Arrivée d'un moteur ASTER F2B Aa restaurer

Bonjour

Afin de me trouver une saine occupation pour l'hiver a venir
Un ami m'a offert un moteur ASTER F2B tout juste sorti de grange
dans le département de la Manche
L'ensemble n'est pas grippé ni détérioré
La magnéto, son entraineur,le système de refroidissement,la tige
d’accélérateurs sont manquants
Bizarrement il est pourvu d'un carburateur JENSEN UH22
D’après les sites et forums consultés le SAGA ou ZENITH sont connus
S'agit il d'une adaptation ou montage d'origine ??
j'envisage donc de tenter de lui redonner vie
Première étape vérifier l’état du cylindre piston et embiellage

Je suis donc intéressé par tous renseignements et documents relatifs
a ce moteur
Année de fabrication,1926 d’après le Tome 1 OUACHEE
Livret pièces détachées,caractéristiques techniques,ect
Puisqu'il n'est pas interdit de rêver pourquoi pas une magnéto avec
son entraineur blottie au fond d'un tiroir
Merci a l'avance pour votre collaboration

Bonjour Claude.

Ces moteurs ont effectivement été construits à partir de 1926. Jusqu'à quand ? On ne sait pas.
Le mien est équipé d'un carburateur GA :



Et d'une magnéto SAGA type D1.



Je n'ai pas plus  d'informations et ne possède aucune documentation.
Donc, je ne sais pas dire si ton carburateur est d'origine ou non.

A bientôt.

Bonjour Michel

Merci de m'avoir consacré du temps pour votre réponse et photos
A croire que personne d'autre ne connait ce type de moteur
Un second souci m'interpelle,je vais devoir réaliser un refroidissement
par bâche a eau
Quelle quantité d'eau a prévoir,quels sont les pièges a éviter pour obtenir
un bon résultat par thermosiphon ??

Bonne journée

Bonjour Claude.

Si, il y a sur le forum des personnes qui connaissent ce moteur : il suffit de rechercher les sujets qui y sont consacrés...

Pour la capacité de la bâche, tout dépend du temps pendant lequel il risque de tourner sans interruption.
Le mien est équipé d'un radiateur ventilé donc je ne peux pas t'aider. Mais je pense qu'une quantité de 20 à 30 litres devrait suffire.
Tu peux t'inspirer des montages que tu vas trouver sur le forum.

A bientôt.

Bonsoir Claude, je n'ai jamais vu un Aster avec une plaque de ce type sauf sur des Diesel
plus récents; je pense que ton moteur est un des derniers F2 B sortis et ce ne serait pas étonnant
qu'il soit d'origine, le carburateur Jensen.

Bonsoir

Merci a vous deux pour ces compléments de réponses

Bien évidemment j'avais déjà consulté les sujets traités
concernant ce moteur,j’espérais naïvement obtenir un plus

Bon week end

Hello Claude,
This is a photo of the Aster F2B at Giverny 2016 ....  I don't have better view of the carburator but it looks different to yours, the number on the plate is 40758 and that on the crankcase etc 3686
Yakidama

Hello Yakidama.

Thank you for giving informations about this motor. I have little of informations on this forum. I saw your motor at Giverny. It's a wonderful restoration. I don't speak english. So my son translate your message and my answer. See you soon.

Bonjour Claude,
J'ai l'habitude de traduire en français pour le forum, mais quelque chose a mal tourné.. J'ai photographié le moteur à Giverny et j'aimerais qu'il m'appartenait, mais elle n'appartient pas à moi.....
Yakidama

Bonjour claude
Tu as acheté une vrai bijoux
J'ai aussi une comme ça mais le mienne est plus vieux
Comme cj dit le votre est une des derniers (je pense)
Tu peux voir de logo qui est sur le plaque
Le votre est le numero 5xxx qui est construit de cette type f2b et il a aussi l'aincre a coté comme le aster que richard(yakidama) a mettre ici
Le mienne a le numero 1563 et il a le carbu le plus vieux qui est fabriqué par saga comme le,magneto mais peut etre parce que le votre est une jeune modele il a changé le carbu (peut etre saga a été quitter /fallite)

