Remise en route PP4BS - robinet fuit !

salut, regardes bien s'il est a differentiel ou pas ? je me suis déjà fait avoir, les capots plat n'ont pas forcement le differentiel !

a+, marc

chenillard77 a écrit:

salut, regardes bien s'il est a differentiel ou pas ? je me suis déjà fait avoir, les capots plat n'ont pas forcement le differentiel !

a+, marc

merci marc mais ça ressemble à quoi un pp4b avec et sans différentiel ?

Bonsoir Matt

Tout d'abord il doit y avoir PP4S gravé sur le pont et ça c'est déjà top
Ensuite tu as 3 positions sur les leviers droite et gauche : différentiel, libre et crabot

A partir de là tu es à peu près certain que tout va bien et qu'il y a un différentiel

A+
Fredi

merci fredi

le différentiel uniquement sur pp4s donc ?

Sur PP4BS, LS, HDS donc série avec différentiel seul ...

... et la série T avec frein à main au guidon : PP4BT, ...

A+
Fredi

en gros le différentiel on s'en sert quand ?

Matt,

Alors en gros, juste en gros cela sert à tourner on va dire, comme pour une voiture

A+
Fredi

Et plus précisément, cela aide beaucoup à la maniabilité, à faire demi-tour en bout de rang par exemple.

L'inconvénient des différentiels est que la puissance est envoyée à la roue qui patine du coup c'est pas trop top mais c'est là qu'intervient la position crabot qui va faire tourner les deux roues en même temps.

Donc en résumé, pour la maniabilité position différentiel et si jamais une seule roue patine au travail (si les deux roues patinent, la position crabot ne changera rien   ) alors tu passes en crabot

Et n’oublies pas une chose : PP ça veut dire Passe Partout

A+
Fredi

ok c'est un décrabotage amélioré on dirait...

bonjour à tous

j'ai donc été voir le pp4b de 1968 moteur w610 avec son brabant, sa roue de transport et sa manivelle (prix 400€ avec le transport)

il démarre au quart de tour, il a le pot d'échappement percé (trou gros comme un crayon) et le pont est recouvert de graisse (jamais nettoyé selon le proprio, on ne voit même pas la prise de force !)

alors ma question : trouve t on facilement des roto et pot d'échappement pour pp4b ? si oui à quel prix ?
pensez vous que cette graisse noire cache une fuite ?

merci d'avance à tous pour vos réponses

(ps : le proprio possède une belle collection d'une dizaine de tracteurs : lanz, john deere, mc cormick, someca,...)

Bonsoir Matt

Alors c'est un PP4B ou BS ?

Perso je dirais que 400€ livré c'est pas mal pour un BS mais il y a plusieurs conditions avant d'envisager sérieusement l'achat :

• La première est que tu sois bien conscient que tu n'achètes pas un motoc neuf cela veut dire qu'il te faut un minimum de connaissances en mécanique et beaucoup de boulot dessus
  
• Ensuite et bien il va te falloir pas mal d'huile de coude  et un peu d'outillage aussi : par exemple une bonne douche Karcher eau chaude pour y voir un peu plus clair d'entrée
  
• Puis après des joints spi, des roulements sans doute, du joint papier, des lubrifiants, de la peinture, ...
  
• Pour le pot, il y avait un gars qui en vendait un paquet il y a quelques temps, certains on du faire du stock et tu pourras en trouver un. A défaut il faudra braser
  
• Pour le roto, on en trouve mais attention prévoir les petites roues avec . Comme c'est assez physique de changer les roues, le top est d'avoir un motoc en fixe au roto et un autre au crochet d'attelage pour tirer les outils mais bon faut de la superficie et de la thune aussi
  

Donc en résumé c'est une belle aventure mais faut que tu en sois conscient avant de te lancer

A+
Fredi

Fredidu78 a écrit:

Bonsoir Matt

Alors c'est un PP4B ou BS ?

Perso je dirais que 400€ livré c'est pas mal pour un BS mais il y a plusieurs conditions avant d'envisager sérieusement l'achat :

• La première est que tu sois bien conscient que tu n'achètes pas un motoc neuf cela veut dire qu'il te faut un minimum de connaissances en mécanique et beaucoup de boulot dessus
  
• Ensuite et bien il va te falloir pas mal d'huile de coude  et un peu d'outillage aussi : par exemple une bonne douche Karcher eau chaude pour y voir un peu plus clair d'entrée
  
• Puis après des joints spi, des roulements sans doute, du joint papier, des lubrifiants, de la peinture, ...
  
