Tracto pelle mf50

Bonjour j'ai trouver ce tractopelle sur lbc à 3900€
C'est un mf50, je vais le voir dès que le propriétaire revient de vacances.




Description
Tractopelle MF50 en état de marche.

Moteur moyen  ( par téléphone: fonctionne impec, dur à démarrer en hiver )
Boite et inverseur RAS
Puissance de pompe excellente.
Freins à conforter.

- Godet avant 160
- Godet de terrassement 85
- Godet de tranchée 35
- Godet de curage 120


C'est pour une utilisation sur terrain privé plat. Qu'en pensez vous? Sur quoi faut il m'attarder ? Le prix ?
Il est à 60km, camion ou transport sur pied?
Merci à tous.
@+
Seb

Bonjour Seb

Il a l'air en état pour son age, par contre pour le rapatrier par la route, 60 bornes ça commence a faire,ce n'est pas un tracteur, le rapport poids / puissance n'est pas très bon,si tu as des côtes il va ramer et puis il faut être sur de l'état général :huile de boite,train avant,tu dis qu'il a les freins a revoir,c'est a prendre en compte, un tracto en vitesse élevée part souvent en" balancoire"
J'ai un David Brown, l'équivalent de celui ci, je ne m'hasarderais a faire beaucoup de bornes avec  

Cordialement Gaby

Bonjour, c'est ce que je pensais. Je me renseigne chez les transporteur/ boite de tp avec porte char.
Merci

BONSOIR A TOUS

alors pour avoir pratiqué ce meme tracteur il y a peu, je peux te dire que ça bosse pas mal!
il ne faut pas etre pressé mais sinon impec!

a part ça celui dont je me suis servi a du mal a demarré aussi! maladie de ce moteur perkins!

les freins?? quels frein?

regarde le jeu dans le train avant ainsi que dans les axes de la retro!, cela t informera sur l etat general de l engin!

les flexibles ne sont pas a negligé non plus!

la route c est faisable mais en douceur! celui que l on m a preté a fait 50 kms par la route!



a+

mika

Bonsoir à tous.

Seb, je partage complètement ce qui a été dit par les copains.

C'est un excellent matériel, mais oublie de tenter de faire trop de km avec une machine que tu ne connais pas.

Trouve un transporteur, car tu risques payer 4 fois le prix du transport si tu es en panne pour un flexible ou autre chose.

Bon choix, par ailleurs, d'un matériel relativement ancien, car côté moteur, tu vas trouver des pièces sur de vieux tracteurs.

Exemple, j'ai un case 580k. J'aurais dû prendre un g avec un moteur de David Brown.

Après les flexibles, ça pète en série. Trouve en local, le fournisseur le meilleur marché, même si il n'a pas la pièce en stock.

Bon courage pour tes travaux.

Cordialement Pat.

Bonjour, merci à tous.
Je vais le faire transporté c'est mieux.
Niveau huile moteur ( 15w40 je pense ? ) , pont ? hydro ? les niveaux sont où ? quel huile ?
Pour le moteur c'est un AD4 il me semble ? Peut être qu'ajouter des bougies de préchauffage arrangera le problème?

Bonjour Pat

Tu as des problèmes avec ton 580 k    , les moteurs ne sont pas mauvais et tres courants

Crdt Gaby

Bonjour à tous.

Seb, contacte le vendeur de mf qui t'indiquera ce qu'il faut en terme d'entretien. Un conseil, vidange aussi l'hydraulique et remplace le filtre.

Gaby, le 580k a un cummins 4 cylindres. Comme l'engin avait travaillé dans des conditions particulières avec beaucoup de poussière, le moteur était HS à 6000h. Galère pour trouver des pièces d'occasion en France ou à des prix plus chers que du neuf aux US. Impossible de s'inscrire sur des sites marchands aux US, si on ne réside pas en Amérique du Nord. Finalement, j'ai trouvé avec un motoriste qui importe de Chine. Pour info, le vilo neuf, 4 bielles et les joints me sont revenus à 1300€. Après 2 mois de boulot les weekends. D'après un copain qui connait bien ces machines, il pousse mieux que certains 4x4. J'ai également changé les pneus arrières.

Cordialement Pat.

Bonjour à tous.
J' ai été le voir et je l'ai réservé, je l'aurai mi septembre.
Il est fonctionnel, pas en super état mais il fera le job.
La pompe hydro a été changé il y a 10 ans ( année de particulier, grosso modo 200h en 10 ans...), moteur de rotation refait.
Quelques micro fuite par ci par là mais rien de méchant.
Il y a un verin qui a des taches sur la tige, taches grises mais semble pas faire de fuite. A voir dans le futur un chromage de la tige?
La direction assistée mange un peu d'huile. Le moteur ne fume pas, démarre bien.
Dans le futur j'aurai aussi quelques flexibles à changer car quelques uns sont craquelés même si ne fuient pas. Comment déterminer le type/taille de raccord ?
Dès que je l'ai je vous fait des photos.
@+
Seb

Bonjour à tous.

Seb, c'est un excellent matériel.

Les traces grises sur le bras, regarde si elles recouvrent ou si la tige est piquée. Dans le 1' cas, tu peux y passer un solvant. De toute façon, ça partira à l'utilisation.
Dans le 2' cas, tu risques d'avoir des petites fuites d'huile pas gênantes.

Les flexibles, je ne les remplace que lorsqu'ils fuient. Tu verras, c'est pas donné. Je les démonte, ce qui évite de se tromper sur le raccord.

Important, trouve une bonne pompe à graisse et un fagot de cartouches. Il y faut énormément graisser, surtout au début.

Cordialement Patrick.

Bonjour,
Pour le vérins les taches sont grises. Peut être un dépôt (présence de sapin ) ?
Oui je vais commander de la graisse !!
Merci et bonne journée

Salut !

Bel engin , le mieux pour éviter les traces sur les vérins c'est de toujours les rentrer , du genre à ne pas laisser la partie chromée à l'air libre , surtout si tu ne t'en sert pas pendant un moment.

@+

Oui c'est ce que je ferai. Ils seront dans l'huile comme ça.
@+
Seb

Bonjour à tous, est ce que quelqu'un a déjà changé la courroie ventillo, alternateur?
Pour la changer il y a une vasque d'entrainement de la pompe hydro devant la poulie de vilebrequin. Est ce que ça coulisse ou il faut démonter la pompe?
Merci