Une petit video de mienne
Peut etre tu peux mettre quelques photos de votre carbu ?
Merci
Amicalement
Jeroen

Bonjour

A la demande de Stompkopfan ci joint photos du carburateur JENSEN




Les pièces internes avec double cuve

Bonsoir

Après quelques heures passées a remettre les éléments en état
rodage des soupapes,dégripper les segments qui étaient en bon état
remontage de l'ensemble,fabrication d'un échappement et des brides
d'eau manquants
Montage d'une magnéto MOREL après réalisation d'un ensemble
moyeu d'entrainement également manquant
Depuis cet après midi il fonctionne correctement,très silencieux
Essai de courte durée car je doit maintenant lui fabriquer un
ensemble de refroidissement avec bâché a eau et installer
l'ensemble sur un châssis et chariot

L'adaptateur magnéto



L’échappement



L'ensemble

Bonsoir,
respects !!! belle restauration , très belles adaptations qui vont pouvoir redonner vie à cet ancêtre

bonjour claude
beau travaille !!
je pense que votre carbu est originale, toutes les pieces pour la connections me semble originale
une probleme (je pense que) est votre moteur va tourner vite ou peut etre tu peux regler quelque chose sur le carbu mais je ne sais qoui
bonne suite de votre restoration
amicalement
jeroen

Bonjour

Merci pour ces encouragements
Concernant la biellette de régulation elle était également
manquante, je l'ai refaite avec des rotules de recupération
et une tige réglable pour finaliser le régime de rotation

Bonsoir

Le petit ASTER est maintenant terminé,fonctionnel
avec son ensemble de refroidissement,il a même
hérité d'un chariot de transport
Seule la peinture attendra le printemps
Ci joint photos de l'ensemble

Bonjour a tous
Bravo Claude pour cette remise en route
Je me permets cependant une petite remarque concernant ton tuyau d'eau supérieur de refroidissement
Normalement il devrait arriver au bac en dessous du niveau d'eau de ce bac (quelques centimètres suffisent) pour un bon fonctionnement du thermosiphon
Mais si l'eau circule bien comme ça, pourquoi pas
@+ Louis

Bonjour Claude.

Comme Louis, je pense que ton refroidissement ne fonctionnera pas car l'eau ne circulera pas.
Ceci parce que le point le plus haut du tube supérieur se trouve au dessus du niveau de l'eau.
Il faut réaliser le même raccord qu'en bas en faisant un perçage au dessous du niveau, de sorte que la totalité du tube soit rempli d'eau.

A bientôt.

Bonsoir

Merci a Michel31 et Louis35 pour cette remarque de professionnels avertis

C'est une erreur de !! jeunesse !! car c'est mon premier moteur
équipé d'une bâche a eau sans circulation forcée

J'ai pourtant visualisé plusieurs vidéo de moteurs mais ce détail
important ne m’était pas apparu
Michel 31 m'avait signalé que le tube supérieur devait être
ascendant,j'avais respecté

Je vais remédier a cette lacune en principe avant la fin de l'année
Je posterai une nouvelle photo ensuite

Merci encore pour vos conseils avisés

Bonjour Claude.

Oui, je me souviens t'avoir écrit qu'il était préférable que le tube supérieur soit légèrement ascendant car cela facilite la montée de l'eau échauffée.

Là, il suffit de percer à une grosse dizaine de cms du haut du récipient et ça va marcher.
Il vaut mieux prévoir une bonne marge car si le niveau de l'eau est trop haut dans la cuve, il risquera d'y avoir des éclaboussures.

A bientôt.

Bonjour

A l'attention de Michel et Louis
Photos après modification du défaut de réalisation
Merci pour votre participation

Bonne fin d'année

Bonsoir Claude.

Là, c'est bien !

On attend juste une vidéo pour le plaisir de le voir tourner.

A bientôt.