vitesse moteur Lombardini 6LD325/c

Bonjour  a tous


 j ai  vu  cette annonce d un moteur  Lombardini  6LD325  a prix  très raisonnable  et en super etat apparent !   (  voir  pot   peinture  etc..)
le même  que celui  de mon staub  pp2x  

mais   pour VOTRE INFORMATION   il ne convient pas !

https://www.leboncoin.fr/vi/1529300601




MAIS   le modèle  est  6LD325 C   et la lettre a son importance     la vitesse de rotation n ' est   que de  1000 tours donc  couple amoindri   pour ce moteur  











en cherchant sur le net   il  est  plus  que recommandé de ne pas toucher au règlage  

https://mototracteurs.forumactif.com/t50491-bridage-moteur-lombardini-3ld510?highlight=lombardini


dommage ...     sachant  que les moteurs Lombardini  Essence    ne sont plus fabriqués  et rares   en très bon etat  A REMPLACER PAR KOHLER  !

un autre lombardini  diesel 15LD315  avec   "  vilbrequin  conique  "  se montant sur staub mais pas au même:  prix

https://www.leboncoin.fr/bricolage/1530809640.htm/

MOTEUR LOMBARDINI DIESEL
TYPE : 15 LD 315
7 CV
MONOCYLINDRE
Démarrage au lanceur
Très bon état de fonctionnement, possibilité de le mettre en route sur place

Idéal banc de scie, compresseur, groupe électrogène, machine à projeter, scie à sol, bétonnière, bétonneuse, voiture sans permis, voiture de golf, karting

Prix : 450 euros

76690  GRUGNY








@+

j@kot a écrit:

le modèle est 6LD325 C et la lettre a son importance la vitesse de rotation n ' est que de 1000 tours donc couple amoindri pour ce moteur

Bonjour
D'après le tableau , il me semble que la vitesse de ce moteur est de 1800T/min.
C'est le couple max qui est de 28mN à 1000 T/min .

Bonjour à tous,

Moi, ce qui me surprend, c'est que la version C tourne moitié moins vite et a un couple X 2  Il n'y aurait pas simplement un réducteur 1/2 intégré au moteur à sa sortie

Amicalement, Claude.

Bonjour a tous



Bien vu Claude le 325 C a sa prise de force est sur l'arbre a cames

alors que le 325 sa prise de force est sur le vilebrequin , voir document


t'imagines la suite



A+

re


merci a tous sur ces precisions

je vais regarder la doc pour ma " gouverne " si je trouve cette particularité

je me coucherai moins c . . !

@+

Bonjour a tous
En regardant le tableau le couple est bien plus élevé sur le C , le double méme .C'est mieux d'avoir plus de couple a bas régime ,un moteur s'use moins quand il tourne lentement , pour un motoc je pense que c'est mieux ,a voir .
a+
dédé

EEUUH....

Dédé, le moteur tourne à la même vitesse, mais c'est la sortie qui est prise en 1/2 , sur l'arbre à cames !

Claude.

re
je sais pas comment tu lis le tableau .
le 1er 3600t/mn 14nm a 2100 t/mn
le C 1800t/mn 28nm a 1000 t/mn
les tours annoncés sont bien en sortie d'arbres je pense ,l'utilisateur en a rien a faire si c'est le vilo ou l'ac.
je me plante ou pas ?

...
Oui, tu te plantes, comment veux-tu que des moteurs avec les mêmes caractéristiques aient des performances aussi différentes
On remarque que le "moteur" tourne 2 fois moins vite et a un couple 2 fois plus grand
La sortie n'est pas la même elle est prise à partir de l'arbre à cames... ce qui explique tout.

Claude.

ah ! ok , il aurait fallu une photo de la sortie d'arbre ,sur l'annonce il n'yen a pas .

