Temperature moteur lombardini

Bonjour a tous

Je suis en train de construire un compresseur d’air diesel

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J’utilise un moteur lombardini diesel ... quelqu’un aurais une idée de la temperature de ce genre de moteur en fonctionement soutenue?

Actuelement je suis vers les 110 120 degres


Merci a tous

... Il se passera quoi quand ton système arrive à sa pression maxi, que tu ne consomme pas d'air et que le moteur tourne ?

Bonsoir


Bah rien ...... il explosera c’est a usage unique...


Sans rire:La tete du compresseur et equipé d’origine ( pas presente sur les photo ) d’un systeme qui ouvre les clapets a la pression donné cela permet au compresseur de tourné a vide... de plus je vais rajouter un petit verin pneumatique qui va fair ralentire le moteur ... quand la pression baisse dans la cuve les clapets ce referme et le moteur accelere....

Salut les potos !

Pas de soucis, Franc-x-marc, 110°/120°C sont les températures normales pour des moteurs stationnaires.

Je possède moi-même un compresseur équipé d'un Lombardini : aucun problème !!!

Je crois me souvenir que ça tourne à 2000/2500 t/mn, si ça peut aider.

Ciao !

Nono

Merci

A l’origine ce compresseur tourné avec un moteur electrique de 15 kw a 3000 trs avwc une demultiplication de 1/2 la tete tourné a 1500 tours et fournie 90m3

Vue que le lombardini est moin puissant j’ai donc changer la poulie pour tourner moin vite meme avec 45m3/h je suis large pour utiliser une petite sableuse

Bonjour à tous
Les Lombardini essence comme diesel sont des moteurs qui dégagent pas mal de chaleur... mais c'est leur fonctionnement normal. Le 3ld510 de mon pp4 est déjà brûlant après 3 mn de ralenti, l'im350 de mon pp2x était pareil.

Super merci....

Vue que je vais faire un caisson insonorisé je suis en train de reflechire a la ventilation....

Mettre un engin pareil en caisson va être un beau bordel, entre la chaleur du compresseur, celle du moteur et celle de l'échappement !!!! ..... et les besoins en air frais du moteur et du compresseur !!... heureusement que le ventilateur de compresseur brasse énormément en continu.

L’échappement va être modifié protégé et le silencieux sera à l’extérieur du caisson pour l’apport d’affaires il y aura un ventilateur côté moteur pour amener de l’air frais et un autre au niveau de l’échangeur pour expulser l’air chaud

.... avec une surveillance / alarme de température excessive ?

Par exemple ... j’ai le 12v du moteur pour la batterie qui va allimenter les ventillos ... apres rien ne m’enpeche de faire 2 cloisonement car c’est surtous le diesel qui fait du bruit... donc en fesant deux compartiments moin de soucis de transfer de chaleur et le sens d’evacuation des calories est amelioré... apres je veut pas faire un truc silencieux mais gagner quelque DB et en plus fair en sorte qui puissse rester dehors....