démarrage tronconneuse stihl 026

bonjour, je viens quémander votre aide, je n'arrive plus a démarrer ma tronçonneuse . STIHL 026 J'ai de l'essence , de la compression, une belle étincelle à la bougie, la crépine est propre, le réservoir aussi, j'ai démonté le carbu une dizaine de fois, tout passé à la soufflette, j'ai inversé les membranes avec d'autres que j'avais en stock, mais toujours rien,quand je met de l'essence dans le filtre, elle démarre le temps de consommer l'essence et puis plus rien. j'ai suivi les réglages préconisés, H 1- L 1,3/4 . la bougie est sèche et le carbu ne prend pas l'essence , sec a l'intérieur, mon seul doute c'est la membrane qui fait pompe, la partie métallique est côté intérieur et sur plusieurs vidéos, je l'ai vu mettre des deux côtés ,si quelqu'un a une idée , je suis preneur cordialement Ph

Bonjour,

Est-ce que tu as vérifié la mise à l’air libre du réservoir d’essence
Bon courage

Salut !

Même si la mise à l'air libre du bouchon était colmatée, elle démarrerait quand même.

Dans le cas où la panne est simple :
- je fermerais les deux vis H et L à fond (sans forcer) puis les rouvrirais de 1,5 tour chacune pour voir si ça démarre.
Si ça démarre reste à affiner le réglage des deux vis.
- Ouvrir un peu (1/8ème de tour par 1/8ème) la vis H si tu sens que le moteur à l'accélération maximale ne prend pas les tours et semble être limité (ou semble forcer) par manque de carburant.
- Fermer un peu la vis H si tu sens que le moteur à l'accélération maximale ne prend pas les tours parce qu'il ratatouille un peu (trop gavé d'essence)
- Pour la vis L c'est plus compliqué : c'est la vis de reprise et il ne faut pas qu'il y ait de trou à la reprise ni que le moteur n'accélère tout seul ou ne revienne pas rapidement au régime de ralenti.

Dans le cas où la panne est plus compliquée :
Comme la bécane démarre avec de l'essence sur le filtre, c'est que l'essence n'arrive pas au moteur.
Or pour un 2 temps, le mélange transite par le carter avant d'arriver dans le cylindre.
Si tes joints spis de carter sont morts le mélange étant sous pression, il sort au niveau du vilebrequin, ne remonte pas jusqu'au cylindre et ça ne démarrera pas.
Sur la 025 ça arrive d'un coup sans prévenir, sur la 026 je crois qu'on a d'abord des difficultés à la régler avant que ça n'arrive.
Et là c'est démontage et changement des joints spis. C'est un pro (un vrai) qui doit le faire car l'installation des nouveaux joints se fait avec un outil spécial il me semble.

Sur ma 025 je l'avais fait moi même ça n'a pas tenu bien longtemps, d'abord parce qu'ils n'étaient certainement pas bien montés et puis parce que le carter est en plastique ...

A+

Bonsoir , il ce peut que ton tuyau d'essence soit coupé a sa base , cela ma arrivé , elle démarrais et calée ,peut être une membrane mal montée ? Bonne soirée . Marc

bonjour, je reviens vers vous, car depuis, j'ai changé la durit d'essence, et maintenant l'essence arrive au carbu, toujours pas de démarrage, j'ai inversé les membranes avec d'autres que j'avais et maintenant le carbu est alimenté, mais ne démarre toujours pas. hier, j'ai essayé de mettre de l'essence dans le filtre et quand je l'ai démarrée, j'ai mis mon pouce et j'ai obturé le carbu et la , elle a tenu une minute. J'ai essayé plein de réglages avec la vis L et toujours rien. je pense au joint d'embase. je l'ai emmenée chez un réparateur, mais il ne peut pas la prendre avant deux mois. Voila ou j'en suis . cordialement Ph

Bonjour  FOPH
Bonjour  a vous tous !!