RE


Enfin de compte c'est le même moteur sauf qu'un arbre moteur sort par l'arbre a cames ( quelle chance pour les bon bricoleur alternateur démarreur etc. etc.

ou prise de mouvement x ou y) il suffit de monter  un vilebrequin de 325 pour avoir une prise de force sur le vilebrequin

ils ont le même couple moteur, le même diagramme de distribution, les même débit de pompe injection


que l'on prenne le couple sur l'arbre a cames ou sur le vilebrequin c'est pareil


sauf comme le dit Claude les T/mn sont diffèrent selon qu'il soient constatés sur le vilebrequin ou l'arbre a cames

pour mémoire un arbre a cames sur un quatre temps tourne 2 fois moins vite que son vilebrequin ( sauf une exception)

au premier coup d'œil  sur les vecteurs cités en amont ,  un mécanicien a de suite comprit


Mais c'est un très bon cas d'école pour les néophytes  ( pour appréhender relationnellement ,  le couple,  ,  les KW aux gres des T/mn)


A+

RE



Pour compléter l'information, sur le document atelier

les 6L260/c et les 325/c page 32 figure 91

sur le document pièces détachées

pour les 325C

page C l'arbre a cames N°29 et 74 selon la sortie adéquate

pour les 325

toujours page C le N° 46

re

De toute façon ,faut pas se prendre le chou avec ses moteurs diesel , avec ce gouvernement on ne pourra plus bientôt utiliser ces moteurs pour nos motoc , il va falloir revenir a l'araire
a+
dédé

RE



Pour compléter l'information, sur le document atelier

les 6L260/c et les 325/c page 32 figure 91





sur le document pièces détachées

pour les 325C

page C l'arbre a cames N°29 et 74 selon la sortie adéquate




pour les 325

toujours page C le N° 46




OUI  OK merci  mais pour les néophytes   comme  moi   !  comme   nous  ..  extérieurement on le voit comment   ?   a part la Lettre   qui  differencie  

comme le precise  Dédé  une photo   ( je  "" creuse  "" ..  peut être a suivre !  )  aurait été  bien utile !  cela vaut parfois   un  "  grand discours  "    mais  PAS  politique  



""" a cette  vitesse""  les  motocs diesel  vont etre sur "" cale !  """


@+

Bonsoir a tous

" OUI OK merci mais pour les néophytes comme moi ! comme nous .. extérieurement on le voit comment ? a part la Lettre qui differencie "



tout le monde n'est pas néophytes ici, il ne faut pas faire injures a l'endroit de Claude etc..etc.. dans les postes mécaniques, je vois ceux qui maitrisent leurs sujets et puis il y a les autres qui parfois font de la poésie ou ont des certitudes sans fondements techniques et puis ceux qui ne savent jamais dire merci



Facile l'arbre moteur est a la hauteur de la distribution et pour mieux fixer le débat il n'y a pas de sortie de vilebrequin



" comme le precise Dédé une photo ( je "" creuse "" .. peut être a suivre ! ) aurait été bien utile ! cela vaut parfois un " grand discours " mais PAS politique "




je vous réponds pourquoi ces deux moteurs sont identique d'architecture, sauf leurs arbres a cames, vous montre l'endroit ou vous pouvez avoir

l'information , alors cette réflexion est inopportune

Tout le monde n'est pas un mécanicien, cela fait fort longtemps que je l'avais appréhendé, mais il y a des limites a la correction


A+

Bonsoir à tous
Bonsoir Jack
Extérieurement sur le "standard" la sortie qui est dur le villebrequin se situe donc dans le même axe que la poulie de démarrage
Alors que sur le "c" la sortie étant sur l'arbre à cames elle se situe donc un peu plus haut
Bonne soirée à tous

bonsoir  a tous


Bonsoir  Pascal


merci a tous d avoir  pris de votre  temps  et répondu pour    éclaircir  "ce point ""   qui  maintenant  c est  évident  rien qu ' a la vue des photos !


si le vendeur me répond je mettrai    les photos  


  voici  des photos de son moteur  




 et  un montage  STAUB   avec  une  bride   accouplement ...






bonne  soirée  a tous


@+