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PHILIPPE2877
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françois85

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MessageSujet: L'Amérique   L'Amérique EmptyMar 19 Avr 2016, 19:34

Bonsoir

Je suis de retour d'un petit séjour d'une semaine aux États Unis. Je suis allé rendre visite à Wayne Grenning dont les travaux de restauration sont bien connus des lecteurs de Smokstak :
http://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=143507

Très bien reçu par Wayne, il a sorti au soleil printanier sa dernière reconstruction : Un moteur Crossley dont le socle est en forme de piano. Il l'a fait fonctionner pour nous, c'est un vrai régal :









Quelques photos supplémentaires, la plaque :
L'Amérique Img_0345

La distribution :
L'Amérique Img_0342

L'allumage, a l'hydrogène :
L'Amérique Img_0344

Les vieux marquages :
L'Amérique Img_0341

La culasse qui avait été posée lors  du reconditionnement par un professionnel, Henry Booth, et qui permettait de simplifier le fonctionnement ainsi que d'augmenter la puissance en changeant la chemise pour augmenter l'alésage :
L'Amérique Img_0343

L'atelier de Wayne avec la dernière série de reproduction à l'échelle 1/3 d'un moteur Otto et Langen :
L'Amérique Img_0347

Le couple Grenning et mon fils de dos admirant cette merveille :
L'Amérique Img_0346

Bonsoir, demain, le Musée de Coolspring.

François


Dernière édition par françois85 le Mer 20 Avr 2016, 01:30, édité 2 fois
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Simar 83

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMar 19 Avr 2016, 19:52

Merci François pour ces vidéos, j'avais vu Jean Pierre, l'artiste mécanicien de Giverny en train de reconstruire une distribution à tiroir, c'était pour le même genre de moteur ?

A bientôt
Thierry
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Michel31

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMar 19 Avr 2016, 20:00

Bonsoir François.

Merci pour ces vidéos.
Eh bien, dis donc, ça c'est de la restauration !

A bientôt.

_________________
Michel
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Mick78




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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMar 19 Avr 2016, 22:23

Bonsoir François,

Merci pour ce beau reportage photos et vidéo,
c'est effectivement un très beau moteur ...

A bientôt.

Michael
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jeannet
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jeannet


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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 08:58

Bonjour

Merci François, c'est le paradis des moteurs, ils ont l'air aussi heureux que tu devais l'être!

A+
Serge

_________________
staubophile
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PHILIPPE2877




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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 12:13

bonjour a tous bonjour François
super , de vrais bijoux L'Amérique 287628
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françois85

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MessageSujet: Coolspring Power Museum   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 19:18

Bonsoir
Le lendemain de chez Wayne, nous somme allé à Coolspring, petit village de Pensylvanie un peu perdu, même pas sur les cartes de l'état. Plus de 300 moteurs ! Ce musée se présente sous forme de petites maison en bois, la plupart peintes en rouge et disséminées dans la campagne. Chacune renferme un, deux ou trois, ou plusieurs moteurs, tous en état de marche.
Voir le site : http://www.coolspringpowermuseum.org/
Il y a des moteurs partout, c'est un musée vivant, entretenu par une cinquantaine de bénévoles qui restaurent, installent et font fonctionner les moteurs.  Nous y étions attendus car Wayne s'y était rendu le matin même et nous avons donc eu droit à une visite guidée avec deux amateurs/collectionneur/restaurateurs. Il y a des quantités de choses intéressantes, il faudrait au moins 3 jours pour en faire le tour et ingurgiter toutes les particularités, les curiosités de chaque moteur. Ce site étant situé dans une région où l'on a trouvé du pétrole, beaucoup de moteurs sont liés à l'exploitation de cette ressource, en particulier pour entraîner des pompes (à eau, à pétrole, à air ou à gaz). Certaines cabanes ont été totalement démontées, avec encore les vieux journaux collés sur les murs, et reconstruites sur le site avec le ou les moteurs à l'intérieur, les étagères avec les outils, l'éclairage etc... Un grand hangar est rempli de machines à vapeur transformées en moteur à explosion et beaucoup de moteurs sont équipées de pompes à air pour remplacer les chaudières qui actionnaient les machines à vapeur plus anciennes. Enfin, une salle est dédiée aux moteurs exceptionnels, la plupart à allumage par transfert de flamme, c'est là qu'il y a le seul moteur plus ou moins français : un Bisschop fabriqué sous licence aux états Unis par Sombart Gaz Engine Co.
Je n'ai pris que quelques photos disparates, dépassé par la quantité de choses à voir.
Un endroit du musée :
L'Amérique Img_0411

