connaissez vous ce motoculteur ?

bonjour à tous.
J'ai récupérer pour, son moteur, ce motoculteur.
Les masses de roues sont marquées LABOR HAKO mais comme elles ont du jeu, je ne sais pas si c'est celles d'origine. L'un d'entre vous reconnait il cet engin et connaissez vous le type d'embrayage qu'il y à dessus, il semble qu'il soit centrifuge. Merci.

Bonjour à tous
Bonjour Gil
A voir comme ça je dirais un ferrari 90 vendu aux couleur motostandard
Embrayage conique a sec logiquement
Bon bricolage
Bonne journée à tous

Pascal 1481 a écrit:

...
Embrayage conique a sec logiquement
...

Mais où est passé le levier qui actionne l'embrayage ?

Logiquement poignée de gauche mais en effet je ne vois pas le levier
Les deux poignées de droite sont les declabotage

Non, pas Ferrari.....
La partie motoc semble bien être italienne
mais la partie guidon ressemble plutôt à du Japonais !

Pascal 1481 a écrit:

Logiquement poignée de gauche mais en effet je ne vois pas le levier ...

Sur la première photo on vois un levier en arrière plan..... Si en suivant le câble on arrive à la poignée d'embrayage alors ça laissera penser à un embrayage classique.... confirmation ?

Salut JP
Je confirme bien ferrari 90
Et le levier en arrière plan est bien celui de l'embrayage donc logiquement c'est bien l'embrayage conique

merci pour vos pistes. Après une recherche sur le net, l'engin ressemble fort à un HAKO LABOR "record". Il lui manque son capot.
Pour l'embrayage, il est effectivement actionné par la poignée gauche, le levier de commande est quasiment sous le pont, à gauche quand on tient le guidon.
je mettrai une photo des que possible.
s'il s'agit bien d'un "record", s'agit il d'un embrayage conique ?

Merci, c'est tout à fait ça.
Visiblement, c'est effectivement un FERRARI "déguisé" . Les voisins des VSA avaient débattu la dessus:
http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t27895-labor-hako
La bête étant identifiée, il doit être possible de confirmer le type d'embrayage qu'il y à dessus.
Pour info, c'est le moteur et les roues qui m’intéressent, si quelqu'un se fait besoin du reste, après la remise en route du moteur et un essai, tout semble fonctionner.

pfffff! j'ai de sérieux soucis de mémoire !
j'ai participé à tous les sujets que vous citez, ici et ailleurs....et je ne m'en souvenais plus !
je restais bloqué aux modèles plus anciens datant de l'époque où je les vendais....
Heureusement, certains sont plus performants !
a+
JP

.... s'est toujours un peu dommage de disperser un engin assemblé et rodé.


Si s'est pour les roues et le moteur on a ça dans nos stocks dispo, moteurs (x2) IM350, embrayages coniques adaptés au modèle et roues d'un peu toutes tailles...

Tu cherche quoi exactement ?

c'est vrai que désosser un engin qui marche, c'est pas "sport" et ce n'est pas dans mes habitudes. Mais on ne peut pas être sur tous les fronts. Je me consacre aux STAUB et là, l'occase était trop belle de récupérer des pièces d'avance, particulièrement le moteur dont certains éléments, carbu par exemple deviennent de moins en moins simple à trouver. En achetant cet engin,je ne savais pas où il en était. Pour la petite histoire, j'ai sorti un 1/2 litre d'eau du moteur,pour commencer, ce qui pouvait laisser penser que l'ensemble n'était pas au mieux.

Oup's... l'eau dans le moteur s'est pas l'idéal.


Note que sur mon grillino j'ai eu un jour la surprise d'avoir une huile en "mayonaise" !!!! Le comble pour un refroidissement à air... J'ai vidangé et remplacé l'huile et il fonctionne très bien mais je ne le laisse plus sous la pluie..... J'ai jamais eu l'explication pour la présence de cette eau !

Bonjour à tous
Ça condense les gars...
Donc au fil du temps il y a de plus en plus d'eau dans l'huile s'il reste non à l'abri des grands changement de température... Et où à la pluie...
Bon après midi à tous