Pp3 sauvé de la ferraille

Bonjour
À tous je suis un pationner des moteur bernard mais débutant donc je les récupère pour leur éviter la feraille, mais voilà jais une question pour les experts car dessus le moteur w110 jais un carburateur zénith 26 vx et je voudrais savoir si ont pouvait le remplacée par un autre carburateur car je suis dans la mouise.merci à vous

Bonsoir

Vous pouvez également monter un SOLEX 26 VBN mais difficile a trouver
Quel est votre problème sur le ZENITH 26VX

Bonsoir
Jais le joint de cuve qui est bien malade (fuite),jais le volet de starter qui bouge dans tous les sens quand il je le demare donc se mais en starter et senleve.

Bonsoir , sur ton w110 tu peux monter un solex 22NH
un 22RHAR de chez zenith

un 26vvd
pour les 2 premier il faut aussi adapter le système de régulation
qui va avec ce type de carburateur @+jp

le plus courant à trouver est le solex22nh

Bonjour merci pour l'info je pense que je suis bloqué car je ne vois comment ont installe le système de régulation sur le w110 😯

bonsoir tonton 44

si j'arrive a retrouver mon message dans lequel j'ai en photo le système d'acceleration régulation que j'ai réalisé ça pourrait te donner une idée.

c'est un montage avec solex 22NH qui marche très bien.

le 22RHAR ne marche pas sur un motoculteur il n'est pas tout terrain.

cordialement, pépère13.

Merci je veux bien oui car je voudrais bien qu'il tourne se motoculteur, cest dommage que d'autre carburateur de bot jour ne vont pas dessus .

Le joint de cuve est dispo cher Xavier motoculture, et le levier ça doit pas être grand chose de bien méchant

Je pense aussi ,je vais en savoir plus demain car je vais démonté le carburateur puis le nettoyer ,car il tien pas le ralentie.

bonjour tonton44

les photos dont je parlai pour le 22NH

Bonjour
Merci pour les info et les photos c'est un montage fait maison ? Ou sa se ferait l'époque. Cordialement

fait maison

A ok 😉 nickel.

Voila l'ETA du joint et celui de cuve est pas mieux donc je pense changé les joints pour voir déjà.

Salut,

A voir le joint, on est sûr que le moteur ne peut pas respirer à haut régime

Amicalement, Claude.

Oui c'est que je me suis dit aussi et sans parler de l'état Du carburateur à l'intérieur qui est pas beau non plus donc nettoyage demain et je pense qu'il va tourné beaucoup mieux avec une vidange moteur aussi

pépère13 a écrit:

bonjour tonton44

les photos dont je parlai pour le 22NH

Bonjour
Les amis voilà je me demande ou posé le système de régulation car derrière le carburateur il déjà tous le système de régulation ,je suppose la.  Je vais attendre un peux voir  la différence les joint changé du carburateur et nettoyer, Après je pense si cela marche pas faire le montage de pépère13 et de trouvé un autre carburateur 🙁 je vais récupérer un autre moteur w110 donc à suivre ...

Bonjour à tous,

il y a un truc que je comprends pas dans ce système. Si on pousse la patte du régulateur, le moteur accélère et le régulateur ne peut plus faire son travail puisqu'il est poussé non? il y a donc un gros risque de sur-régime non?
pourquoi ne pas faire comme sur les PPX a moteur 239 en jouant directement sur la manette du régulateur de l'autre coté du moteur? je trouve ce fonctionnement plus saint puisqu'il ne bride pas le régu.

Maddiver34

Bonjour
À tous je viens au nouvel bon jais laisser le carburateur au travail dans bain de degraissan une nuit ,jais commandée le joint de cube et de pipe d'admission jais tous remonté et réglé le carburateur et le verdicts il tourne comme une horloge Après un bon réglage, de plus jais récupéré un autre w110 complet qui tourne une donation merci à tous pour les conseil je prend note 😆😉

bonjour a tous

bien vu Maddiver, ton questionnement m'a interpellé, tu as entierrement raison aussi je vais y apporter une modification

comme sur la photo trouvée sur le forum, montage d'origine.



cordialement.

bonsoir a tous

suite a la remarque judicieuse de Maddiver34 j'ai apporté la modification a mon système d'accélération.

pour ce faire je suis allé a ce qui me semblait le plus simple, remplacement de la patte en fer plat d'origine par une avec renvoi en bas , un bout de tube y a été soudé sur lequel vient se placer le ressort.

la tige ronde relie le carburateur a la patte du régulateur et libère celle ci a l'accélération, elle est un peu surdimensionnée
mais sera remplacée.

après essai j'en suis très satisfait.







cordialement

pépère13

Bonjour à tous

Ton régulateur Pépère devrait travailler librement avec un ressort calibré pour ton moteur, c'est ce ressort qui va transmettre la réponse de puissance demandée via le levier de régulation, d'ailleurs je crois voir un trou dans le levier, sans doute pour ce ressort de sécurité moteur.Le régulateur c'est lui qui décide de l'ouverture du papillon lorsque ton moteur demande un ajustage

Voilà ce que je pense sur ton montage Pépère!, ça qui manque de souplesse!

Cordialement
rex

Salut, si tu veux des joint pour ton carbu xavier-motoculture.com il en a en neuf !!!

bonsoir Rex

je comprend ton résonnement, peut être on ne voit pas bien sur les photos mais la tige ronde est coudée pas solidaire de la patte régulateur qui peut jouer librement et donc fonctionner normalement.

Re Bonsoir Pépère

Pas de souci alors

Bonne soirée
rex