Il y a un gros moteur à gaz de 600HP Snow :
L'Amérique Img_0416

Avec Terry, l'un de nos deux guides :
L'Amérique Img_0413

Vous pouvez le voir fonctionner là :
https://www.youtube.com/watch?v=YpfA2mpwm7c

Et là :
https://www.youtube.com/watch?v=dhpwbBwSIAs

Un moteur canadien à 2 cylindres opposés :
L'Amérique Img_0412

L'Amérique Img_0414

Un gros Amanco découvert exactement dans cet état-là :
L'Amérique Img_0418

L'Amérique Img_0419

Un Mietz et Weiss :
L'Amérique Img_0417

Au premier plan :
L'Amérique Img_0415

Un bicylindre dont je n'ai pas noté le nom :
L'Amérique Img_0424

Mais avec des drôles de culbuteurs :
L'Amérique Img_0420

Plus connu chez nous, un Hornsby Akroyd fabrique aus USA sous licence, avec notre deuxième guide Clark :
L'Amérique Img_0421

Un Otto vertical avec des formes arrondies :
L'Amérique Img_0425

Un Fairbanks Morse :
L'Amérique Img_0422

Un énorme bicylindres opposés :
L'Amérique Img_0423

La construction en béton du socle pour l'installation d'un autre gros bicylindre :
L'Amérique Img_0426

Un rutilant :
L'Amérique Img_0427

Kalenberg :
L'Amérique Img_0433

Fonctionnant au pétrole brut "Crude Oil" :
L'Amérique Img_0434

Enfin, la salle avec les très beaux et très rares, celui qui a fait son entrée pendant notre visite, le Schleicher Schumm, restauré par Wayne et que vous pouvez voir là :
http://www.smokstak.com/forum/showthread.php?t=118968
L'Amérique Img_0431

Un moteur incomplet mais très rare, dont le nom de l'inventeur Gaume est celui d'un français émigré aux USA :
L'Amérique Img_0435

L'Amérique Img_0432

L'Amérique Img_0436

Une copie faite encore par Wayne du premier moteur Daimler :
L'Amérique Img_0437

L'Amérique Img_0439

Et dont le carburateur fonctionne avec les vapeurs d'essence produites par l'air traversant le carburant :
L'Amérique Img_0438

Et pour finir, j'ai fait quelque emplettes, le livre de Wayne Grenning sur les moteurs à transfert de flamme : 3,5 Kg et presque 800 pages :
L'Amérique Img_0440

Et les deux vessie à gaz restantes pour des amis qui se reconnaîtrons :
L'Amérique Img_0429

J'espère ne pas vous avoir trop saoulé avec les photos, alors voilà les vidéos d'un moteur qui tourne toute la journée tout seul et qui pompe, qui pompe, qui pompe....






Bonne soirée

François
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PHILIPPE2877




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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 19:44

re
très intéressant et c est super beau
merci pour le partage
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Michel31

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 20:16

Bonsoir François.

Encore un bel endroit !

Ces moteurs tandem sont vraiment impressionnants.
Donc, celui-ci ne tournait pas lors de la visite ?

A bientôt.

_________________
Michel
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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyMer 20 Avr 2016, 21:03

françois85 a écrit:
Bonsoir
.........

Un énorme bicylindre opposés:
L'Amérique Img_0423
......

