Lama 500 Bouyer

Bonjour

Il y a quelques temps, j'ai acheté une petite bête qui, je l'espère, me rendra de loyaux services...



C'est un tout petit engin de 1m de large et 2m de long équipé d'un monocylindre Deutz F1L 210D de 14cv.



Ça fait moins d'une tonne. Les pneus sont des 700*12.



La hauteur de levage est de 2500mm environ pour une capacité de +-500kg.



Le mât pique un peu à l'avant:



Et il se bascule franchement en arrière:



IL y a 3 distributeurs:
1 simple effet pour la levée du mât
2 double effet pour le cavage et pour la pince croco qui se monte dessus. Le cavage est judicieusement couplé avec la bascule de la pince croco (désolé, je n'ai pas de photo de la pince qui est restée en Haute-Loire).


L'architecture est très particulière puisque c'est un châssis rigide: il n'y a pas de débattement, ni sur les roues avant , ni sur les roues arrière! En clair, dès qu'on n'est plus sur une surface plane, il a une patte en l'air... mais il a 4 roues directrices et motrices, et ça, ça m'ira bien!!!



Une fois qu'il est dans le garage, ça prend vite de la place!



Bon, il va y avoir du boulot: son dernier propriétaire n'était pas un as de l'entretien... et le fumier a fait des ravages!



Les différents outils se montent sur un charriot équipé de galets, enfin, ici, ce sont des "galets fixes": mon fils n'arrive pas à les débloquer...



Afin de lui faire une bonne révision, on commence par démâter:



Ce soir, il est encore moins gros...



Le chalumeau va bien servir: par moyen de démonter les moyeux sans son aide! Quant au reste... on verra au fur et à mesure!

A bientôt

bonsoir
superbe machine pas trop grosse mais qui doit etre un outil qui va vite te devenir indispensable.
je sais ce n est pas le sujet mais je vois que tu aime les cournils , alors je te met la photo de celui que j ai retaper pour mon frere
a plus
michel

Bonjour

PUB de 1982



a+
JP

Bonjour

Quelles sont les différences entre les LAMA 300 et 500 et les LAMA H, par exemple H14 et peut être d'autres modéles?

Bonjour JRémi et les TMA

Trop chouette.

J'adore ton "jouet"

Bonjour

Très chouette en effet.

JRémy , pourrais tu me faire parvenir les photos de tous les auto collants, et pour le moins les grilles de vitesses, manettes de levage et autres

Je voudrais essayer de les refaire ou les faire refaireS

Merci

A+

Bonjour JRemy

Est ce que tu pourrais me donner la référence des 3 distributeurs qui sont montées sur ton LAMA? car je n'ai rien sur les miens et cela me pose problème pour les remplacer.

Est ce quelqu'un sait si ce sont des 2/3 ou des 4/3 et quel type de centre ( ouvert , fermé , tandem ) ? Ainsi que la pression qu'ils doivent supporter? 250 Bars ou 300 bars?

Cela m'aiderait énormément

Merci d'avance

Bonjour

Je recherche comment est relié le cable d'accelerateur manuel avec les leviers de ka pedale d'accélération,
Une explication ou un schéma m'aideront beaucoup.

Merci

Bonjour Pierre

Avec beaucoup de retard, voilà les photos demandées:















Je n'ai pas d'accélérateur à pied...

Pour le distributeur, pas de référence, pas de marquage. Comme tu peux le voir, c'est un monobloc, plutôt du type 2/3 avec 2 étages DE et un SE. C'est un centre à suivre: ça s'apparente au centre tandem.

Désolé de ne pas avoir plus éclairé ta lanterne!

A bientôt

Bonjour

Merci beaucoup, c'est très sympa de ta part. Les photos me sont très utiles

A+

Bonjour

Je cherche la référence ou les dimensions du vérins de basculement du godet . Le diamètre du corps de vérin, diamètre de la tige et la course pour le vérin de basculement du godet à terre, qui est aussi celui de basculement de la fourche .

