moteur bernard D1

bonjours, je viens de récupérer un moteur bernard D1 en bon état.
il avait la soupape d'échappement de grippée que j'ai pu décoincée assez facilement. par contre je n'arrive pas à le mettre en route (il toussote).
je trouve qu'il n'a pas beaucoup de compression est-ce normal pour ce genre de moteur ?
ne connaissant pas ces moteurs, quelqu'un aurait-il de la documentation ?
merci de votre aide...

je mettrais bientôt des photos...a+

Bonjour,

Est-ce que tu as pensé à roder les soupapes?

Quand le moteur arrive à la compression, si tu entend de l'air s'échapper par l'échappement ou l'admission, c'est que l'étanchéité des soupapes n'est pas bonne.

La segmentation est peut-être collée, voir très fatiguée.

A+ et bon courage.

bonjours olivier31, je pense que je vais suivre ton conseil de roder les soupapes...mais d'origine, ces moteurs ont ils beaucoup de compression ?
j'ai été sur ton site, as tu fini la restauration de ton D1 et quelle est la référence de la peinture que tu as utilisée pour le peindre ?

a+

A l'origine le taux de compression n'est pas très élevé mais on sent quand même bien la compression.

Pour la peinture, j'ai suivi le conseil de JRemi avec une peinture RAL 7033.

La restauration du mien n'est pas encore terminé, mais ça devrait bientôt tourner.

Bon courage pour la suite.

Envoi nous quand même les photos.

A+

bonsoirs, comme prévu je met les photos de mon bernard D1, et après un bon rodage des soupapes....il tourne (après 30 ans de remisage)





il faut seulement que je change le roulement de pompe à eau...
si vous avez des infos sur ce moteur cela m' intéresse (poids, puissance...etc)

a+

bonjour à tous,
Bravo, un coup de peinture peut être ?
Le D1, premier moteur construit par Bernard.
Puissance 3 cv
Année de conception 1920
950 trs / mn
masse 135 kg
Si tu as le numéro de série, il est possible d'en déduire l'année de fabrication.
N'oublies pas la courroie pour la pompe à eau !
A plus...

Laurent

Et bien, un de plus de réveillé!
Il n'y a pas de roulement sur la pompe à eau mais seulement un palier bronze. Un tour et un barreau de bronze et c'est reparti!
Pour la référence de la peinture, ça n'engage que moi: c'est ce que j'ai mis pour la restauration du D3 en comparant le nuancier à la face cachée de l'écrou de blocage du volant d'inertie. Le résultat ma plait mais il est critiquable!

merci a tous pour les infos

voilà le numéro de série :



JRémi peut tu mettre une photo de ton D3 pour que je me fasse une idée de la couleur....on dirait que le mien tire sur le vert.

Ton moteur a été fabriqué en 1927.

Laurent

salut à tous
il me reste des pièces de bernard D1.
piston, bielle, villebrequin, cylindre, épave de carbu.
carter.
pas de joint de culasse.ni de niveau d'huile.
en tous trois D1 en pièces.
au revoir.

Bonjour Jean,

Je vais fair une fois l'inventair pour complêter un D1 que j'ai.
Merci d'avance pour me laisser quelques pièces.
On tout cas un cylindre qui n"est pas gellé.

Bonsoir

Voiçi donc 2 photos du D3.
Tout d'abord voiçi de quoi nous sommes partis (notez la différence de taille avec le moteur posé sur le support de la magnéto!):


Et le voilà en sortie de restauration.



Et puis une photo lors de notre départ pour la Hollande en 2006: la remorque est à pleine charge: le voyage va être long (2500km en 3 jours). Le D3 fait son voyage inaugural: il a démarré pour la première fois à 15h30 et à 17h il est chargé. C'est une application concrète du concept industriel du flux tendu!

bonsoir JRémi,
merci pour tes jolies photos, ces vrais que la couleur rend bien...
belle collection !
a+
gipepe71

bonjour, je suis à la recherche d'une revue technique du D1 (si cela existe) pour la photocopier ou un éclaté du moteur.
le moteur démarre bien mais j'ai un jeu important de haut en bas au niveau du volant moteur que j'aimerais remédier.
merci
a+ gipepe71

Salut,
voici la coupe du D1
Bonne réparation.


Laurent

bonsoir, il sont manifique,les perssones qui les ont conssus et construit ont due sacrément vivrée lors de leur premier tours .ils ont du en faire du travail au court de leurs vies ,et soulager des hommes .les bichoners ces leurs rendres un honneur.pour la couleur je pensse aussi que le ral 7033 et celle qui et le plus prés de l'origine; j remi tu as une super collection , vraiment bravo; a trés bientot jf cluzel

bonjours,
je suis à la recherche des côtes d'origine pour refaire l'échappement
si quelqu'un peut m'aider.....
a+
gipepe71

ou alors une photo de l'échappement... :oops:
merci

gipepe71

bonjour, j'ais fais des photos du pot et j'ais pris les cotes mais je n'est pas eu le temps de faire un croquis corect je le met des qu'il est fini a +

[
url=https://servimg.com/view/10063773/42][/url]

Voila le plan du pot du D1, pour les cotes, Didier va te les donner. Les trous d'échappement peuvent être en bout.

Bonsoir JF, Didier et François,

voilà les photos de 2 pots dont un démonté, ils sont de 1924 et correspondent au schéma envoyé par François. Les photos de Didier seraient les premiers modèles. Je suis actuellement en contact avec un fondeur pour en fabriquer, j'en avais déjà parlé mais c'est très long. Si JF n'est pas trop pressé......

A+ Georges d'Auriol

bonjour, voici les cotes du pot pour fabrication bon courage !!une personne devait peut etre en faire refaire en fonderie il avait mis une annonce sur le forum mais je ne sais plus qui c'etait??? peut etre se reconaitra t'il ou si une personne a des info !! a +

rebonjour, les mesage se sont croiser avec celui de Djodjo le mien est surement un premier modele car je n'est pas le flasque intermediaire la tole interieure va jusqu'au bout . tient nous au courant pour la refabrication ça m'interresse et je pense que plus on sera plus les tarifs et les delais seront reduit a +

Je suis toujours intéressé par la refabrication, je viens, aujoud'hui, de rentrer un autre D1:


Et voila l'état du pot .

Bonjour,

Je suis également toujours interessé par un pot tout neuf.

A+