Chaque tronçonneuse a son caractère
Parfois en bricolant ,on s'approche du verdict ,d(un résultat  ,mais l'idéal , c'est bien de partir sur une base .  

https://www.deco.fr/bricolage-travaux/outils/qr/543469-comment-regler-un-carburateur-de-tronconneuse.html

Toutes les marques n'ont pas les mêmes réglages  ,chez STIHL ,c'est pointus
Regarde si ton pointeau n'est pas trop bas ,ou trop haut ,dans ce cas , le régler ,
Est ce qu'elle se noie ,ou c'est l'inverse ?
Allez , bon courage

merci pour vos conseils, mais elle ne démarre pas du tout, ne fume pas , rien, elle n'amorce même pas un démarrage. je pense que c'est les joints de vilebrequin, j'aimerais savoir,apres avoir regardé la vue éclatée si il s'agit bien des joints 17 9640 003 1600 1 WDR DIN3760-BS15x29,6x4 Oil seal 15x29.6x4 Bague d'étanchéité 15x29,6x4
18 9640 003 1190 1 WDR DIN3760-BS12x20x5 Oil seal 12x20x5 Baque d'étanchéité 12x20x5 et comment ils se changent merci d'avance Ph

Bonsoir à tous

Depuis 20 ans que je répare des 026 , je n'ai jamais changé de joints spi

Avant de vouloir changer un carbu , des joints spi ,,, , il faut déjà trouver la panne

comme certains l'ont dit c'est loin d'être évident

D'une machine à l'autre une durit d'impulsions débranchée n'a pas les mêmes effets

Tel moi ce sera plus simple à expliquer
Eric

Bonsoir à tous,

Si cela peut aider ...


Bonne soirée

Salut
Vérifier le tube d'impulsion me paraît être une bonne chose.

A+

bonjour , qu’appelez vous tube d'impulsion et ou se trouve t'il ? merci d'avance, hier j'ai contrôlé les deux joints f'étanchéité du vilebrequin et ils paraissent bien. cordialement Ph

je viens de regarder, et si il s'agit bien du tuyau d'alimentation, je l'ai acheté neuf mercredi et changé.

Sur une husqvarna :


Sur les stihl il ressemble à un tuyau à soufflets



A+

Bonjour , mon tuyau aussi il était neuf mais pincés avec une petite pince ,car tu as pus te rendre contre il ni y a pas de place

Bonjour a tous,

Regarde sous le plaque acier de ton carbu si tu n'a pas un nid de souris (un gros tas de sciure)
j'ai eu le problème sur ma 039



La sciure rentre par le petit trou et fini par tout colmater ce qui empêche le fonctionnement de la membrane.

J'avais déposé le carbu pour l'emmené au bac ultras sons et en retirant cette plaque j'ai tout de suite trouvé d'ou venait le problème.

J'ai économisé 35 € et ça ma pris 10 petites minutes seulement .

Bon courage .

Patrice

bonjour, j'ai déjà démonté et soufflé une bonne vingtaine de fois le carbu , encore hier, j'ai remis le petit filtre qui manquait , j'ai démonté l’échappement pour le cas ou!, j'ai contrôlé que la membrane d'aspiration ne laisse pas passer l'essence côté couvercle, j'ai aspiré à la bouche le tuyau pour être sur qu'il n'était pas bouché, cela fait déjà une dizaine de jours que je suis dessus et je crois que je vais abandonner.J'ai mal au bras de tirer dessus ph

Bonsoir,

Je te parlais de mon cas, ce qui m'est arrivé.

Maintenant j'espère pour toi qu'un foromeu plus calé que moi vas t'aider.

Si ça ce trouve tu n'a pas grand chose comme problème , mais faut tomber dessus.

Bon courage quand même.

Patrice.

offen 88 a écrit:

Bonsoir à tous  

Depuis 20 ans que je répare des 026 , je n'ai jamais changé de joints spi  

Avant de vouloir changer un carbu , des joints spi ,,, , il faut déjà trouver la panne

comme certains l'ont dit  c'est loin d'être évident  

D'une machine à l'autre une durit d'impulsions débranchée n'a pas les mêmes effets

Tel moi ce sera plus simple  à expliquer
Eric

Bonsoir à tous  

@PH , Tu as  "perdu" mon n° de tel ?????
Eric