Astuces démarrage pp6d

Bonjour tout le monde, tout est dans le titre, cet engin est en train de me rendre fou
J'y ai changé les durites qui étaient morte ainsi que l'injecteur, il était rincé lui aussi (je l'ai emmener voir le docteur), nettoyer et rincer réservoir et filtre en attendant d'y en mettre un neuf, j'y est même donné à boire du gazole de bagnole, il a tousser, presque démarrer, y aurait t'il autre chose à vérifier ou nettoyer au niveau de la manette des gaz ou ailleurs ?
Merci et bon dimanche

Bonsoir,

ce bel engin est motorisé par quel moteur ? un Sachs ? un Bernard Diesel ?

cette info permettra plus de précision pour la réponse.


cordialement

bonsoir a tous !!! ton injecteur pulvérise t'il bien ??? , le gasoil arrive t'il jusqu'a l'injecteur ??? si ces deux conditions sont ok alors il faudra appliquer la procédure de démarrage ...... : surcharge enclenchée avec gaz a fond , enlever le porte cigarette , faire 10 tours/moteur, remettre le porte cigarette, le balancer et passer la compression dans la foulée !!!! cordialement , richard84

Bonsoir, exact je n'ai pas précisé, c'est le sachs 600l, 2 temps, j'ai vu sur le forum que ça a déjà été demandé, mais on sait jamais quelqu'un a peut-être une autre astuce
Bonsoir Richard, oui il pulverise bien il fait un joli brouillard, il est taré à 120 bars, pour la mise en route je fais comme tu le dis, c'est la seule façon je pense j'y ai quand même passé 50 mèche de démarrage , je manque peut-être de biceps
Amicalement

Hello Philoo, Hello à tous

50 mèches, c'est déjà pas mal...
Es-tu sûr de la compression de ton moteur?
Bon courage pour la mise en route
Cordialement
Charriers

Salut charriers, ben ça doit compresser comment ?vraiment beaucoup ? Quand je met un peu d'huile par le porte mèche ça compresse plus, après je sais pas c'est la première fois que je touche a ce genre de moteur

Ayant plutôt de l’expérience sur les Bernard diesel, je recommanderai de mettre une mèche, puis un p'tit coup de start-pilot.

comme ces moteurs n'ont pas de préchauffage, ils ne comptent presque que sur la compression pour le démarrage..

essaye de lui insuffler de l'air bien chaud à l'aide d'un petit chalumeau ou décapeur thermique, après avoir enlevé
le filtre à air, cela fonctionne très bien si la compression est faiblarde..


A+ bon demarrage

Bonjour

Moi sur mon simar 66, j'ai mis une bougie préchauffage pour le démarrer le sach, car il a une compression de dingue

Bonsoir, ça y est j'ai enfin réussi à démarrer la bête, au premier coup de manivelle, j'ai baissé trop tôt les gaz et il s'est arrêté, il a redémarrer après plusieurs tentatives, un peu d'huile dans le porte mèche, quelques tours de manivelle en envoyant de l'air chaud par la durite du filtre à air, mèche de démarrage et ça a été bon, je l'ai laissé tourner 5mn, j'ai re essayé sans mèche j'ai pas réussi, par contre le coup suivant il a re démarrer, toujours avec huile et mèche, a l'envers, il a tourné comme ça 2/3 MN, j'espère qu'il n'y a rien eu d'endommager, je m'en suis rendu compte en passant devant la turbine qui pulsait (à faire très attention, c'est la première chose que je regarderai),
voilà bonne soirée

Tintin82 a écrit:

Bonjour

Moi sur mon simar 66, j'ai mis une bougie préchauffage pour le démarrer le sach, car il a une compression de dingue

Salut le mien a beaucoup travaillé sans huile dans le porte mèche il manque de compression

Hello Philou, Hello à tous

Je suis bien content que tu aies pu le mettre en route. Tu as donc entendu ce bruit très particulier du 2 Tps Diesel. Je ne pense pas que ton moteur ait du mal à avoir tourné à l'envers surtout que ta machine ne travaillait pas.
Je travaille depuis 40 ans avec du 2 Temps Diesel et il ne m'est arrivé qu'une seule fois que le moteur parte dans l'autre sens. Pourquoi, j'ai ma petite idée dessus.
Je fauchais en dévers sérieux avec un de mes 1900, lorsque celui-ci s'est retourné et l'huile du filtre à air est passée dans le moteur. J'ai arrêté tout de suite le moteur, puis j'ai remis la machine sur ses roues avec un tire fort. C'est en le remettant en route qu'il est parti à l'envers. Je l'ai entendu tout de suite car mon I.L.O. n'avait pas son bruit habituel.
Quant à ton problème de compression, si tu es amené à te servir beaucoup de ta machine il faudra peut-être refaire une segmentation; c'est tout au moins ce que je referai.
Cordiales salutations

Salut charriers,merci, ça me rassure un peu, pour la segmentation j'y est pensé faudrait peut-être que le piston ne soit pas trop user