Présentation Caron 245

Bonjour à tous,

Je vous remercie d'abord de m'accueillir ici. J'habite en Haute Savoie et je suis en train d'acheter un chalet d'alpage qui a besoin d'une bonne quantité de maçonnerie. Un chemin "presque" carrossable y monte rapidement.

Comme je suis un peu fainéant, il est hors de question que je monte le sable, le gravier et les sacs de chaux sur mon dos !
Je suis donc en train de chercher un transporter.

J'ai trouvé un Caron 245. Sur le forum, il n'y a pas de sujets spécifiques au Caron 245.
Je suis donc intéressé par tout ce que vous pourriez me montrer sur cette machine.






Le 245 a été construit à partir de 1975 par Caron.
Le moteur fait visiblement 45cv, c'est un diesel 3 cylindres.


L'engin n'a pas de carte grise française car il a été acheté en Suisse il y a 30 ans. les formalités de transfert n'ont jamais été réalisées car le précédent propriétaire roulait très peu sur la route. La carte grise suisse est présente mais je pense que je vais devoir demander une CG collection.

Si vous avez des notices, des bons plans pour des pièces détachées, des conseils pour l'utilisation ... je suis preneur.

Merci d'avance.

Manuel

salut manu,
il n'y a pas sur le caron 745, mais pour le 233 de Dominique Lhermitte ici https://mototracteurs.forumactif.com/t45975-transporteur-caron-233
et http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t38329-transporteur-caron-233
et sur mon ferrari 745 qui est le même que le tien. ici : http://vieilles-soupapes.grafbb.com/t28314p25-les-ferrari-de-marc-le-86rs-et-le-transporter


il est joli ton caron ! il freine bien ? moi je suis embeté pour bien purger !

a+, marc

Merci pour ton message.

Effectivement, j'avais trouvé des messages sur la rénovation d'un Caron, des docs sur le Ferrari et des photos de Caron avec divers matériels en fonctionnement.
Je cherchais surtout des notices d'entretien, des préconisation de lubrification, des intervalles de vidanges ...

Pour les freins, je n'ai pas l'habitude de ce genre d'engins mais à première sensation, la pédale de frein est bien souple.Il a fallu pomper pour bien freiner.

C'est une maladie des clones Caron/Ferrari ?

Connaitrais-tu le PTC de ton Ferrari ?

Merci pour tes réponses.


Manuel

salut, le ptc... en recoupant deux doc, le poids en ordre de marche donc a vide est de 1900kg... la charge utile homologuée sur route est de 2500kg, sinon de 3000kg !

le moteur est un lombardini LDA673, tu devrais trouver la doc sur le net (lda672/673/832/833...)

pour le reste c'est comme un tracteur ferrari 86rs, mais plus généralement comme les autres tracteurs, huile boite pont 80w90, huile moteur 20w50, liquide de frein dot4 ou dot 5+, pas de dot5 qui est trop corrosif ! grosse batterie imperatif ! l'hiver ça tire fort dessus surtout quand il gèle ! j'en ai fait l'experience malheureuse ! cet été je démarrais avec une cacahuete, et cet hiver j'ai été obligé de me payer une grosse batterie de camion !

a+, marc

Si tu as une charge utile de 2500 kg et un poids à vide de 1900kg. Il te faut donc un permis poids lourd ?

pas en type agricole depuis peu ! ouf !

Bonsoir
Toujours heureux de voir arriver un transporter ici !
il est magnifique !

j'allais poster mes docs mais je lis que tu les as déjà vues! !!!

fais bon usage de ton engin, régales-toi ! je n'ai que de bons souvenirs !
a+
JP

bonsoir a tous

ils sont sympa ces transporteur!

je reviens de vacances dans le 74 et j en ai vu dont un en train de mourir dehors!

dommage il avait l air propre, je pense qu il sert l été et l hiver reste planté comme ça en altitude!

bref on attend les photos en action!

et je pose peu etre une question bete, mais un bon vieux pick up ne serait pas suffisant?

bonne continuation

MIKA

Mika, pour le pick up, c'est le contrôle technique periodique qui va être génant.


Marc, ton info sur le permis poids lourd non nécessaire pour un type agricole, tu es certain ? Je ne suis ni agriculteur ni fils d'agriculteur.

Je pourrais conduire un transporter de 4500kg de PT avec un permis B ?
Ce serai une bonne nouvelle .


Manuel

Marc et les autres plus calés que moi,
l'histoire de permis, c'est la loi Macron ?

« Les personnes titulaires du permis de conduire prévu pour les véhicules ayant un poids total autorisé en charge inférieur à 3,5 tonnes affectés au transport de personnes et comportant, outre le siège du conducteur, huit places assises au maximum ou affectés au transport de marchandises, peuvent conduire tous les véhicules et appareils agricoles ou forestiers dont la vitesse n’excède pas 40 kilomètres par heure, ainsi que les véhicules qui peuvent y être assimilés » a écrit:

C'est valable pour un tracteur agricole comme le transporter avec un CG de collection ?

J'hésite encore avant de l'acheter ce bel engin.

Merci d'avance à tous


Manuel

bonjour
Et oui ! plus besoin de permis PL pour un engin agricole
(que ce soit un tracteur actuel avec une remorque de 40 tonnes ou ton transporter)
dépêches-toi de l'acheter sinon il va te passer sous le nez !
a+
JP

manuel74 a écrit:

Marc et les autres plus calés que moi,
l'histoire de permis, c'est la loi Macron ?




C'est valable pour un tracteur agricole comme le transporter avec un CG de collection ?

J'hésite encore avant de l'acheter ce bel engin.

