GM428

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui j'ai croisé dans ma région un Staub GM428
Le moteur diesel bicylindre ne démarre pas, plus de compression.
Au Compte heure un peu moins de 1600h.
Je ne connais pas ce type de micro tracteur mais il me"tente" sous condition du prix
Les phares sont cassés, mais il est en bon état, cet un moteur Lombardini "slanzy".
Où puis-je trouver la date de fabrication?
Merci de vos retours.
Photo à suivre demain.

A+
Maurice.

bonsoir a tous

bonsoir MAURICE

et bien c est un moteur slanzi effectivement! en 2 cylindres!
pour l année, elle n est pas frappé, il faut regarder par rapport au numero de serie mais pas facile!

bonne continuation!

MIKA

Bonjour,

Il faut relever le numéro qui est dans la fonte derrière le volant. Si il n'a plus de compression, c'est à dire qu'il tourne vite avec le démarreur, c'est peut être que les segments sont usés, pas à cause du nombre d'heures, 1600 ce n'est pas beaucoup, mais il a peut être manqué d'huile ou tourné au ralenti...les slanzi ne doivent pas tourner au ralenti, si non ils sont mal lubrifiés. Changer les segments n'est pas un gros travail...

A+

serge

Bonsoir à tous bonsoir Maurice

le numéro se trouve ici il commence soit par 224 ...... soit par  226 ......
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mais il doit se trouver également (si toujours présent)  ici là pour l exemple il n y sont pas
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avec ce numero on peu avoir une certaine approche de la date (enfin surtout marc qui à l habitude)

regarde bien tout surtout le blocage des crabots      qui est une vrai galère à purger entre autre

a regarder aussi
le jeu dans l articulation
si le relevage n' est pas grippé
si la cloche du moteur n' est pas desserré
l etat des flexibles, des pneus

tout ca joue sur le prix car la facture monte vite crois moi

A+

Bonsoir à tous,

Bonsoir restomania, jeannet, champisere, merci à vous pour ces réponses.
Je vais voir demain pour des photos.

A+
Maurice.

ha oui j oubliais regarde si le cable du compteur est toujours branché et présent car le compteur horaire n' est peu etre pas à jour
A+

bonjour Maurice,

pour avoir une idée de la datation de l'engin, regarde les numéros de série comme pascal t'as montré, si le numéro est a cinq chiffres il est d'avant 1975 (70 /75), et si c'est a six chiffres plus une lettre éventuellement, c'est plutôt 75/84. tu peux regarder dans le recensement staub mais avec les numéros je pourrais te le situer un peu mieux.

concernant les heures, pascal vient de te donner le bon reflexe, regarde l'état du bout du câble compteur car souvent le renvoi au niveau du moteur est explosé, c'est de l'alpax et ça se pourri rapidement ! donc la plupart des compteurs ne fonctionnent plus ! faut plutôt se fier a l'état général de l'engin ! les traces d'usure ... l'entretien ...

après côté moteur ça peut se trouver ou se remotoriser, on a quelques exemples sur le forum !

c'est un engin puissant et diablement efficace ! une fois tournant tu ne l'echangerai pas !

a+, marc

Bonsoir à tous,

Pour le moment tous les espoirs sont permis, voici les photos.


















A+
Maurice.

Bonsoir Maurice,

Au premier abord, il donne une bonne impression ... En bon état apparent malgré quelques pets, il n'a pas l'air d'avoir été trop secoué
Bonne chance... ce n'est qu'un feeling... mais toi , tu dois en savoir plus

Amicalement, Claude.

bonsoir Maurice


il est de la deuxième generation ton GM et plus recent que le mien dans les années 80 je dirais (a voir avec le numero de serie)

il est en bon etat a première vu cable compteur encore present (fonctionne il?)

le moteur doit etre le slanzi dva 1030 je pense non?

le tableau de bord a été trafiqué car a la place du voyant d huile c'est le contacteur clignotant normalement

l accélérateur a été changé aussi et manque le cache porte fusible

A+

Salut a tous

Il n'est pas mal du tout ce tracteur .
Probleme moteur pas trop inquitant , mais reste a tout controler .

Mais tu ne nous a pas dis le prix demande !!!!
Car biensur si il est tres chers ca n'est pas pareil !!!

A+ JC

MZD77 a écrit:

Bonsoir Maurice,

Au premier abord, il donne une bonne impression ... En bon état apparent malgré quelques pets, il n'a pas l'air d'avoir été trop secoué
Bonne chance... ce n'est qu'un feeling... mais toi , tu dois en savoir plus

Amicalement, Claude.