Bonne soirée

François
Bonsoir !L'Amérique 1_110

un lointain cousin du moteur de feue ma 2 CV....!!! L'Amérique 612313

Quel magnifique reportage !!! L'Amérique 7_77711

merci François ! cheers
a+
JP
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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyJeu 21 Avr 2016, 02:15

Bonsoir toutlemonde

Non Michel, les seuls que nous ayons vu fonctionner, ce sont le vert plus haut et ce moteur Reid. Il faut dire que c'était le week end d'ouverture du musée. Comme partout et pour presque tout le monde, ils ont aussi essayer de démarrer un gros qui n'a pas voulu partir.
L'Amérique Img_0446

L'Amérique Img_0443

Je vous parlais plus haut des cabanes remontées sur le terrain exactement comme elles étaient à l'origine, en voilà une avec un moteur qui fait compresseur en même temps, il servait à envoye le gaz naturel dans des pipelines :
L'Amérique Img_0441

L'autre face :
L'Amérique Img_0447

La plaque :
L'Amérique Img_0445

Le panneau explicatif :
L'Amérique Img_0444

Un graisseur :
L'Amérique Img_0442

Allez, deux dernières pour vous montrer que j'étais bien là-bas :
L'Amérique Img_0711

L'Amérique Img_0710

Bonne nuit

François
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PIJO3007

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyJeu 21 Avr 2016, 07:58

Bonjour
On se délecte de ta visite ! les photos sont au top !
les explications indispensables et un Musée formidable !
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a+
JP
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yaume

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyVen 22 Avr 2016, 01:38

salut,

super reportage merci! bcp de ces moteurs sont sur youtube, mais je n'avais jamais fait le rapprochement entre eux tous.
le Crossley pianobase est une reproduction ou un original?

et celui là:
L'Amérique Img_0423

il me semble bien qu'il a 4 cylindres! c'est donc un moteur de GS, JP, si tu veux filer la métaphore à chevrons!

A+

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PIJO3007

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyVen 22 Avr 2016, 08:06

Bonjour
Effectivement, vu comme ça ! matraque1
un bien beau moteur !!! cheers
merci pour la vidéo complémentaire
a+
JP
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françois85

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyVen 22 Avr 2016, 09:34

Bonjour
Yaume, tu as raison, le moteur Miller est bien un 4 cylindres, je n'avais pas relu mes fiches avant de publier la photo. Vous avez remarqué le mode de levage des soupapes ? C'est une came inversée sur la cage de cette soupape :
L'Amérique Miller10

Quand au Crossley, c'est bien un original mais qui avait été modifié. Voilà 2 photos du moteur tel qu'il a été récupéré en Angleterre :
L'Amérique Crossl10

L'Amérique Crossl11

Toute la culasse, la régulation et la chemise du cylindre avait été changées pour transformer l'allumage par transfert de flamme en allumage classique par tube chaud et régulation par inertie. L'allumage par transfert de flamme est délicat à entretenir, nécessite une présence presque constante d'un ouvrier pour assurer une lubrification parfaite. L'ajustage des tiroirs doit être très précis pour éviter les fuites ce qui entraînait un renouvellement régulier de l'ensemble. Enfin, cet allumage ne permet pas une compression importante. Le changement de culasse permettait donc de gagner sur la surveillance du moteur, sur sa puissance, et permettait d'employer de l'essence au lieu du gaz. Ce changement avait été effectué par une entreprise Henry Booth of Hull dont c'était la spécialité
Il a fallut 1000 heures de travail à Wayne pour remettre ce Crossley dans sa configuration initiale. Je vous le redit, si cette restauration vous intéresse, allez jeter un œil sur le site Smokstak, le lien est en début de ce compte rendu, il y a 46 page sur la remise en état de ce moteur.

Bon début de fin de semaine

François
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hrod-gere

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MessageSujet: U.S.A   L'Amérique EmptyVen 22 Avr 2016, 14:00

Bonjour
Merci François de nous faire partager ton escapade chez nos amis requins.
Ils ont vraiment de magnifiques grosse bêtes,on ne peut pas leur retirer cela.
Heureux qui comme François a fait un beau voyage.
Profite bien.
Tcho.
Michel.
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Burnett

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MessageSujet: Re: L'Amérique   L'Amérique EmptyVen 22 Avr 2016, 16:19

Bonjour à tous

Merci François pour ce magnifique reportage !
Très belles photos dont on ne se lasse pas, accompagnées de claires explications et vidéos, extra !

ça me fait penser aux moteurs qui entrainent _ ou dix pompes grace à des jeux de tringleries complexes, du côté de la Louisianne, pour pomper l'or noir !

Merci encore pour ce très beau reportage !
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