Tous abandonnés !

Pierre
oui une usine à Hautefond et l'autre à semur en brionnais
oui je crois que c'était une base de renault
oui ils faisaient des grues genre potain à l'époque sur le département de saone et loire il y avait 4 constructeur de grue :potain ,cadillon ,acmag ou mag suivant l'année et ppm et aujourd'hui plus rien

Bonjour, salut Fredorex,

Merci pour ces précisions pour lesquelles j'avais des doutes. Après maintes sagas, POTAIN (bourguigon aussi    ) est toujours debout dans le grouoe américain MANITOWOC. Ils ont eu l'intelligence de garder le nom de celui qui est toujours le leader mondial de la grue à tour. A vrai dire, ce serait peut-être bien les mêmes qui leur ont cassé les reins pour leur mettre finalement le "grappin" dessus... (mais ceci est juste mon avis).

https://www.constructioncayola.com/batiment/article/2024/01/15/147295/singapour-une-grue-potain-fait-progresser-prefabrication

bonjour pierre
pour potain il y a les 2 noms potain et manitowoc
j'ai un cousin qui y travaille l'usine de charlieu il risque d'voir un plan social car les petite grues c'est calme Moulins a du boulot avec les grosses pour l'export
pour mag acmag c'était petite structure comme beaucoup dans le temps ,c'était la fin des bonnes années et pas trop bien géré je crois que c'est pour ça que c'est passé de mag à acmag il y avait du avoir un redressement

Bonjour Frédorex, hello tout le monde,

... comme PINGON est devenu MECALAC, toujours (pour l'instant), bien de chez nous. Mais ils ont été délocalisés : ils sont passé de l'Ain à l'autre, je veux dire la Haute-Savoie... avec aussi quelques péripéties.
Pour tout dire, il n'y a pas que dans la grue à tour que ça bat de l'aile... Mais ceci est une autre histoire.

bonjour pierre
pingon était dans l'ain avant ?
je croyais que c'était déjà annecy
mécalac les capitaux sont ils tous français?
La conception est française mais des assemblage à l'étranger ,je crois maroc pour certain modèles
les composants beaucoup d'étranger
à l'époque que j'était moitié atelier moitié camion on avait des gos problèmes de vérin et étaient fabriqué dans lespays de l'est

'Soir Frédorex,

Oui, Pierre de PINGON a commencé à BELLEY : https://www.grutiers.net/les-fabricants-par-pays/pingon/

Il y a ensuite eu HANOMAG, puis PELJOB, puis VOLVO qui auraient repris certaines de ses activités, et je ne sais plus vraiment comment ils en sont venu à MECALAC à ANNECY LE VIEUX, ça a été un peu mouvementé pour ne pas dire "panier de crabes". Ce type à toujours été très  novateur pour ne pas dire audacieux dans ses concepts et c'est toujours le cas aujourd'hui. Certains de nous se rappelleront sans doute de la très curieuse pelle 12 où 14 ...

https://youtu.be/9Gs9gmUNDBc

Celui qui sait bien mener un  tel truc peut tout piloter.

Les capitaux ? Je ne sais pas. Peut-être que sur Wikipedia...

Toujours est-il qu'aujourd'hui ces machines sont fiables,  bien conçues, compactes et polyvalentes,  et très appréciées par les entreprises qui font des travaux de réseaux au bord des routes ou dans des espaces étriqués.  Nos conducteurs d'engins ont été invités en journée d'essais il y quelques années. Habitués à nos  KUBOTA, JCB, KOBELCO, CAT et NEW-HOLLAND, de la 2.5T à la 35T,  lls en sont rentrés étonnés !

fiables ,ça a évolué mais encore du boulot on doit en avoir une bonne quinzaine le mécano les connais par coeur par la conception sofistiquée ça reste fragile
pas tout le monde qui aime
c'est avec les 12 et 14 qu'il a du ce faire connaitre
la france on a inventé beaucoup de chose yumbo qui était à chauffailles à 25 km de chez moi avait inventé la rotation continue en hydraulique
mais tout disparu

Bonjour Fredorex,

"la rotation continue en hydraulique" : je pense que tu veux parler du "joint tournant" situé entre la tourelle et le châssis..., comme celui-ci d'une pelle JCB 2.5T qui n'a à transmettre sur le châssis que la translation (les chenilles) et la lame :

ce qui fait qu'il est très simple mais à l’accessibilité plus que très moyenne.

Ce n'est pas la même chose sur la CAT M313D à pneus (nous en avons deux) sur laquelle il y a à commander sur le châssis :
- la translation hydrostatique à deux vitesses. Comme la pompe est sur le moteur thermique qui est lui-même sur la tourelle, il faut alimenter le moteur hydrostatique sur le châssis en fluide de puissance et en basse pression de commande... !
- la direction (hydrostatique aussi)
- les freins
- les deux stabs  indépendants
- la lame
- plus deux ou trois bricoles en électriques (sondes...). Il y a donc des pistes "tournantes" électriques en plus.
et là, ça commence à faire du monde sur une pièce de dimensions contenues, j'en ai de bons souvenirs... ! Mais là on déborde un peu du sujet initial.

Bonjour à tous.

Bon, tout ce que vous dites est intéressant mais on est maintenant carrément dans le "hors sujet", non ?
Désolé !

A bientôt.

Bonjour Michel,

C'est moi qui suis désolé ! Mille excuses.

Pierre74 a écrit:

.. Mais là on déborde un peu du sujet initial.

Bonjour à tous.

Beaucoup de rencontres au cours de la balade du jour !
Un Someca :



Un Pony :



Un Renault :



Et enfin celui-ci, bien cachée au plus profond d'un bois :





A bientôt.

Bonjour
Le dernier ressemble a un porteur Cemet il y avait les meemes a Promobois a Foix quand j'ai fait le stage de debardeur il y a longtemps 78 je pense
A bientot

Bonsoir .
Je pense que c est un porteur Grizzly

Bonjour a tous,
Si mes yeux ne me trompe pas et au vu du capot, je pense que le tracteur sur le porteur est un Massey de la série 100 ( 168 ou 188 a mon avis),
Qu'en pensez vous?
En tout cas c'est dommage de laisser pourrir de tels engins….
A bientôt
Mathieu

Bonsoir

Oui tout a fait base MF , on distingue le macaron sur le capot et les " restes " d'une aile rouge .....dommage en effet

Cdlt Gaby

Bonjour
Oui les deux qu'il y avait a Promobois etait des massey mais je ne sais plus lequel
A bientot

Bonjour

Un Pony 812 a priori

Bonjour a tous,
En cherchant dans mes archives, j'ai retrouvé un doc sur les porteurs Cemet.


Sur la doc, le moteur est celui d'un 188.
A bientôt
Mathieu

Bonjour

Merci pour la doc

A bientot