Moteur Conord F3 pétrole?

Bonjour

Je viens de rentrer un moteur conord F3 avec un drôle de montage
A l'origine il devait avoir trois réservoir
Je suppose un petit pour l'essence, le gros d’origine pour le pétrole et un autre pour ??? peut être pour injecter de l'eau comme sur certain moteur a pétrole?
Avis au spécialiste pour résoudre cette énigme.  









A bientôt
Paul

Bonjour Paul et tous

Jolie trouvaille vivement une video
Cordialement
Régis

Bonsoir, je possède un Bernard WD3 avec kit pétrole d'origine et je n'ai que 2 réservoirs celui d'origine pour l'essence qui dans ce cas là sert pour le pétrole et un petit réservoir fixé sur la patte située à gauche pour l'essence  on consomme ce volume d'essence et ensuite dans la continuité on ouvre le pétrole , une petite perte de puissance est normale .
Au moment d'areter bien vider le carbu de pétrole en laissant le moteur caler



J'espère avoir été à peu près clair Bonne soirée à tous Patrice

ayant regardé la photo de près , le réservoir cylindrique au dessus du réservoir d'origine à été bricolé et rapporté il n'a  rien à faire ici , par contre au bout de la patte il ne reste que la naissance du petit réservoir en cuivre d'origine , vu la forme du mien je penses qu'un ancien flotteur de chasse d'eau en cuivre devrait après modification faire l'affaire.
 Bon bricolage  , je reste à ta disposition pour d'éventuels renseignements   . Patrice

Bonsoir Paul

Je pencherais plutôt pour le même raisonnement que Patrice : le réservoir du dessus est un bricolage pour remplacer le petit réservoir à essence d'origine absent ou cassé :


Mais alors, comment se fait la liaison avec le carburateur de ce troisième tuyau ? on ne le voit pas sur la photo :


Et le fait que ce tuyau parte du dessus du réservoir est très bizarre !


Bonne nuit

François

Honètement je ne sais pas , mais on voit bien sur la photo que le tuyau d'origine partant de la patte à été sectionné à l'arrivée sous le carbu , pour ce qui est de l'autre , certainement une bidouille cuve percée, taraudée et tuyau de fortune raccordé pour se dépanner .à mon avis je crois être dans le vrai .

Bon dimanche à tous Patrice

Bonjour à tous.

Ce montage/bricolage est effectivement bizarre et pose beaucoup de questions.
Autant on peut aisément admettre que le petit réservoir d'essence n'ait pas résisté aux outrages du temps, autant on a du mal à deviner l'utilité du réservoir rajouté.
Car :
- il est doté d'une sortie haute, ce qui suggère peut-être une aspiration,
- l'arrivée au carburateur ne se fait pas façon conventionnelle par la cuve : comme le dit François, on ne voit pas bien où débouche le tuyau (a priori à proximité du papillon, mais avant ou après ?).

En tout cas, s'il le but n'était que le remplacement du petit réservoir par un autre, il aurait suffit de raccorder le nouveau réservoir (avec une sortie basse) au tuyau arrivant sous la cuve, quitte à le réparer si nécessaire : c'est la solution la plus évidente et la plus facile.

Là, on voit que le carburateur a vraiment été bidouillé.
Dans quel but ? Peut-être pour réaliser une "injection" d'eau fonctionnant par aspiration (avec débit réglable par le boulon que l'on voit sur la photo) ?

C'est Paul qui détient la réponse, car avec le moteur sous la main, il peut voir qu'est-ce qu'il y a au dessus du réservoir cylindrique rajouté ainsi que la façon dont se fait la liaison entre le tuyau et le carburateur.

A bientôt.

Bonjour

Merci de m'aider a résoudre se mystère
Pour info le tuyau qui arrive du petit réservoir (qui est absent) a sous le carbu n'était pas couper ses mois qui l'ai cassée.
Donc reste a trouver a quoi sert le réservoir cylindrique







A bientôt
Paul

Bonjour à tous,
Je ne connais pas les kits Bernard Moteur pour les autres carburants que l'essence.
Mais je dirais que le réservoir cylindrique horizontal, ressemble à un huileur goutte à goutte de haut cylindre pour fonctionnement à l’alcool (comme ceux présent sur les moteurs automobiles au gazo).
Ça fonctionne avec la dépression dans la pipe du carbu et on règle le débit avec la vis à droite.
Il doit te manquer un disque de verre sur le bouchon pour le contrôle sur débit.

Bonne soirée,
Guillaume.

Peut être une grosse bêtise mais allez pas peur du ridicule je me lance :  sur la 2 ème photo on voit au dessus un petit réceptacle ce ne serait pas pour y mettre un coton imbibé d'éther pour démarrer par grands froids  ( j'ai eu un tracteur David Brown qui démarrait de la sorte et ce d'origine

je  vais me coucher j'en ai  besoin avant que cela fume !!!  mais bon on essaie       Patrice

Bonjour

Il se pourrait bien que l’hypothèse de Guillaume soit la bonne
Maintenant reste plus qu'a remettre tous sa en état

A bientôt
Paul

Bonsoir à tous,
Je viens de retrouver une photo d'un graisseur "interlub" (ici) :


Ton F3 n'est pas équipé du même mais il fonctionne sur le même principe, ils permettaient de graisser le haut des cylindres sur les moteurs à gazogène mais aussi à alcool (là je n'en avais jamais vu de monté) et vu le reste du montage je pencherais pour la seconde solution.

Peut-être Tonton François aurait-il une photo d'un kit Bernard pour fonctionnement à l'alcool ?
Je vais suivre de près ta restauration et peut-être même le fonctionnement de ce F3 à l'alcool carburant ?

Bonne soirée,
Guillaume.

Salut les amis

Intéressant ce quiz !
Non, Guigui, je n'ai pas de document particulier pour le fonctionnement à l'alcool, sauf une page d'instruction dans le livret de marche au gaz pauvre pour les W4 (voir page 85) :


Il se peut donc que ce moteur ait été destiné à fonctionner avec de l'alcool et que les utilisateurs l'aient équipé de ce dispositif de graissage pour compenser la sècheresse du carburant. Mais je n'ai jamais vu cela sur les documents Bernard et la fixation de ce réservoir paraît un peu bricolée. En tout cas, cela nous permet de nous creuser les méninges.

Bon mardi

François