Quizz motoculteur

Salut

En surfant sur un site d'annonce à la recherche de pièces je suis tombé là-dessus.







Savez-vous ce que c'est?

Bonjour
Je pensais à une motobineuse AGRIA mais je ne retrouve pas la bonne photo...
Pour comparaison, voici une motobineuse Agria avec un Fichtel et Sachs Motor Stamo 102 construit en 1993



a+
JP

Ca y ressemble effectivement mais c'est pas ça.

Bonsoir à tous,

J'essaierai bien la marque Bouyer ...
Bonne soirée

En effet le guidon....mais je n'ai jamais vu de BOUYER avec un SACHS

A+
JP

En effet ce n'est pas un Bouyer.

salut a tous
moteur motostandard
le reste je ne sais pas

Non. Pijo3007 a trouvé la marque moteur, c'est bien un Sachs.

Si vous trouvez le modèle du moteur, vous aurez le modèle du motoculteur. Pour la marque, c'est Allemand.

HAKOrette...?

Non Un petit indice: le moteur tourne rond...

Vous voulez la réponse , ou je vous laisse encore chercher un peu?

Pourquoi rond ? Parce qu'il y en a qui tournent carré ? Même le moteur rotatif tourne rond... et Sachs en a fabriqué au moins un. Je pense qu'on brûle, non ? Un BWB 76 ou quelque chose comme ça...

Une fois de plus, c'était NAUDER Hazebrouck qui distribuait cette marque et assurait la vente de pièces. Il avait aussi les motos et cyclomoteurs Sachs, ainsi que le moteur rotatif Wankel. J'y étais responsable des entrepôts de 72 à 74, mais ne me suis jamais intéressé à ce matériel, j'avais déjà bien donné avec les moteurs diesel de locotracteurs de mines, carrières, TP, sidérurgie, etc...

PO

Salut

Oui effectivement tu brûles, un sachs système wankel. Reste à trouver le modèle. Et comme dit plus haut en trouvant le moteur tu auras le modèle du motoculteur restera à trouver la marque.

@+

Salut,

J'ai pensé à Motostandard-Gutbrod mais n'ai jamais été un spécialiste des marques concurrentes, préférant surtout bien connaître mes produits pour pouvoir mieux en parler. Et puis, si ça ne remonte pas à Ramsès II, pour moi c'est tout comme...

Si tu cherches un moteur Sachs "wankel" tu devrais trouver, il n'y en a pas des tonnes

bizarre...je ne vois que l'HOLDER E6....

Ah ben non...c'est une AGRIA 200 enfin ! presque !!!
Dès ma 1ère réponse j'étais sur la bonne piste....

brumi km 48

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/motorhacke-brumi-km-48-wankelmotor-zweitakt-sachs-laeuft/361680712-87-9141

Bravo bien joué! c'est effectivement ça.

Par contre, pour trouver des infos sur ces BRUMI......



A+
JP

Bonjour à tous,

Les infos ne courent pas les pages web ...


Bonne journée

Re-,

Un petit complément avec la traduction par notre ami à tous
Le moteur Wankel (moteur rotatif)

Le moteur rotatif porte le nom de son inventeur Felix Wankel ainsi que du moteur Wankel. Bien que les moteurs à essence et diesel aient un million d'utilisations éprouvées, ils présentent des inconvénients. Les pistons à mouvement alternatif doivent être constamment accélérés et décélérés avec une grande force et ceci mille fois par minute. Cela entraîne des charges élevées sur de nombreuses pièces du moteur et des vibrations (vibrations) et réduit les performances.

Il est moins coûteux de convertir la pression d'explosion directement en un mouvement rotatif. Les nombreuses pièces mobiles (bielle, manivelle, soupapes) tombent alors. Sur la base de ces considérations, Felix Wankel a construit le moteur rotatif, qui a été installé dans les voitures depuis 1963. Le moteur se compose d'un boîtier de cylindre avec refroidissement intégré. La section transversale de l'espace du cylindre est choisie de sorte que le rotor sous la forme d'un triangle avec des côtés convexes touche toujours la paroi interne dans la rotation excentrique. La pression de gaz générée lors de l'explosion met le rotor en rotation.


Bonne journée

Salut les potos !

J'ai bossé sur ce moteur lorsqu'il était monté sur les tondeuses Wolf (1974-1975, JP, c'est ça?). Son défaut réside dans l'étanchéïté : les flasques (en alu fritté) s'usaient, faisant perdre de la compression au moteur et empêchant même le démarrage. De plus, de mémoire, le piston était équipé de 18 pièces faisant office de segments et ressorts de segments : le front de flamme passait parfois dans les angles. Enfin, je me souviens que ce moteur chauffait beaucoup ! Une astuce pour le redémarrer : verser une grosse cuiller d'huile dans le cylindre, faire tourner le piston à la main avant de remettre la bougie et lancer le moteur normalement (et ne plus l'arrêter tant qu'on en a besoin) !
Ciao !
Nono

Oui. pas moyen de trouver des infos sur le motoculteur

Ce qui a fait échouer son l'essor en France du moteur rotatif sur les GS est un problème fiscal.
Citroën avait prévu que la puissance fiscale serait calculée sur la chambre où se produit l'étincelle mais l'administration a décidé que la cylindrée à prendre en compte était le volume des 3 chambres réunies.
Les quelques courageux qui étaient prêts à essuyer les plâtres de ce nouveau système ont été découragés par le matraquage fiscal.