• Pour le pot, il y avait un gars qui en vendait un paquet il y a quelques temps, certains on du faire du stock et tu pourras en trouver un. A défaut il faudra braser
  
• Pour le roto, on en trouve mais attention prévoir les petites roues avec . Comme c'est assez physique de changer les roues, le top est d'avoir un motoc en fixe au roto et un autre au crochet d'attelage pour tirer les outils mais bon faut de la superficie et de la thune aussi
  

Donc en résumé c'est une belle aventure mais faut que tu en sois conscient avant de te lancer

A+
Fredi

merci fredi pour cette touche d'optimisme...

c'est donc bien un pp4b, et je dirais que c'est énorme... qu'existe t il en taille intermédiaire ?

bonne soirée

Matt

Si tu veux plus petit il faut viser dans les PPX PP2X plus récents et peut être plus chers mais là je n'y connais rien

A+
Fredi

Salut Matt
En matière de puissance il y a au dessus du 6000 , les gros ppx et pp2x ! Mais en terme de gabarit c'est à peine plus gros...
Le pp4b fait gros mais il reste maniable. Cela dit c'est énormément plus lourd !
Il n'y a rien entre les deux car les pp2B pp3b et pp4b sont du même gabarit...

J'espère t'avoir aiguille pour ton choix... l'idéal c'est de pouvoir en essayer lors d'un rassemblement

A + marc

Bonsoir Matt
le pp4 donne l'impression d'être ENORME...mais quand tu l'as dompté, il est gros mais maniable.
Il s'agit d'un pp4 bt. de 1972.
Perso, je viens d'en faire l'acquisition grâce à un certain "chenillard 77" et rien à voir avec un petit motoc jap avec lequel je bossais avant.
l'embrayage centrifuge fait que tu n'as plus les démarrages brusques et surtout la puissance est au rendez vous.
Pour débuter, je pense que le différentiel est important.
Je l'ai eu pour 450 euros avec brabant et roto.
Voilà pour que tu puisses te faire une idée.
J'attends avec impatience de pouvoir passer la charrue pour me faire plaisir.
Cordialement.

philippe 60 a écrit:

Perso, je viens d'en faire l'acquisition grâce à un certain "chenillard 77"

Bon j'ai plus qu'à attendre que Marc en ait un autre car en plus je cherchais à la base un pp4b avec roto...

merci à tous pour votre aide

mathieu

est ce une prise de force pp4 ?

bonjour

c'est bien un roto de PP4

cordialement

Olivier

Bonjour Matt.
Marc m'a donné l 'envie de faire l'acquisition d'un pp4. Et au vu des performances de l'engin, j'ai prospecté sur le net pour trouver ce motoculteur.
N'oublie pas qu'il faut redescendre tes roues pour mettre le roto.
Philippe

Salut à tous !
trouvé sur le BC, trop lpoin pour moi et je manque de temps pour finir de retaper mon PP5B...
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1043796238.htm?ca=1_s

Bons voyages en motoc !
Pierre

Pete Mountain a écrit:

Salut à tous !
trouvé sur le BC, trop lpoin pour moi et je manque de temps pour finir de retaper mon PP5B...
https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1043796238.htm?ca=1_s

Bons voyages en motoc !
Pierre

malheureusement je n'ai plus de quoi tracter

merci quand même

salut à tous
je vais normalement chercher un pp4bs en roto samedi matin... (avec des grandes roues fournies, l'attelage, un pont pp3b, 2 w110 et w19)

je voulais des informations concernant la conduite notamment les manettes et leurs fonctionnements, comme par exemple : le déclabotage se fait il au ralenti ou peut il se faire dans un régime normal ?... mais aussi l'entretien,...

merci d'avance à tous

mathieu

salut à tous

petite fuite au niveau du joint du tube de culbuteur

j'ai donc démonté tout ce qu'il faut pour le remplacer

mais impossible de retirer la base du cache culbuteur, celui ci est libre mais est bloqué au niveau du ressort à l'intérieur

image d'illustration



merci d'avance à tous

mathieu

Bonjour pour retirer ton boîtier culbuteurs il faut démonter la soupape

brib@n a écrit:

Bonjour pour retirer ton boîtier culbuteurs il faut démonter la soupape

peux tu m'en dire plus ? car je n'y connais pas grand chose...

merci mathieu