MACHINE A VAPEUR DES FORTS BELGES DE LA MEUSE EN 1914

Salut

Superbe travail!

@+

Pour remettre le palier en état vous vous y prenez comment ?...

Bonjour à tous,

Cela n'a dû échapper à personne, la photo précédente du palier gauche était bien un montage destiné à gommer une erreur de mesure.
Ce dernier mardi soir a été consacré à la reprise de deux défauts majeurs sur le couvercle qui maintenant pose parfaitement.
Le palier en question avant sa restauration :

Après :

Ci-dessous, moment d'émotion, le volant resté immobile depuis le 15/08/1914 tourne maintenant librement :

Nous nous attaquerons au couvercle de palier de droite dès que possible. C'est une pièce très lourde qui devra être manutentionnée à deux.
Le volant et la dynamo seront sablés par la suite.
Nous sommes toujours en recherche d'information sur ce type rare de machine où la crosse de la bielle motrice et les crossettes de distribution glissent sur deux tables avec glace.



Cordialement,

PN425

Superbe travail! Il n'y plus qu'à tout remonter et le faire tourner

Bonjour à tous,

Voici quelques nouvelles en vrac du palier de droite.
La table de la MIKRON étant de petites dimensions, il faut être créatif pour abloquer :


Usinage acrobatique de l'arrondi de 8 mm de rayon sur la demi coquille concernée :


Par cette température clémente et agréable, l'usinage de le fonte est un vrai retour au charbon.
Le thermomètre digital infrarouge indique une température de moteur de broche de 80 °C, rien que du bonheur :

Première saignée centrale :

Dégagement complet :

La suite suivra en fonction du courage des troupes.
Pour Franch-c, cette présentation didactique illustre de manière exhaustive l'ajustage du demi coussinet côté mur.
La réparation du palier de gauche est décrite précédemment.
Cordialement,
PN425

Bonjour Paul-André.

Il faudra peut-être aussi s'inquiéter de la fraîcheur desdites troupes, non ?

A bientôt.

Bonjour,

Pour le palier de droite, voici la finalisation de l'usinage du couvercle :

Fraisage des des congés et arrondis :

Taraudage en 3/8 BSP pour acceuillir le STAUFFER n°8 :

Pour pincer 200 mm, il a fallu ressortir l'étau SAGOB :

Finition à la meuleuse d'angle au disque à polir :

L'ajustage final n'aura lieu qu'après le 15 août, en fonction des cérémonies de commémoration de l'explosion du fort.
Bonne journée et à bientôt,
PN425

bonjour
superbe boulot.
pour info les Sagop sont fabriqués à sens 89100.

bonne journée

Merci Monsieur le Professeur !

Je connaissais bien ce matériel comme étant un produit de l'Hexagone mais ne m'imaginait certainement pas que c'était fabriqué à deux pas de chez toi !

See you in Giverny ?

bonsoir

oui ils fabriquent toujours des étaux.
de 100 mm de prise à deux ou trois mètres en fonction de la demande.
mais pas moyen d'avoir des prix préférentiels.
leurs étaux ont un réel succés.
oui je serai à giverny.
les jeudi ou le vendredi en fonction de la rentrée des classes en france.

avez vous besoin de quelque chose pour la restauration du moteur à vapeur

bonne soirée à tous

Cher Moteur Fixe,

On aura certes besoin de beaucoup de choses, mais surtout du courage car tout est à refaire.
Les troupes ne sont pas vraiment fraiches, Le Chef va sur ses 80 balais et votre serviteur cherche nouveau genou et nouveau dos.
Pour le genou, une solution devrait s'élaborer pour le 2/10 prochain et pour le reste on verra.
L'idéal serait de trouver une bielle motrice de bonne taille. Alésage côté maneton 107 mm et côté crosse 50 mm.
La crosse et les crossettes devraient être refaites en mécanosoudé sans trop de problèmes mais il faut s'imaginer le travail.
Un motoréducteur électrique de faible diamètre, pour mettre dans la carcasse de la dynamo, serait un plus...
Pour rappel, voici le plan la bête :

Pour les proportions, l'arbre côté volant fait 110 mm de diamètre.

Merci pour tout,
Amicalement,
PN425

Bonjour,

Désolé pour le reportage d'aujourd'hui, mon appareil photo étant resté à la maison, il a bien fallu se contenter de ce que mon téléphone portable peut faire.
Côté droit avant restauration :

Voici la machine avec ses deux paliers restaurés.
Le Chef prend la pose l'air satisfait et on le serait à moins. Sans lui la mission eut été impossible.