Merci d'avance à tous


Manuel

Bonjour Manuel et bienvenue,
La réponse du Ministère de l'intérieur à ta question a été publiée dans le Journal Officiel Sénat du 17/09/2015 - page 2189. (voir gogol).
Cette réponse concerne les particuliers qui effectuent des travaux pour entretenir leurs terrains et plantations, je pense que c'est ton cas, et celui de biens d'autres.
ATTENTION: il te faut obligatoirement être en possession d'un certificat d'immatriculation pour ton véhicule agricole et éventuellement pour ta ou tes remorques attelées ainsi que d'une ou des attestations d'assurances correspondantes à ce véhicule ou cet ensemble de véhicules.
Je possède un transporter PASQUALI 958-4 Série 1 avec la mention: TRA sur son certificat d'immatriculation (Rubrique: J.1) et la mention: VEHICULE DE COLLECTION (Rubrique: Z.1).
J'espère avoir répondu à ta question et reste à ta disposition.
Alain de la HIAUTE 74.
BLACK TP.

Merci Alain.

Le Caron arrive samedi par remorque plateau !

Il n'y aura plus qu'à faire le dossier à la FFVE.
Manuel

Bonjour
En voilà une bonne nouvelle !!!

a+
JP

Il est arrivé avec la benne chargée de pièces détachées !


Un chassis avant, une boite de vitesse, un renvoi de pont arrière et la prise de force, un 1/2 train arrière court, 2 1/2 trains arrières longs ...






Je soupçonne certaines pièces de ne pas aller sur ce modèle là. Il y a notamment 2 pièces de train arrière bien longues.



Je vais devoir chercher quelques pièces détachées, notamment des clignotants et une protection pour le levier de commande d'embrayage.
Auriez-vous des pistes ?

Merci d'avance.

Manuel

Bonjour Manu,
Il est où ton CARON sur les photos ? ? ? ?
Il est reparti avec la remorque plateau ?
Pour tes pièces manquantes, demain je vois un gars de Taninges qui a aussi un CARON.
Il avait cassé une pièce dans la boite à vitesse et m'avait demandé conseil. Je lui avait donné une adresse pour retrouver sa pièce mais je ne l'avais pas garder. Il avait pu faire affaire et remonter son CARON qui tourne toujours.
A+ et bon dimanche.
Alain.

Le voilà !




Merci pour tes recherches Alain.


Manuel

bonjour a tous

il est bien beau, reste a voir un tite video en action!

bonne soiree

MIKA

Quand il aura un carte grise et une assurance !


Manuel

Bonjour à tous,

Je laisse le même message que sutr un autre forum pour ceux qui ne sont inscrit qu'à un seul. Les autres, excusez-moi.

J'aurais besoin de vos conseils. Une pièce du pont arrière s'est cassée.

D'une manière inexplicable, la roue arrière droite a tourné autour du demi train arrière. Les 4 fixations sur le demi essieu ont cassé. La durit de frein s'est arrachée.
Images :




Plusieurs solutions s'offrent à moi :

Trouver exactement le même modèle de 1/2 train. Si vous avez des adresses, je suis intéressé.

Remettre la partie au bon endroit et souder les 4 boulons du support des freins sur le 1/2 train.

Utiliser les pièces que j'ai en stock :



Les 2 1/2 trains ne sont pas exactement les mêmes. Ils ont la même longueur mais leur section est constante alors que la pièce d'origine passe de 13cm de section à 11 cm. Il va falloir que j'adapte légèrement les support de la benne.


Qu'en pensez-vous ?


Je pars 1 semaine en vacances, je ne pourrais donc pas participer durant ce temps.


Merci pour votre aide.

Manuel

Bonjour à tous,

La semaine dernière, j'ai fait une salade de satellite dans le différentiel arrière de mon transporter.

Je lance donc un appel à l'aide, si l'un de vous possède un différentiel arrière pour un Transporter Caron 245 (= 745 Ferrari = Motostandard 4440), je suis fortement intéressé ! Si des pièces disponibles sur d'autres machines sont équivalentes, n'hésitez pas à me prévenir.

Le pont arrière que je possède n'est pas utilisable car le différentiel est dans le même état !


Merci d'avance.


En dernier ressort, je souderai les satellites mais ce sera irréversible.


Manuel

Bonsoir
Pas de bol !
Même si je suis très malheureux de voir un Transporter malade, je n'ai malheureusement pas de solution toute prête à t'apporter.....

A+
JP

Bonsoir à tous,

Voilà le différentiel :



En attendant d'avoir la pièce, je démonte.

Est-ce que l'un d'entre-vous saurait comment démonter le demi arbre arrière ?
Sur le modèle présent sur mon transporter :




il n'y a pas d'écrou sur l'axe du moyeu comme sur ce modèle :


On ne peut sortir cet axe du corps de l'essieu. Quand on regarde à l'intérieur de l'essieu, on aperçoit au fond, juste devant le roulement final, une bague percée de 4 trous.



Ces 4 trous ressemblent fort aux logements de 4 ergots qui seraient au bout d'un gros tube pour les dévisser.

Merci par avance.

Manuel

Ca y est, il est remonté ! Il n'y a plus que les pneus a installer pour pouvoir rouler de nouveau.

Le différentiel avant a été placé à l'arrière :

Les joints spi et les roulements sont des neufs.

Le jeu d'entredents a été long à régler mais j'en suis venu à bout au bout de quelques essais !

Les cylindres de roue ont été changé et remplacés par des neufs (cylindres avant pour Fiat 1100D/241).


Les trompettes ont été remplacées :


La peinture a été refaite :

Bravo Manu !

C'est du très bon travail !

J'espère qu'il va te rendre de fiers services désormais !

A +Marc