Bonsoir MZD77,

Pour le moment, c'est comme la pêche au brochet, le départ n'est pas une certitude de bonne pêche.
Mais je suis sur le grill      

champisere j'aurai peut être besoin de ton expérience le moment venu.

A+
Maurice.

salut les gars
j ai des caisses (des autos )a récupérer vers chez toi Maurice
fais gaffe qu il ne saute pas dans mon camion

Salut Maurice
Pascal à déjà bien deblayé le terrain!
Donc seconde génération (troisième évolution en fait) donc effectivement années 80 je pense! Pas trop d'heures car le siege d'origine est pas ruiné et pneus d'origine visiblement (petites craquelures au centre des crampons) cela dit les pneus feront encore des heures!

L'engin semble en assez bon état d'origine... quelques fuites pas grave... plutôt une bonne affaire!
Il ne semble pas y avoir trop de pièces à remplacer...

A + Marc

chenillard77 a écrit:

Salut Maurice
Pascal à déjà bien deblayé le terrain!
Donc seconde génération  (troisième évolution en fait)  donc effectivement années 80 je pense!  Pas trop d'heures car le siege d'origine est pas ruiné et pneus d'origine visiblement  (petites craquelures au centre des crampons) cela dit les pneus feront encore des heures!

L'engin semble en assez bon état d'origine... quelques fuites pas grave... plutôt une bonne affaire!
Il ne semble pas y avoir trop de pièces à remplacer...

A + Marc

ouais marc à force j' ai beaucoup appris avec le mien grâce notamment à toi d ailleurs

au fait marc tu as regardé sur ton étagère
A+

pascal

salut a tous
l étagère est trop haute, par terre c est trop bas et il a la vue devant lui
je blague

salut philippe

sacré toi

A+

salut
je blague je ne double jamais personne
le maniaque faut bien essayer de le faire jaunir
sacré Maurice

Bonjour,

Moi qui ne suis pas un expert, je le trouve en parfait état, ne loupe pas le ferrage surtout

Pour reprendre tes propos Maurice, comment on fait pour croiser un GM dans sa région? moi je me promène, je cherche et j'en croise jamais, c'est po juste

Bonjour à tous,

Pour tout vous dire, le GM428 est chez un mécanicien, le propriétaire la déposé pour réparation.
En discutant avec les mécanos le premier m'a dit, plus de compression, le second le lendemain pompe injection hs, les pièces pour réparation ne ce font plus.
Est-ce vrai?
Pour le prix je n'en ai aucune idée, le patron de l'atelier m'a promis qu'il donnerai mon numéro de téléphone au propriétaire.
je n'ai pas trouvé le "sérial number"    le numéro de série, peut être cacher sous  la protection alu.





J'espère avoir un contact avec le propriétaire dans un premier temps, ensuite la négociation...

Merci à tous.
A+
Maurice

salut,
tu penses bien que c'est pas des engins tout jeune, alors si le mecano demande les pièces chez ad, il risque pas de trouver !

faut savoir ce qu'ils ont trouvé vraiment comme défaut ! si c'est le vilebrequin, faut trouver un moteur d'occasion ! si c'est les coussinets, ça se trouve mais attention a l'etat du vilo ! une refection coute plus cher qu'un moteur d'occase !
si c'est la pompe d'injection, ça se trouve chez technidiscount ou dans un de mes tiroirs...

pour les numeros de serie frappés, ils sont cachés par la crasse sous le fil qui passe juste dessous la colonne de direction ! un coup de spatule sous le fil et tu trouve ton bonheur pile du coté de la photo !

pour les plaques d'identification, si c'est pas sur la boite a gant ni sur le support batterie (absent), il y a encore une possibilité a l'interieur du capot coté droit.

a+, marc

Bonjour à tous

Maurice je vais te tirer les oreilles le numero de serie se trouve ici sous le tuyaux noir que l on vois faut essuyer la crasse
si cela ce trouve le proprio a la CG

[img][/img]

salut marc

on a posté en meme temps

tiens je viens de remarqué que sur les 2 eme generation phase 2 on va dire il y a l accelerateur à pied.... marc tu crois que je peux le rajouter moi aussi il y a les fixation de prevu?

sinon as tu regarder pour mon alternateur si tu as ca qui traine?

A+
pascal

salut pascal, la modif est simple pour l'accelerateur a pied, mais le marche pied de premiere generation n'a rien de prevu !

regarde ton telephone, tu dois avoir la tof de l'alternateur d'occase...

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut pascal, la modif est simple pour l'accelerateur a pied, mais le marche pied de premiere generation n'a rien de prevu !

regarde ton telephone, tu dois avoir la tof de l'alternateur d'occase...

a+, marc

oui mais moi il est de 2 eme generation phase 1 donc ca devrai etre bon non?