fin de WE

Bonjour a tous, merci a toi Bricoleur74 de ta réponse rapide, pour ce qui est du jeu entre le volant et la bobine, je doit avoir un peu plus que ca mais je suis a bout de lumière, pour ce qui est de la tige de régulateur, je vais regarder combien mesure celle que j'ais fait a l'aveugle et je tiens tous le monde au courant dans les jours qui viennent.
BONNE FIN DE JOURNEE A TOUS ET A BIENTOT

, tu va pouvoir faire de courses de micro tracteur

Bonjour, je suis nouveau sur le forum. Je viend d'attaquer la rénovation d'un mf12 a boite hydro.
J'ai un doute sur le bon fonctionnement du pont arriere.
Quand je tourne le tambour de frein a la main les 2 roue tournent dans le meme sens. Mais quand je bloque une roue ca fait plus de bruit et je sens des ratés ( comme roulement qui a craché ses dents.. )
Je vais devoir l'ouvrir je pense, mais je voudrais bien votre avis.

Oups, merci d'avance,
Yan73

Bonsoir,

C'est normal que les deux roues tournent dans le même sens lorsqu'on entraine le pont par le tambour.
Lorsqu'on on bloque une roue dans les mêmes conditions, l'autre tourne deux fois plus vite. C'est lié au différentiel du pont arrière.
Je pense que le mouvement "saccadé" (les ratés du texte original) vient du différentiel et il est très probable que ce soit normal.
En ce qui concerne le bruit c'est difficile d'apprécier sans avoir entendu le dit bruit.

Un propriétaire de ce modèle pourrait peut-être donner son avis.

Est-ce que vous avez fait la vidange du pont (il me semble que sur ce modèle, le carter du pont sert de réservoir d'huile à la transmission hydrostatique - c'est une huile de type boite auto) ?
Est-ce qu'il y avait de la limaille dans l'huile vidangée?
Si limailles il n'y a pas à hésiter ->  démontage pour identifier le problème  
Dans le cas contraire attendre un avis d'un propriétaire de MF12 Hydro.

Bon courage

Re-bonsoir,
J'avais un doute et j'aurais du vérifier avant de répondre.
C'est sur les MF14 et MF16 que le carter de pont (et boite) fait réservoir d'huile pour la transmission hydrostatique.
Sur le MF12 hydro, le carter de pont est complètement dissocié de la transmission hydrostatique.
L'huile de pont est du type SAE90.
Bonne soirée

Bonsoir et merci de ta reponse. Oui les huiles sont dissociées .
Coté hydraulique l'huile est une ATF qui étaig propre pas de particules ni trace d'eau.
Coté pont, pareil huile plus épaisse mais propre, forte odée d'huile qui a travaillé mais propre et sans particules.
Sur le bouchon magnétique, une petite bouillie grise, un peu comme celle qu'on trouve a chaque vidange sur la voiture.
Ce qui m'embete c'est que l'un des moyeus de roue qui est en saeB 15 dents est totalement lisse... je n'ai jamais vu ça...
Et je n'arrive a desserer les boulon d'accouplement du moteur hydro sur le pont qui ont des tetes genre 12 pans mâle. ( les seuls du tracteurs.
Voila je vais ouvrir et voir...
Bonne soirée et merci encore de ta reponse,
Yan73

Bonjour,

Petite question "indiscrète": est-ce un tracteur de famille ou bien l'as-tu trouvé en annonce dernièrement (j'en cherche un)?

Bonne nouvelle s'il n'y a pas de limailles dans les huiles de vidange.
Pour info, il y a un filtre dans la transmission hydrostatique. Pour le changer il faut enlever la plaque inférieure (c'était trop simple d'avoir un filtre externe!).

Les cannelures des moyeux de roues ont une forte tendance à s'user par phénomène de matage surtout lorsque l'assemblage sur l'arbre est "sec", c'est à dire sans graisse. Il est fréquent qu'il y ai du jeu plus ou moins important entre les cannelures.

Il est possible de trouver un moyeu sur un site de vente aux enchères en ligne aux USA mais avec le port et les frais de douane cela n'est pas donné.
Par exemple: https://www.ebay.com/itm/Massey-Ferguson-10-Garden-Tractor-TRANSAXLE-RIGHT-HUB-Riding-Lawn-Mower-Part/283695717104?hash=item420d951af0:g:buAAAOSwN8hd5CiI

Pour desserrer les boulons d'accouplements qui ont des têtes genre 12 pans mâle, est-ce qu'une douille ou clé à pipe 12 pans (et non en 6 pans et de plus en cote anglaise je suppose) ne conviendrait pas   ?

Bon courage et bonne journée

Bonjour,

non je l'ai trouvé par hasard. J'ai acheté un motoculteur sur le bon coin et le vendeur avait un MF10 restauré et un MF12 destiné à la poubelle. Donc je l'ai acheté 100€...

Pour les cannelures, ça m'a l'air d'être du SAE-B standard donc je devrais trouver des douilles cannelées et je ferais un montage avec mon moyen existant.

Pour les boulons, ça prend avec une clef a oeil 12 pans de 10 mais si on force, ca tourne. et ça m'a l'air serré ou grippé.

Voila, sinon j'ai le manuel d'atelier et les éclatés.
Bonne journée,

Yan73

Bonjour,

Comme quoi le hasard fait parfois bien les choses.

Quelque soit l'état (sauf si c'est une ruine), le prix est très correct.

Tiens nous informé de l'avancement des travaux.

Bonne journée

Bonjour,
Alors j'ai démonté le pont arriere pour vérifier l'etat de la pignonerie : c'est tout neuf ! Juste les roulements de fusée qui ont du jeux et les joints spi tant qu'a faire.
Le differentiel est en bon etat. Il y a une vague elastique qui traine sur les pignons et c'est elle qui dinne les accoup. Je pense que c'est un truc genre glissement limité préhistorique..
Donc je vais de ce pas commander un beau 13cv honda et ca va le faire.

Bonjour,

Bonne nouvelle si tout est en état.

Pour mon information personnelle serait-il possible d'avoir une ou plusieurs photos de cette bague élastique?

Bonne continuation