Soberfon : désacoupler le moteur

Bonjour,

Je commence la rénovation d'un Soberfon type 813B (modèle s105 je crois).

J'ai vu tourner ce motoculteur il y'a 15 ans environs. Il était à mon père. Je l'ai stocké à l'abri depuis, et je vais tenter de le faire fonctionner. Le moteur est un Bernard W112.



Il n'y a pas d'allumage pour l'instant. Je vais changer le condo : Y'a t-il une ref particulière ou un modèle à privilégier ?

AUtre question : comment est ce que je peux désaccoupler le moteur de la boite ? Est ce qu'il suffit de dévisser les 4 vis apparentes ? Faut il dévisser l'une des vis qu'on voit à travers la lumière vers l'embrayage ? J'ai peur de casser qq chose. Et sur le plan en coupe que j'ai trouvé, je n'y comprend pas grand chose.





Merci d'avance.

Salut

Les 4 vis suffisent, elles sont bien grasses et devraient se dévisser facilement.

Mets un support sous le moteur avant de dévisser.

Les vis que tu vois à travers la bride, sont celles de l'embrayage.

Si tu as besoin de pièces, j'ai un W112 bloqué avec un embrayage de soberfon dessus ainsi qu'un pont de soberfon.

A+

Ha ben c'est sympa, merci. Je m'en vais démonter ça.

Bon, j'ai avancé le démontage. Mais là je cale à nouveau : je n'arrive pas à enlever la tige de régulation qui traverse le bloc moteur. Sur les schémas c'est pas bien clair. Je pense qu'il faut enlever le bras qui va de la tige au carbui, puis la tige devrait glisser par le coté du bouton de réglage. J'ai bon. Bref cela m'enpeche d'enlever le vilebrequin. Savez vous comment cette tige se démonte ?

Salut,
Tu as raison pour enlever la tige, il faut défaire le bras qui va au régulateur puis tu défais la manette de réglage de l'autre côté pour l'axe traversant le bloc sortira

N'hésite pas à partager des photos de la remise en état

A+
Alex

Bonjour,
Voici  l,éclaté ,
Démonter  la  flasque  porte roulement  (coté  volant ) mais  pas  obligatoire !!!!!!!
Apres  avoir  démonté  ,le  bras  de  régulateur /carbu,
Démonter  le  coté  (réglage  vitesse )
Reste la  tige  traversante  de  commande  de  régulation,
Faire  tourner  cette tige   (90° environ) en  tatonnant
et  la  sortir ,
Bonne  journée
[url=https://servimg.com/view/19326946/241][/url
Excuses ,l,image se retourne à chaque transfert !!!!!!!

bonne soirée
philippe

Ben oui mais comment on enlève ce bras ??? J'ai dévissé la vis (20 859 sur l'éclaté) qui le tient à la tige, mais ensuite ça ne vient pas....

J'ai fait levier avec un tourne vis plat mais j'ai peur de tout cssser.

Bonsoir regardes ta messagerie @+jp

Merci JP !!!

QQ photos du travail en cours.

https://i.servimg.com/u/f37/18/16/92/68/20170111.jpg

https://i.servimg.com/u/f37/18/16/92/68/20170110.jpg

https://i.servimg.com/u/f37/18/16/92/68/20161213.jpg

Re -moi
As tu démonté le secteur à trous ( réglage vitesse ) ?????
C,est de ce coté ,que sort la tige " 2-270 "
Ensuite ,faire comme j,ai expliqué plus haut !
Bonne soirée

Bonsoir,
Si tu n'arrives pas à déposer le bras en tournant la tige de 90°dépose le carter inférieur(attention 8+6vis de 7x100)
Ca te permettra de le nettoyer car les particules métalliques s'accrochent en partie basse ou il y a souvent une grille
Pourquoi veux tu déposer ce bras? Normalement on a rarement des problèmes avec le ressort de régulateur(60.440)
DE toute façon tu n'arriveras pas à engager le téton(vers marquage 2.270) avec le carter inférieur monté;attention le joint papier
risque d'y passer;ces joints deviennent rares
D'une main on tourne le mécanisme centrifuge du vilbrequin,on engage le téton et on fait sortir la tige de l'autre coté du moteur
Il y a 3 semaines j'ai déposer un carter inférieur de PP5 donc W112 le dépôt de particules métalliques était important
Bon courage

Si tu déculasses ce qui me parait utile pour roder les soupapes car elles doivent être piquées regarde mon post sur "problèmes récurrents PP5B/PP6B
tu va certainement détériorer le taraudage qui mainteint le boitier de culbuteur coté lumière

Vu que je me suis fait rappeler à l'ordre en privé, je redis un grand Merci à TOUS, (et pas qu'à JP). Toutes mes excuses si j'ai touché des susceptibilités, je ne voulais pas mal faire.

Pour Heidi : en fait j'ai déjà déculassé, démonté le carter inférieur. Le régulateur me gênait pour enlever le vilo, mais à force de le tourner et re-tourner, ben il est sorti. Merci.

Re bonsoir,
Tu n'as pas fait dans le détail
Perso je démonte le moins possible par principe
-désacouplage du moteur pour vérifier embrayage centrifuge (garnitures,doigts,rotation sur ces doigts,jeu arbre primaire,frein à sangles)
Dans ton cas friction,butée,fourchette..)
-culasse surtout si compression faible
-couvercle BV pour voir pignonnerie
-carter inférieur(renseigne sur ses entretiens antérieurs)
Bon courage
Attention aux 2 petites masselottes centrifuges,fragiles si le vilbrequin t'échappe des mains
Ce vilbrequin doit tourner librement sans jeu(règlage axial par écrou canelé)

Oui, je n'ai fait dans le détail, mais je veux être certain de la qualité finale.

Bonjour,

Je réactive le sujet pour faire un petit état de l'avancement des travaux.

J'ai avancé doucement avec pas mal d'étapes :

Remise en état moteur : démontage complet et nettoyage, rodage soupape, rectif des sièges soupapes, reffection de la régulation, changement de pièces (caches culbu), changements des joints
Vérification boite et pont : changement des bagues bronzes d'arbre de roues, réparation du système de clabotage
Réservoir traité Restom
Pneux neufs







Je commence le remontage.