Si vous pouvez m'aider merci beaucoup d'avance

Bonjour Pierre

Je pourrai te donner ces infos lorsque je retournerai auprès de l'engin, au plus tard fin février.

A bientôt

Bonjour Rémi.

O.k c'est parfait. Merci

Bonjour JRemi

Est ce que tu avais démonté les freins de ton Lama pour verifier ou changer les garnitures?

Si oui. Que faut il démonter pour acceder à ces garnitures, cela semble bien encastré?

Merci

Bonjour Pierre

Oui, j'ai démonté tout ça, mais je n'ai pas pensé à faire des photos ;(
Effectivement, c'est bien un peu compliqué pour accéder aux mâchoires. Comme j'avais démonté le mât, ça m'avait dégagé un peu de place. Quoi qu'il en soit, ne fais pas comme moi: j'avais démonté les mâchoires car elles étaient grasses. Je les ai faites tremper dans du diluant industriel puis je les ai essuyées, puis je les ai légèrement chauffées et encore essuyées. Malgré tout, aujourd'hui, elles ne sont plus efficaces. Il ne faut pas lésiner avec les freins!
Et je pense qu'il faut aussi faire un petit capotage par dessus pour s'assurer que les "inévitables" fuites hydrauliques ne coulent pas sur les mâchoires.

A bientôt

Bonjour JRémi bonjour a tous.

JRémi, tu te sers des freins?

C'est étonnant, c'est assez plat par chez toi.  

Bon dimanche.

Jeff.

Salut Feff

Oui, c'est plat chez moi, si tu penches la tête du bon côté
Ça fait longtemps que tu n'es pas venu chercher de la ferraille dans les alentours! Des nouvelles de Gil?

Au plaisir

Bonsoir a tous.

Oui, c'est vrai qu'il y a longtemps que je n'ai pas rentré de ferrailles.

J'ai presque toute la gamme des Labor, il ne me manque juste les deux mototracteurs sur la base des motoculteurs Labor P9 et P20,pas facile a trouver et plus de place pour les mettre a l'abri.

Ne t'inquiètes pas, si je passe par chez toi, je ne manquerai pas de passer te dire bonjour, je sais qu'on y ai bien acceuilli.

Bonne soirée.

Jeff.

bonjour les gars !
quelqu'un peut me donner les dimensions du cadran arrière pour Bouyer lama 500 svp ?
Marc

Bonjour

Je déterre un peu ce sujet... Le Lama est terminé depuis longtemps, mais je n'ai jamais pris le temps de finir le reportage!

La fin du démontage, en particulier du mat:



Pas mal de nettoyage en perspective:





Démontage des moyeux:









Ce croisillon était HS: j'ai dû le changer:



Les axes de pivots étaient HS également: à changer obligatoirement. Ils n'aveint pas du voir la pompe à graisse bien souvent!



Là, il n'y a pas le choix, il faut refabriquer:



Les rotules aussi étaient mortes: à changer.



Mon souci, c'est que je n'ai pas retrouvé exactement les même:



J'ai dû faire des douilles coniques d'adaptation:



Les voilà en place:



A bientôt

Et ça continue!

Un des arbres de moyeu étaient également à changer à cause de son filetage d’extrémité HS. Encore quelques heures de tournage/fraisage:



Place maintenant aux galets de guidage du coulisseau du mât: HS!!!



Et, enfin, tous les galets + axes + écrous du porte-outil. Même chose: à changer!





Direction le TCN et c'est parti:



Tout est changé, remonté. Ça a une meilleure allure!



Voilà, c'en est fini des photos. Je n'ai pas compté les heures, en particulier d'usinage, mais je pense qu'il y en a eu pas mal...

A bientôt

Merci Remy pour ce reportage très interessant.

Une question, pourrait tu me dire comment on accède aux réglages des freins? Faut il démonter des morceaux du Lama , ou bien c'est accessible facilement?

Bonjour Pierre

Tu n'as rien à démonter: le seul réglage qu'il y ait (au moins sur le mien!), c'est la tension du câble qui est accessible pour le dessous de l'engin.

A bientôt