Normalement, le chantier devrait reprendre à la fin de l'année avec au programme : la restauration du régulateur PILET et la reconstruction de la bielle du tiroir de détente avec sa crossette de liaison.
Amicales salutations,
PN425

Bonsoir,

Celles-ci viennent d'arriver.
La machine et ses jolis couvercles :


Une équipe d'enfer :

Cordialement,
PN425

bonjours à tous,

et bravo!! quel travail ! il ne fait aucun doute que ce moteur va revivre... pas comme tous ces gars.

j'essaierai de m’arrêter la prochaine fois que je passerai à liège .

cordialement

Nicolas

Bonsoir Paul André
Ça fait plaisir de te voir sur la photo, on voit plus souvent ton tour que toi. Félicitation pour la travail accompli, mais....... il en reste encore !

Bon courage.

François

Bonsoir,

A Giverny, c'est Moteur Fixe qui m'a gentiment offert cette bielle de moteur JAPY de gros calibre.
Cette dernière, déjà méchamment amputée n'a pas fini d'en découdre avec l'outil à enlever de la matière :

Premier passage sur la scie, tout ce qui ne servira plus à rien est enlevé :

Sur le tour Progrès, le reste de la tête de bielle a disparu :

Sur le SOMAB, l'usinage du cône, avec pente de 1 %, s'opère sans trop de problème, gare aux vibrations :

La bielle du tiroir de détente commence à prendre forme :

Il y aura certes encore du travail mais le dénouement approche :

A suivre, au prochain épisode, si ce sujet ne vous ennuie pas trop.
Cordialement,
PN425

Bonsoir,

Personnellement, je ne m'ennuie pas, j'admire!!
En revanche même si je n'ai pas grand chose à dire, j'espère bien voir la fin de cette restauration.


A bientôt,
Gilles

Bonsoir a tous.

Je rejoint Gilles,je ne m'ennuie pas non plus.

C'est vrai que je n'intervient pas souvent pour féliciter,mais ce n'est pas pour ça que je ne suis pas.

J'adore tes restaurations,c'est passionnant.

Moi même,j'ai toujours un os a ronger,actuellement,c'est le tracteur Labor LMP T4 et une mobylette bleue que je refait comme neuve.

Continues a nous régaler.

Bon courage et bonne soirée.

Jeff

Bonjour,

Bonne nouvelle !
Sylvain et son équipe, très motivée, du Front de Sauvegarde du Fort ont réussi à sortir le piston du cylindre.
Hormis l'axe, ces derniers sont dans un bon état de conservation surprenant :


Aussi, j'ai profité de mon passage chez le marchand d'acier pour approvisionner une barre de 50 mm et les plats qui serviront à la construction de la crossette de détente et de la semelle de la bielle concernée.

A suivre !

Cordialement,

PN425

Bonsoir,

La saga de la bielle JAPY continue :
Perçage de la plaque de base avec deux trous de 25 et au centre 31,98 pour le serrage.
Pour une telle précision, la tête à aléser est une étape obligatoire :

Fraisage des bords à 45° et aménagement du chanfrein pour recevoir le cordon de soudure TIG sur le trou du centre :

Deux centièmes, c'est pas grand chose, mais il faut quand même pousser :

Et voilà le travail :

A suivre...

Bon weekend à tous,
Cordialement,

PN425

Tu n'a pas mis la pièce "extérieure" au four et "celle du milieu" au congélateur ?

Bonjour,

Les travaux sur la machine du fort avancent lentement mais surement.
Positionnement de la bielle de détente par rapport à la table des crossettes.
La crossette du tiroir de détente sera tirée hors masse du bloc déposé à l'avant  :

Etat surprenant d'un cylindre après 104 ans d'abandon dans l'humidité :

Retour à l'atelier, éjection à la presse des vis de fixation des glissières :  

Table des crossettes nettoyée qui devra être redressée à la fraiseuse :

Etat de corrosion des six vis de fixation des glissières qui devront être réparées :

A bientôt.

Cordialement,

PN425

Bonsoir,

Ce jour a été consacré à la restauration de la table des crossettes de détente et de distribution.
La glace et les bords de guidage ont été fraisés avec enlèvement de matière de 1 mm maximum en vue d'obtenir un bon glissement :  

Les vis à têtes carrées d'origine ne seront pas réparées mais usinées au départ de boulonnerie standard H.R. en M16 :

Vue du dessous avec les encastrements :

Vue du dessus de la table. En arrière plan, la bielle de détente dont le pied est rendu mobile par un pilote.
Cet assemblage permettra d'ajuster la longueur de la bielle, sur site, avant de procéder au soudage des deux parties :

Guy, le Chef d'atelier qui nous est de grand secours, a dessiné l'épure de la crossette :


Encore quelques copeaux à enlever !
A suivre !
Amicalement,
PN425

Bonjour tout le monde !

Plan + copeaux = élucubrations du jour.


Les rainures de glissières ainsi que ces dernières seront réalisées mardi.
La suite à bientôt...
Cordialement,
PN425

Bonjour Paul-André.

C'est du grand art !

A bientôt.