Remise en route PP4BS - robinet fuit !

Bonjour,

Un rodage permet d'adapter parfaitement la soupape sur son siège. si les soupapes ne sont pas étanches, cela occasionne une perte de compression voire un démarrage impossible.. voici une petite vidéo sur le sujet:

https://www.youtube.com/watch?v=Ok06S7GQqFM


pour le joint, je ne connais pas ce moteur à part de l'exterieur, je ne saurais t'indiquer.


un kit de rodage comprenant la pate et le rodoir se trouve dans les 20€:

https://www.norauto.fr/produit/kit-de-rodage-de-soupape_163398.html


Par contre attention: pour roder il faut enlever les soupapes, il faut donc un compresseur de ressort , ce qui coûte à peu près le même prix sur internet . et il faut avoir un niveau confirmé en mécanique.



Bonne après midi

merci pour l'info laregionpoitou

sinon pour le ressort je fais ça avec une clé plate de 14 et ça se fait assez bien (en mettant le premier sous le culbuteur, c'est plus simple pour le second)

je me suis lancé pour le fameux joint, je l'ai mis dans le cache culbuteur dans le sens indqué sur la photo ci dessous, je ne sais pas si c'est bon mais ça me paraissait le plus logique



sinon il me manque encore un embout allen afin de faire le bon serrage du joint de culasse (l'ancien était complètement désagrégé) à 50nm avec ma clé dynamométrique...

j'ai réglé les culbuteurs à 4/10 comme indiqué dans la doc technique...

si vous avez des remarque, infos, suggestions, critiques... je suis preneur !

a+

Bonjour à tous,

Matt, je te l'avais déjà signalé ,  c'est 0,15 mm AD et ECH
Avec 0,40 tu aspires moins de mélange et tu en ressorts moins  ... donc moteur moins puissant  

Amicalement, Claude.

MZD77 a écrit:

Bonjour à tous,

Matt, je te l'avais déjà signalé ,  c'est 0,15 mm AD et ECH
Avec 0,40 tu aspires moins de mélange et tu en ressorts moins  ... donc moteur moins puissant  

Amicalement, Claude.

merci claude pour cette précision

j'avais repris la doc technique qui indiquait 4/10

Re,
Sur certaines doc, ils donnent 0,20 pour ECH ; si tu veux être prudent ,prends cette cote...
Claude.

Bonjour à tous,

le pp4bs fonctionne enfin ! le levier d'accélérateur était mal placé lors du remontage...

j'ai réglé le ralenti qui était trop haut et j'aurais aimé votre avis sur le ralenti et le plein régime grâce à cette vidéo



sinon plusieurs petits problèmes :

robinet d'essence qui fuit

3eme vitesse qui craque

levier de vitesse très dur

masse avant qui bouge est ce normal ?

existe il un roto plus petit que le 60 cm ?

y a t il un point mort ? j'ai identifié 1, AR, 2 et 3 et j'ai l'impression qu'entre AR et seconde il y aurait un point mort...

je trouve la 1ere vitesse trop rapide pour le rotovator est ce normal ? peut on changer quelque chose ? même si j'en doute fort...

merci d'avance à tous

bonne journée

mathieu

Bonjour á tous

vitesse qui craque (as tu verifié ton embrayage si il revenait bien?)
oui il y a un point mort juste a droite de la MA (deuxieme encoche)

masse avant qui bouge (sur un des miens c’était pareil )

pour aller moins vite avec le roto il faut passer ene taille plus petite(4.00x8)

A+

Bonjour,

j'ai bien pinailler aussi avant qu'on me donne la grille de vitesse (merci greg) va voir sur mon post "mon premier motoculteur" dans "présentation des machines" car d’après ce que tu nous dis tu est en seconde et non pas en première avec ton roto (la première est juste après la deuxième encoche)

Amicalement

aller tiens je te la met
[img][/img]

A+

Bonjour a tous.

En ce qui concerne la masse avant, elle bouge car avec la fraise il faut mettre la plus grosse masse avant et ensuite mettre le "par choc".

Personnellement avec la fraise (a crochet) de 60cm nous utilisont des roues de dimension 4.00-12 et comme vitesse la 1er.

Bonne journée Philippe et Sébastien.

merci de l'intérêt que vous portez à mon pp4bs

merci champisere pour la grille de vitesse

sinon qu'entends tu par "as tu verifié ton embrayage si il revenait bien " quand je mets au relenti tout passe bien cette maudite 3eme qui s'enclenche mal, le levier de vitesse est très dur au passage...

pour lucasphilippe

j'ai des roues, si je ne me trompe pas, en 4.00x10 sauf que maintenant que j'ai la grille de vitesse pour vérifier



sinon pour en revenir aux vitesses, je pense que j'ai du faire l'essai en 2ème et non en 1ère

a+ mathieu

l'embrayage doit plaquer parfaitement comme sur cette photo

[img][/img]

apres si c'est que la troisieme faudra peut etre ouvrir le dessus pour voir ce qui force

A+

bonjour à tous

voici le robinet de réservoir qui fuit, si vous avez des astuces pour le réparer je suis preneur ! (ou sinon où en trouver un d'occaz ou neuf)





il est fermé au milieu et ouvert en tournant à gauche ou à droite...

merci d'avance

mathieu

Bonjour á tous

change le t’embête pas avec ca! de plus il n est pas d origine

A+

Bonjour a tous.

