un petit nouveau : un IH bouillotte

bonjour ,

hier j'ai trouvé et acheté ce mignonet moteur IH bouillote complet avec son allumage basse tension à
éclateur . il attendra son tour car ça commence à se bousculer niveau restauration et ordre de priorité .
la plaque est illisible donc si vous avez des renseignements sur sa puissance ou autres je suis preneur .

merci d'avance .

JM

Bonjour,

Il ressemble bigrement à celui que j'ai redémarré ce week-end, il s'agissait d'un International 3HP.

C'est un moteur qui démarre à l'essence (GAS) et qui fonctionne au pétrole (KER) ( un petit réservoir sur le dessus pour démarrer et le gros dans le bâti avec la pompe pour le fonctionnement).

La plaque sur le dessus présente également un plan de calage de l'ensemble PMH/magnéto/Éclateur. Le point de rupture (lorsque le doigt lâche le linguet) doit se situer lorsque le repère IGN du volant coté allumage se trouve devant le repère sur le bâti (repère sur la base du bâti) et lorsque les traits sur le bout d'axe de la magnéto sont alignés.

Il à l'air complet il manque juste le "huileur" sur le dessus et les robinets sur le devant visiblement

bonjour
beau moteur.
mais je suis curieux.
c'est quoi le moteur en haut à gauche sur le première photo.

merci de renseignement
au revoir

Bonjour

Quelques docs sur ton I.H. :






Bonne soirée

François

bonsoir à tous ,
réponse à moteur fixe . c'est un assez rare Massey Harris sans la bouillotte mais avec une bâche à eau pour  tourner des heures sans s'arrêter .
pour François . pourriez vous m'envoyer en pièces jointes les docs que vous possédez pour le futur démarrage sur mon mail .
pour Hervé . avez-vous des photos du votre et de la plaque du dessus .
merci d'avance .
ps : j'avais posté un sujet sur le Massey Harris . tapez : découverte moteur fixe inconnu

bonsoir
merci pour l'info
superbe engin
au revoir

Je voulais poster une photo du mien, mais il faut attendre sept jours pour mettre un lien Internet…

Je m'interroge sur l'utilité du robinet "Water" au milieu. Quel est l'intérêt d'injecter de l'eau Dans le moteur ?

bonjour à tous

à propos de l'utilité de l'eau dans ce moteur voici deux extraits d'un document en Français :  



Jean-Claude27

Bonjour

Contrairement aux racontars sur l'eau comme carburant, l'emploi de l'eau dans les moteurs à huiles lourdes ou à pétrole ne sert qu'à refroidir la chambre de combustion. Ces carburants ayant tendance à s'enflammer naturellement sous la pression quand le moteur est chaud, il y a auto-allumage et le moteur "cogne" car l'explosion se produit avant le Point Mort Haut. Un injection d'eau refroidit le mélange tonnant et la chambre de combustion et le moteur fonctionne alors normalement. L'eau est vaporisée et ressort donc sous forme de vapeur d'eau. Mais en AUCUN CAS la molécule d'eau n'est crackée, et de toutes façons, pour cracker une molécule d'eau il faut fournir plus d'énergie que cela en produit. Si l'eau peut être utilisée dans des moteurs pour en améliorer le fonctionnement, elle n'apporte jamais de l'énergie en plus par elle-même. Les balivernes sur les soit disant moteurs à eau que l'on ne voudrait pas développer à cause de l'opposition des pétroliers ne sont que des fables destinées à alimenter les médiats et à faire mousser quelques pseudos scientifiques en mal de notoriété.
Sur ce léger coup de gueule matinal, je vous souhaite une belle journée d'été.

François

Bonjour,

Merci pour ces précisions François ! Donc je n'aurais surement jamais l'utilité d'ouvrir ce pointeau !

Comme je ne peux pas mettre de lien pour la photo de mon moteur je met une partie du lien img4.hostingpics.net/pics/77222756IH.jpg pour les curieux !

bonjour a tous


excusez du derangement je viens pour des renseignements ayant aussi un hic 3 hp malheureusement tout décalé aucun repére au pignon d arbre a came donc voila ma question est : est ce que le calage se fait uniquement par le repére qui se trouve sur le volant?
et est ce que quand on est sur le repére d echappement la came se trouve juste a l ouverture ou un peut avant ou un peut apres?


bonne journée

françois85 a écrit:

Bonjour

Contrairement aux racontars sur l'eau comme carburant, l'emploi de l'eau dans les moteurs à huiles lourdes ou à pétrole ne sert qu'à refroidir la chambre de combustion. Ces carburants ayant tendance à s'enflammer naturellement sous la pression quand le moteur est chaud, il y a auto-allumage et le moteur "cogne" car l'explosion se produit avant le Point Mort Haut. Un injection d'eau refroidit le mélange tonnant et la chambre de combustion et le moteur fonctionne alors normalement. L'eau est vaporisée et ressort donc sous forme de vapeur d'eau. Mais en AUCUN CAS la molécule d'eau n'est crackée, et de toutes façons, pour cracker une molécule d'eau il faut fournir plus d'énergie que cela en produit. Si l'eau peut être utilisée dans des moteurs pour en améliorer le fonctionnement, elle n'apporte jamais de l'énergie en plus par elle-même. Les balivernes sur les soit disant moteurs à eau que l'on ne voudrait pas développer à cause de l'opposition des pétroliers ne sont que des fables destinées à alimenter les médiats et à faire mousser quelques pseudos scientifiques en mal de notoriété.
Sur ce léger coup de gueule matinal, je vous souhaite une belle journée d'été.

François

entierement d accord !!!