La suite sur le Holder A 12

Bonjour à tous
Petit retour sur l'histoire du A12
Alors d'abord merci pour les infos et les liens

Démontage de toutes les parties sensibles sur un moteur en vue d'un redémarrage ,les vidanges après quinze ans de repos ,eh bien c'est pas beau ,de l'huile qui c'est transformée en graisse pour moyeux de wagon ,toutes les durites de graissage bouchées à la réglisse ,le filtre à huile façon hotte aspirante de cuisine après un méchoui ,les durites comme des bas de contention ;enfin le classique du bon relanceur de poum !poum !!.

Pour le reste , je suis super content ,il me semble pas du tout usé ,les moyeux ou plutôt le gros écrou de 50 kilomètres de diamètre
Il est tout neuf j'ai la conviction que ce petit monstre n'a pas forcé au labour ni avec sa prise de force ,qui est d'ailleurs  très timide ,elle est restée sous son cache depuis sa naissance.  

Bon je lis d'ici ( mets nous des photos     ) je sais ,mais z'est pas trouvé le système pratique pour le faire (     ) promis je vais le faire  

Et puis il y a les questions ,alors là c'est no limit :  Par quoi commencer ??


Allez    l'embrayage :c'est normal qu'il est une course manométrique ?
                  Connaissez vous une notice sur les possibilités de réglages des ailes ,du siège,des butées                   embrayage et de toutes les petites actions que l'on peut effectuer sur ce tracteur.

Ah oui au fait ,il a démarrer et au 1/1654 ème de tour c'est normal c'est le mien

Donc quelques petits tours de roue et du bonheur



A bientôt   et merci !!!

Bonjour à tous

Je suis à la recherche des parties basses du système de relevage,car comme le tracteur ne servait qu'à tirer le canon à eau ,les anciens proprios avaient supprimé les barres et tirants réglables et la barre à trous de cet engin .
Si vous avez ce genre de choses ,cela pourrait bien me dépanner

Dominique .

Bonjour à tous

Qui pourrait me dire la référence couleur d'un holder A12 1960 ?

Merci

Bonjour à tous

N'ayant pas de réponse,je fini par me demander si les messages sont bien lu ?

A vous lire


Dominique

bonjour a tous !!! pour la couleur je fais comme la plupart d'entre nous , c'est a dire je prends un bout de piece ou la peinture n'est pas trop délavée et je vais me faire confectionner la couleur désirée grace au nuancier , peu importe la couleur , surtout que des variantes peuvent arriver suivant les marques, cordialement , richard84

Salut Dominique,
Pour tes pièces de relevage, tout est "normalement normalisé", tu devrais arriver à trouver des pièces adaptables un peu partout (pour un relevage catégorie I évidemment).
Pour ton embrayage, il est vrai que la course de la pédale est courte, très courte même ! Tout est donc normal, tous les A12 que j'ai vu fonctionnent de cette manière. D'ailleurs, il faut être doux avec, car ça a tendance à embrayer d'un seul coup. Je crois qu'il y a un réglage de la butée, mais il faudrait que je regarde cela d'un peu plus près.
Normalement (sur le mien en tous cas), les ailes et le siège sont percés à plusieurs endroits, précisément pour effectuer des réglages en fonction de la largeur de la voie du tracteur et / ou de la taille du bonhomme qui est dessus
Tiens nous au courant, et oui mets des photos, sur le forum il y a plein de posts qui t'expliqueront ça clairement
A+ et bonne restauration
Seb

Voilà
J'ai tout bien compris les choses qui fallait que je faisais pour qu'il y ait des belles images
Bon c'est vrai que c'est mieux avec des photos

J'ai un souci avec la manette du réducteur inverseur,en position lente elle saute et c'est dangereux sur mes terrains en pentes.
Je crois qu'il va falloir ouvrir
Je cherche des images sur la Boite ouverte,comme c'est bizarre je cours après les photos ( imbécile,tu ais bien content quand les autres les mettent )des fois je me déteste

Donc pour avoir un embrayage plus progressif,il suffit de percer un peu plus haut de 25 m/m un trou pour une nouvelle fixation,perso j'ai taraudé à 8 et c'est bon

A plus