Reconstruction Bernard W610

Salut à tous,

Un collègue possède un broyeur à végétaux remotorisé sous mes conseils avec ce W110 qui lui appartenait :



...moteur que j'ai bien sûr finit de remonter avant l'installation sur le broyeur.

Le but était de motoriser ce broyeur qui avait perdu son moteur électrique tout en gagnant en autonomie pour broyer "dans les bois"...

Ce W110 est limite point de vue santé, on peut dire qu'il revient de loin... est-ce le modèle qui est sous-dimensioné ou est-ce qu'il est trop fatigué...
Dans le doute, j'ai proposé au collègue d'essayer de lui reconstruire un W610 en m'aidant des 2 W110BIS que j'ai en pièces détachées.

L'heureux élu est un moteur de Staub PP4B, l'ex PP4B d'Eric. Eric supposait que la bielle était HS étant donné que le vilebrequin tournait librement.
Au démontage... il avait totalement raison!

Quelques photos :











D'après mon analyse, ce n'est pas un serrage ou un problème de lubrification. La vis du chapeau de bielle s'est barrée sans casser. Je pense donc à un mauvais blocage de l'écrou de ce boulon.... ce moteur a été "restaurer", c'est évident. Le piston n'a pas trop pris, le cylindre est OK, la culasse aussi. C'est déjà beau! Le vilebrequin est très marqué bien que les coussinets soient intègres, déformés, mais intègres.

Bref, l'idée est de restaurer ce moteur en changeant la bielle et le vilebrequin, mais aussi la tape AR, le carter inférieur et le flasque AV pour pouvoir monter un réservoir de W110 pour des raisons d'encombrement.

Salut à tous!

J'ai pu récupérer le bloc...pfffiou, il m'a fallut beaucoup d'huile e coude pour virer la couche d'huile brulée / figée qu'il y avait partout.
Voici un remontage à blanc pour voir si le nouveau vilo et ses paliers se montent bien. Je monte un palier avant de W110 (a priori s'est compatible afin de profiter du réservoir "carré".







Quelqu'un peut-il me confirmer que les roulement coniques de vilo AV sont bien les mêmes sur W110, W110 BIS et W610 ?

Bonsoir !
D,apres le catalogue " Bernard"
Je peux le dire !!
Donc ce sont les memes ,ainsi que pour les 810,
Voili et voilà ,
Crdlt

Re moi ,
J,avais pas fait trop attention ,mais tu conserves la volute du W110 ?
Crdlt

Salut!

Merci pour la confirmation !

Oui, je garde la volute d'un W110 pour des raisons d'encombrement. Pas la place pour un réservoir rond, type W110 BIS et un réservoir déporté serait pénible à installer. Donc, quitte à reconstruire ce moteur autant y mettre des "options"! .
Je lui monterais une poulie de démarrage par contre.

Côté sortie, il faut que je regarde dans mon souk, je dois avoir le porte poulie "qui va bien". Je me pose des questions au sujet du joint spi à monter.

Bon, j'a fini de remonter ce W610. Il est réglé et donne une magnifique étincelle.
Reste plus qu'à mettre la volute...
...
...gné!

La volute de W110 ne se monte pas! Le volant moteur est trop épais! Infame damnation!
Faut redéposer la tape AV... fichtre, faut donc auss re-déposer la tape AR afin de régler le jeu aux paliers de vilebrequin.

salut greg,

beau boulot !

tellement beau que je déprime a l'idée de refaire le mien !
non je me dis que tu es bien plus fort et que le mieux que j'ai a faire ... c'est de te ramener les morceaux !

bon courage, tu y es presque !

a+, marc

Salut!
Mais non, mais non... c'est facile les Bernard...bon, là, c'est particulier car c'est un Frankenstein...

Il a une étincelle ce moteur... vraiment magnifique! Halala, j'ai hête de l'entendre!





Echappement "fait maison" :



Pour ma volute, l'idée fait son chemin. J'envisage de plus en plus de la rabouter avec une autre. Yep, c'est rock'n roll, mais ce serait l'idéal.

Bonjour à tous,

sur ce moteur,il faut que je change les roulements de vilebrequin.
Savez vous si ce sont les mêmes que sur w110 et W110 BIS ?