Va voir sur le site de Laurent Henoux:

http://www.retro-motos-pieces.fr/recherche?controller=search&orderby=position&orderway=desc&search_query=ROBINET&submit_search=

http://www.retro-motos-pieces.fr/diam%C3%A8tre-10mm-au-pas-de-100/320-robinet-%C3%A0-essence-diam%C3%A8tre-10mm-sortie-horizontale.html?search_query=ROBINET&results=63

Tu devrais trouver ton bonheur,le deuxième lien ne dois pas être mal.

Bonne journée.

Jeff

merci pour vos réponses et pur le lien

pour les vitesses j'ai graissé tous les axes et ça passe déjà beaucoup mieux ! (reste pour qu'a fait les graisseurs également)

pour la grille de vitesse, elle était présente sous mon capot qui était démonté et rangé dans un coin

pour le différentiel, c'est vraiment top ! quand je vois comment je galère avec le ppu qui est deux fois plus petit

j'ai un petit claquement qui intervient de temps en temps au niveau du volant moteur !?!

j'ai réglé le ralenti qui était trop haut...

sinon au niveau du réglage de la largeur des roues, l'écrou sur l'axe de serrage est en trompette et sa rondelle est ronde, je ne sais pas si quelqu'un aurait ça ???

pour le lien, j'ai déjà acheté ce robinet qui ne va pas dessus, il va falloir que je commande le bon diamètre

merci et bonne journée à tous

mathieu

Bonjour à tous

Pour le robinet il faut le bon diamètre mais aussi le bon pas de vis...

Pour le différentiel, je suis entièrement en accord avec toi surtout avec une remorque

Continue à bichonner ton pp4

Ciao

Salut!

Beh ça avance!!

Oui, le différentiel, c'est vraiment cool! Pour régler ton ralenti, dépose la fraise et regarde à partir de quel régime (tu déclabotes) la prise de force tourne / s'arrête. Ca te permettra de bien le régler.



Pour la fraise, oui, a 470mm.



J'ai ouvert un post pour faire le point sur les fraises et les outils associés.
Si ta terre n'est pas trop lourde, la 600 est très bien, et dans tous les cas, c'est en fait la position des outils qui fait la largeur (et le nombre de rangées, mais avec une 600mm, tu restes sur 4 rangées).

Pour le robinet, oui, prends du neuf.


Pour le différentiel, ça te permet de faire ça :



Mais,avec des freins c'est mieux!

Bonjour à tous

Oh Greg ! Tu veux concurrencer les routiers de l'Outback....


Sinon j'aime bien le sulky !
Mais c'est d'origine le carrossage positif sur les trains avant des 2cv ?
(Je n'est pas souvenir que ce soit ainsi sur ma méhari)

Ciao

Héhé... le Sulky ne reprend que les moyeux de 2cv. Le carrossage, c'est juste par ce que je kiffe ça!
Avec les roues motrices en 16 pouces, l'ensemble a plus fière allure.

Re à tous

Je te l'accorde Greg, un carrossage positif version Estafette c'est plaisant
Bon pour ton sulky peut importe mais en réalité ce n'est pas très performant ; c'est le carrossage négatif qui est privilégié

Bon maintenant j'arrête car ce n'est pas le vif du sujet de Matt....

Ciao

Salut!

Ce n'est pas performant ????
Tu ne peux pas dire ça de la voiture la plus primée de l'histoire...



Mais, il y a tout un tas de conditions, effectivement.

Re

Oui en effet la Bugatti est particulière parce qu'elle a un carrossage positif, je le reconnais...
Cependant, j'avais fait un stage chez un spécialiste Bugatti près de chez moi, il m'avait touché deux mots comme quoi avec un carrossage positif, la bande de roulement est loin d'être excellente, ainsi que la tenue de route (en plus avec des ressorts à lames), cela le laisser un peu perplexe...

Quand bien même, j'adore ces voitures avec le 8 cylindres borgnes en ligne compressé, 40 soupapes, vilebrequin monté sur roulement à billes dit "type rotule", un moulin qui laisse sans voix !

Ciao

Salut!

Oui, oui et oui!

Bon, on va revenir au sujet

Bonsoir à tous...

Kikicoquille  Comment tu trouves 40 soupapes pour un 8 cylindres  24 ...oui; 32 pourquoi pas.... 5 soupapes par cylindre , j'avoue que je n'ai jamais vu

Quel est le moteur STP

Amicalement, Claude.